拜腾电动汽车怎么样？
我觉得题主其实完全不必担心续航问题的，像我身边好多朋友驾驶的都是电动汽车，现在市面上的电动汽车电池续航一般是在300公里左右，他们都觉得妥妥足够了，那像拜腾明年即将量产投产的纯电动SUV-BYTON M-Byte Concept它的续航能力长达520km，像是日常的城市驾驶完全足够的，并且搭配上它的快充模式下，30分钟就能充到80%，真的很适应如今快节奏的生活了，如果题主听完我的介绍还有什么小疑问的话，明年1月美国拉斯维加斯CES展拜腾也会参加，到时候估计会有更多最新新闻报道，题主可以多多关注~
拜腾电动汽车是纯电动SUV呢，像我们环境污染日益严重的当下，纯电动SUV不仅更保护环境而且在驾驶方面也有很大的优点。拜腾电动汽车不仅无污染，噪声小，能量转换效率高，而且电机扭矩大，结构简单维修方便，保养成本也更低。明年第四季度即将量产投产的SUV-BYTON M-Byte Concept我可是期待了许久的，像我之前还担心它的电池供应问题，但这款车量产车可以做到最长达520km的续航里程，日常的城市驾驶妥妥足够了，我已经盯着它打算入手啦，题主完全可以考虑一下呢~
2019年已经悄然而来，不少新势力车企都已经蓄势待发。有消息称，拜腾将再度亮相美国CES（***国际消费电子展），并公布其首款量产车型的部分信息，包括备受瞩目的前排设计和交互技术。实际上，在2018年1月拜腾就曾在CES上发布BYTON M-Byte Concept概念车，时隔一年以后，拜腾的首款量产车型又能否带给我们惊喜？未来拜腾又能否在市场的激烈竞争中突出重围呢?
全新设计是亮点，交互技术有惊喜
就此前发布的BYTON M-Byte Concept概念车来看，该车的中控设计相当抢眼。特别是对称式的仪表台上镶嵌了一块49英寸寸的超大尺寸液晶屏，且支持手势操作。同时在方向盘上也配备一款9英寸触控显示屏。虽然整体在科技感和前卫感上的营造还算到位，但在细节处理上还是比较粗糙。
此次全新发布的量产车型在内饰设计上估计会有大的变动。除开保留下来的49英寸大屏，传感器和传统物理按键也会得到进一步的整合。届时还将发布更多基于拜腾“智汇云”技术的应用服务以及新技术。各方面的细节处理也会更加到位，符合量产使用的各项要求和指标。
外观变化并不大，动力方面很给力
外观方面，实际上BYTON M-Byte Concept概念车的造型设计已经相当成熟，基本上不会有太大改动。得益于纯电的设计和布局，新车的前后悬会更短，车内空间因此能够得到进一步优化。LED的前大灯、发光的车身徽标、贯穿式尾灯和双色车身等元素也都会保留。未来的量产车在精致感方面或许还会有所提升。
拜腾的电动汽车蛮让人惊喜的，而且他家是纯电动汽车很环保呢~明年1月的美国***CES展他们也会去呢，到时候就会知道更多的拜腾电动汽车信息了，题主可以多关注下哦！
对拜腾来说，“钱”和“人”似乎都出了问题。
就在日前，拜腾CEO戴雷称一汽集团将在几周内签向拜腾注资约1亿美元，这是其“年内完成的5亿美元C轮融资”的最新注脚。
实际上，拜腾与一汽的缘分早就开始了。去年6月，一汽作为战略投资者在拜腾的B轮融资中投资2.6亿美元，成为了拜腾的大股东。而这个数额，也是拜腾为数不多的融资中额度较大的一笔。据统计，自成立至今，拜腾累计获得融资不超过10亿美元，与蔚来超百亿人民币的融资规模相比差距巨大。
值得一提到的是，拜腾为了拿到资质接盘了一汽华利，也接盘了其8.5亿元的债务。目前的拜腾，***已经非常困难。
与此同时，拜腾还要面对“人”的问题。
拜腾汽车由宝马i8之父毕福康博士创建，不过由于拜腾的资金困难，毕福康已离职加入了新能源车企艾康尼克。到现在，拜腾的原型车还在测试，并且缺席了上海车展。
（拜腾CEO戴雷发布朋友圈谈毕福康离职）
目前来看，拜腾已经错失了先发时机，其曾经一度被外界最为看好的因素——专业团队如今也分崩离析。按照规划，拜腾首款量产车M-BYTE预计将于7月份正式亮相，今年4季度量产和销售。
