为什么拼多多上的电动车比京东便宜
因为京东是国内成熟的电商平台，在这上面聚集了大量的活跃卖家；经过这么多年的发展，京东平台的运营规则和推广系统已经非常完善了。
对于商家来说，在京东上运营，推广店铺、推广商品的费用是比较高的， 具体体现是在京东平台提报活动的价格很高，同时京东对于物流这块的要求比较高，在物流层面夜壶产生不小的费用支出。
而拼多多的系统完全是基于AI算法开发的，他的流量分发具有较大的随机性。推广店铺、推广商品的费用会浮动，但总体上回便宜一些。
并且拼多多对于物流的要求没有京东那么严格，这也会减少商家的支出。
电动四轮车发什么物流便宜？
寄电动四轮车用德邦快递运输是比较便宜的，大概三百块钱左右，当然也是根据电动车的重量和总体包装费用来看的，重量不同和包装的质量好坏不同，寄出的价格肯定也是有所差异的
价格便宜的代步车选择什么比较好？电动汽车怎么样？
同款车用汽油的和纯电的车价格相差3-4万，等于纯电的油钱在车价里已经收去了，同比瑞虎3X，汽油的54900起，纯电的95800起，一样的车两个价格，算个8年，汽油车4万多代步用不了
如大众polo、本田飞度、斯柯达晶锐，和丰田致炫等两厢车，不仅外形精巧行驶灵活，而且品质稳定可靠毛病极少，同时油耗低。
polo 1.5L自动安享型，6AT变速箱，天窗、驻车雷达都有，落地10万多一点。飞度 最低配就可以了，CVT变速箱，配置比polo少一点，但价格便宜，落地不到10万。晶锐 自动车享版，1.4L匹配6AT变速箱，落地不到9万。致炫 1.5E冠军***版，如有2016款选炫动版价格便宜一些，18款落地10万左右，16款9万左右，车都一样只是外形内饰有所差异。电动汽车就不要考虑了，即便是最便宜的知豆或比亚迪元，比起同级别的燃油车都至少贵一半，而它们的空间与QQ、熊猫、奔奔之类没有任何优势。
更重要的是车企并不提供免费更换电池业务，电池三五年衰减后更换一组电池要三四万，不换电池卖车又卖不出去。
买卖都不省钱。
谢邀，首先给你的提问点个赞，比那些一句话问的含糊不清让回答的人做无用功提问的人好多了。
像你种情况，需求明确，媳妇开，闹市区，接送孩子，我建议最好是两厢车，小型车或紧凑型车像新奔奔，宝骏310，吉利x1/x3这种小车。
三厢车的话就比较多了，新悦翔，艾瑞泽5，瑞纳。
在选车上，建议买新不买旧，尽量不要选小众车型。这样日后用车也方便。
然后，关于电动车，怎么说呢，目前来看适合短途使用，购置花费要高一些，日常使用成本低，保养费用略高。家里要有充电桩。对恶劣天气和环境适应性差。最近几年还是先不要买的。
最后祝你选到合适的车，用车愉快。
以前对电动汽车不太了解，前几年特意租了一辆纯电动汽车开了一年，大约1万4千公里，租金1800元，充电约2千度，保险2千1，保养1百元。。那辆电动汽车的续航只有140公里左右，因单位和家里充电方便。这车适合在市区跑，偶尔跑过小长途也行，在车里配了飞线充电，在外面如果电不多了，找一个合适的门面和住户，适当的多给电费钱，一般都会答应的(我试过很多次)，只是要***好时间(充电时间有点长)。纯电动车启步快，行驶时安静，开了一年纯电动车，直接抛弃了燃油车，后买了宋DM。现在有许多品牌的纯电动车，选择的品种很多，适合自己的就是好的。你会爱上纯电动汽车的。我下一辆就是纯电动汽车
首先说一下，市区纯代步的话，电动车是不错，不过整体来说，电动车价格普遍偏贵，就算是补贴之后，价格依旧比同级别的燃油车贵，虽然目前油价没有回落的样子，看似电动车虽然贵了一点，长远来看，可能会比燃油车经济，但是不要忘了，电池也是有使用寿命的，到时候换电池，剩下的油钱就派上用场了，题主自己都说了家庭条件一般，所以还不不要考虑电动车了。
既然是平时你老婆接送孩子用的，那么微型车就可以，因为本身动力就不强，车身又不重，所以自主品牌油耗也不会高到哪里去。
这里主要推荐两款车型
推荐车型一：比亚迪F0 1.0L自动铉酷型
这应该是目前能买到的最便宜的自动挡车型了，外观说不上大气，但是很萌，
[_a***_]应该会喜欢，1.0L＋5AT，综合油耗在6个以下，日常市区代步没有一点问题。安全配置有点寒酸，既没有ESP，又没有ABS，甚至连个安全气囊也没有，不过像题主说的，一般都在闹市区开，车速肯定不会太快，所以一般问题不大，不过如果题主很在意的话，倒是可以考虑它的自动悦酷型，指导价比它贵了4千，优惠之后裸车价差不多就是它的指导价，比它多了主驾副驾安全气囊和ABS防抱死制动，安全性相对来说好一些，不过这款车虽然整体配置简陋，居然还配备了LED日行灯和无钥匙进入一键启动功能，确实有些意外。
如果要是选择悦酷型，全款落地也就五万出头，就看你的预算了～～
厂家指导价为4.99万，目前优惠幅度较小，1千元左右吧
外观具有很高的原创性，可能要比比亚迪F0时尚协调多了，这台车应该是自主品牌中为数不多的精品小车了，由长安铃木代工，自主品牌找合资代工，这也是头一遭遇见了。
车身尺寸要比比亚迪F0大一点，所以空间方面相对来说，很有优势。1.4L＋5AMT，动力不错，油耗也不高，和比亚迪F0差不多，AMT也就是机械自动变速箱，是介于手动和自动之间的产物，也可以叫做半自动变速箱，奔奔采用的是旋钮是挡位，相对女性车主来说，比较方便，这台车比较贴心的是后排还有儿童安全座椅接口和遮阳板化妆镜，而且支持方向盘换挡，后排座椅能按比例放倒，以及行车电脑显示屏，总体来说，比较务实，适合一般家庭日常代步。
这台车全款落地
不到6万元，不知道题主能不能接受，反正和电动车相比，它要便宜很多了～～
具体选哪款，建议题主带着老婆去店里试驾体验一下，看看她更喜欢哪款～～
有些老年代步车比很多新能源电动车做工都好很多却很便宜，原因是什么？
首先建议配一副眼镜，带上眼镜之后咱们再聊为什么便宜……
低速电动车里的所谓“老年代步车”价格并不便宜，一般建议棚式车售价在1.5万左右，有汽车造型的产品价格普遍超过两万，相比汽车是便宜一些但并不算物有所值。
这类车使用的电池是普通铅酸电池，续航里程在100~150公里之间，铅酸电池的价格仅是锂电池一半不到，而且装机量小成本并不高；其次这类车辆没有基础的ABS EBD以及安全气囊灯主动保护配置，成本再次缩水；车身谈不到使用高强度钢材，一般都是普通的焊接式框架覆盖塑料饰板，小作坊都可以生产。
这种安全系数极低、生产成本也非常低的车型即使是模仿汽车的产品售价2万+利润率也和抢劫差不多了，所以这些车本就谈不到便宜。
而新能源电动汽车首先一般消费者看不到的成本就非常大，资质审批厂方建设、生产线投入以及数以万计的工人都是要用钱养的，投入的成本也要转嫁到车辆的售价上。
其次电动汽车使用的电池以小型乘用车为例均为三元锂电池，***格是铅酸的一倍多，续航里程也基本往300公里起步靠拢，是低速电动车的两倍。
其次作为乘用汽车生产必须符合【机动车运行安全技术条件】里的所有规定，主被动安全配置以及车身结构、各类部件的级别是远超低速电动车的，仅车辆本身不算电池的***也要高于低速电动车的终端售价，加入几万元的电池组之后实际售价是低速电动车的几倍也就很合理了。
这两种车是小作坊和工厂、无资质和有资质、不安全和安全的区别，贵有贵的道理，这两种机动车没有可比性。
