吉利纯电动车耐用吗？
我认为吉利新能源汽车质量是非常好的耐用的。这款汽车的车身用料非常的扎实，安全系数非常高，而且汽车的电瓶采用的是最新的制造工艺，性能强劲，运行稳定，而且续航能力非常强，充电速度也很快，汽车整体性价比非常高。
吉利电动汽车完全没电了怎么办？
解决办法:一、找车搭电
如果在城市内发生电瓶没电的情况，车主们可以找朋友，或旁边经过的车辆，用搭电线为自己的车辆电瓶搭一下电。
此时将事故车电瓶的正负极用搭电线接好，然后再讲搭电线的另外两端接在救援车的电瓶上（救援车的电瓶要处于工作状态），这时再将事故车进行打火，然后尽快开到维修店对电瓶进行维修或更换。所以在车内常备搭电线还是很有必要的。
吉利电动汽车挡位介绍？
纯电动汽车的挡位有3个，分别是：
1.P挡：驻车挡，用于长期泊车，特别是在坡道上泊车，需求换成P挡，能保证车辆在间断状态下无法移动。
2.D挡：行进挡，预备起步行进时，依据自己的车速需求继续加油门就行。由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功用，不要一贯挂D挡，否则车速会越来越快，而频频的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。
3.S挡：运动方式，变速箱能够自在换挡。但运用S挡，油耗会添加。
将档位挂入“D”档为车辆的自动档的前进档位。
倒车时将档位挂入“R”档为倒车档。
停好车辆之后，把档位挂入“P”档是停车档。
停车之后注意拉起电子手刹。
吉利纯电动汽车能上牌吗能上高速吗？
符合标准、手续齐全的电动汽车是可以上高速的，比如特斯拉什么的，都没问题。《中华人民共和国高速公路交通管理办法》规定：行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于七十公里的机动车辆，不得进入高速公路。只要你的电动车不在规定范围内，就可以上高速
车辆能否上牌照，跟车型类别没有关系，主要得看该车是否进入了国家工信部发布的产品公告目录，如果该车不在目录范围内，那当然不能办理机动车上牌照手续了。 吉利熊猫电动车是可以上牌，但是必须遵守交通，必须买交强险。
在电动汽车电池质量上，北汽与吉利的电动汽车对比谁更强？
在动力电池领域北汽与吉利属于同一水平，因为供应商是同一家。
目前汽车制造商能垂直研发生产锂电池的车企只有一家，也就是国产汽车比亚迪；其他车企都是依靠第三方供应商提供电池和PACK，动力电池是否有技术差异只需要看电池供应商。
国内装机量最大的电池品牌排名分别为：宁德时代、比亚迪、国轩以及等等，其中宁德时代CATL已经超过了70GWH，但是这不能代表其技术水平足够高，而是物美价廉主要体现了廉字所以用户很多，使用宁德电池的车企大致如下。
这些品牌的乘用车以及少数使用其他电池的量产车，其市场占有率接近80%，所以电池容量超过70GWH也就不足为其了；仅论CATL的镍钴锰电池技术还是比较先进的，海外机构曾经的全球评测排名为全球第九，能被如此多的品牌认可也可以说明品质。
至于使用这一品牌电池的量产汽车，其电池技术自然也没有差异，主要区别是PACK的设计以及制造工艺水平，同样的电池有些品牌使用会非常稳定，有些新势力品牌却频频自燃，问题就出在PACK。
而北汽新能源与吉利新能源汽车的动力电池组表现都算稳定，在电池技术相同、电池包技术也相当的前提下，两个品牌的新能源汽车都可以但也都不值得选择；北汽吉利EV的主要市场是共享出行，各自品牌旗下均有共享出行公司，面对终端消费市场的真实占有率并不高，所谓的市场占有率的接近80%也是有一定水份的。
目前动力电池的品质和技术排名国内最领先的是比亚迪汽车，其磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池在成组能量密度以及安全碰撞的测试的表现上相当理想，IGBT芯片也是全球的技术；同期的技术排名为全球第二，在近两年的技术升级后应已经超过LG化学位列第一。
比亚迪从1995年开始制造电池，在2008年即达到全球第二的水平，所以在比亚迪面前不论北汽一汽上汽还是吉利都没有去对比意义，起跑线不在同一水平线。
比亚迪动力电池在产能不足的前提下，单一品牌的装机量超过50GWH，且乘用车面对的是终端消费市场，单一品牌的市场占有率超过20%，技术差异不言自明；所以北汽与吉利等品牌没有必要对比优劣，新能源汽车只有两个阵营，第一阵营比亚迪，第二阵营是其他，都在第二阵营了不抱团取暖还比个什么劲呢？
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