4万左右太阳能电动汽车？
这是比亚迪的非常经典的一款车型，想当年，05年的时候，这款车借着丰田花冠的壳上市，到至今为止，这款车已经在市场上摸爬打滚14年了，已经在国产车中有了相当重要的地位。消费者对这款车型非常认可，评价也是相当不错，皮实耐操性价比高，F3要站出来排第二，怕没有哪款车型敢排在第一了。
3万元的太阳能电动汽车？
长安奔奔EV是一款纯电微型车，在广州，你能见到它广泛应用于共享汽车，这就表明奔奔EV主要应用于通勤代步的使用场景。
5门5座的结构意味着奔奔EV比其他微型代步车有着更更好的实用性，200/300公里的续航如果只是用于它的使用场景，那么是绝对足够的。
多少千瓦太阳能板可以给电动汽车充电？
要确定太阳能板可以给电动汽车充电的数量，需要考虑多个因素，如太阳能板的效率、日照时间和电动汽车的充电需求。一般来说，一个标准的电动汽车充电需要约7-10千瓦的功率。***设太阳能板的平均效率为15％，那么每个千瓦的太阳能板可以产生150瓦的电力。因此，为了给电动汽车充电，你可能需要至少50-70个千瓦的太阳能板。当然，这个数字还会受到其他因素的影响，如太阳能板的安装角度和方向，以及地理位置的日照情况。
200瓦。
太阳能板可以给新能源汽车充电，太阳能电池板经过逆变器可以输出220V交流电压。
理论上有了220V电源后就可以为电动汽车充电，但是充电功率非常小，充电器可能无法工作，或者充电慢、充电时间会延长很多。
72V的两轮电动车一般电池是20AH的，只要是72V的太阳能板输出电压80包以上的都可以充电，太阳能板的大小和充电时间有关，如果你想要5小时充满，需要300瓦的。
太阳能板的充电能力取决于其功率输出和光照条件。一般来说，一个标准的太阳能板功率大约为300瓦。如果***设光照条件良好，太阳能板效率为20%，每天平均可收集到4-6小时的太阳能，那么一个300瓦的太阳能板每天可以产生0.6-0.9千瓦小时的电能。电动汽车的充电功率一般在3-7千瓦之间，因此至少需要3-5个太阳能板才能满足对电动汽车的充电需求。当然，这个数量还会因太阳能板效率、光照强度和汽车充电功率等多种因素而有所变化。
总提新能源纯电动汽车，那么为什么很少听到太阳能纯电动汽车？
纯太阳能汽车确实很少见。这主要是太阳能本身过于分散，而太阳能板的发电效率又太低，所以很难造出有实用价值的太阳能汽车。
目前的太阳能电池板发电效率不超过20%，到达地面的太阳能功率最大时约为1000W/m²。这就是说每平方米太阳能板的功率不会超过200W。但在实际当中连200W也很难达到。
因为太阳能板对光照的要求非常苛刻，必须是以接近直射的角度才能产生足够的功率，否则输出要大打折扣。为充分利用阳光，除赤道以外的全球任何地方，太阳能板都要有一定倾角，纬度越高角度越大。但太阳能汽车由于无固定方位，电池板只能平铺，使输出难以达标。另外还不能有阴影投射在板面上。由于太阳能电池只有零点几伏电压，所以太阳能板都是用大量小电池串并而成。一旦有个别电池被阴影遮挡，就会由电池变成电阻，很可能导致整板没有输出。以前还曾发生过鸟粪落到电池板上，使被遮部分发热烧毁的情况。
所以对于太阳能车来说绿树成荫的街道和遮风挡雨的车库，统统不适用。为满足充电要求只适合在荒漠道路上行驶，因为既使是效外公路上，不断掠过太阳能板的树影也將严重影响发电量，到目的地后还要找没有树木花草的开阔地停车，以利充电。
即便如此太阳能车的发电量仍非常有限。一辆轿车最多只能装5～7m²的电池板，最大功率约1～1.5KW，根本不够一辆车使用。按百公里15度电，既使在日照最好的五、六月份曝晒一天，最多不超过50公里。因为不能按日出日落的全部时间来算，要把一天内的日照折成有效日照时间，而华北地区年日均日照只有约3.9小时。
这也是目前很少有汽车配装太阳能板作***电源的原因。因为客户如感觉不到太阳能板的明显作用，必然导致投诉，特别是名牌车则有可能把多年积累的口碑毁在太阳能板上。
所以我对纯太阳能电动汽车的发展并不看好，最多只能在特殊条件下使用或把太阳能作为汽车电能的补充。
不过我倒比较看好太阳能轻型飞机，因光照条件有保证且有较大的翼展面积（图中的太阳能飞机翼展已越过了波音747），随着太阳能板效率的提高，太阳能飞机必然会在航空领域占有一席之地。以上是我的回答。
