2022年新款电动汽车

2. ModelY 133,***5

3. Model3 64,246

（图片来源网络，侵删）

4 汉EV 55,110

5. 海豚 47,452

6. 奇瑞eQ1 47,384

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7 秦PLUS EV 46,053

8. 奔奔E-Star 46,008

需要。

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依照《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》在道路上驾驶民用机动车辆的人员需要申请领取机动车驾驶证，拥有驾照才能合法驾驶准驾车型在路上行驶。因此无论是驾驶燃油车还是电动汽车都需要驾照。

其中小型新能源汽车（家用乘用车）、低速载货新能源汽车所需驾照一般为C1、C2类驾照，而中型、大型新能源货车就要用到B类驾照。大型新能源客车例如城市公交车等就需要A类驾照才有驾驶资格。

越来越多的人购买电动汽车，电动汽车的前景非常好。

随着科技的越来越发达，电动汽车做的越来越好了，特别电动汽车的里程现在是越来越远所以说现在的人们购买电动汽车很多很多，最主要的优势是电动汽车在消耗上成本非常低，因为现在的充电的电钱非常低。

长安新能源汽车旗下的奔奔E-Star国民版多彩款，售价是在4.98万，奔奔E-Star国民版多彩款瞄准的是对出行体验更高要求的消费者。该车一共为用户提供了多达8种不同的车身配色，其中包括霞光粉、田野绿两款独特的配色，丰富消费者选择的同时，也提升了辨识度

报废旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金10000元／辆、购买燃油车的补贴5000元／辆；转出旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金8000元／辆、购买燃油车的补贴3000元／辆。

参与行动的车企须对购车居民进行让利，与财政补贴形成政策合力；省级补贴可与各地市汽车消费补贴叠加。

续航不是问题，多装几块电池就行，问题是车商把锂电池翻20倍卖给消费者和***。充电问题可能根本无法解决，几个世纪都没破能量守恒定律，除非材料学解决电芯永久使用，这样没污染，充电慢就没关系了，没电直接换。

2022年电动汽车续航里程会不会达到800公里，能不能达到主要看两点。

1、补贴届时有没有全面退出，补贴的退出反而是激励企业研发以及降低电池成本的动力。以现在的技术水平只要车价够高随时可以做出来续航超800的电动汽车，只是高昂的售价已经脱离群众。

造成这种情况的原因就是动力电池的垄断，成本不高但是价格虚高，然而在补贴面前没有一家企业敢打破这个已经形成的利益链条。所以补贴退出之后市场反而回到了良性竞争状态，市场格局会有很大的变化。

2、电池类型不再受限制，同样是因为补贴对动力电池能量密度的要求，三元锂电已经做到极限，再高的话就会严重影响安全性了。而且三元锂的成本确实比较高，每一度的三元锂成本要比其他类型的电池贵1/3。

而电池不再首先以后，如果用回磷酸铁锂电池那么成本的降低换来的就是同价位更大的电池组容量，续航里程也会随之增加。再加上市场良性竞争的影响，成本回到正常水平，再以现在的价格买到长续航的电动汽车也就不是不可能了。

电动汽车现在还在探索阶段，行业发展的[_a***_]似乎还有些混乱，所以短时间还不会出现这种情况，需要耐心等待。

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