纯电动车自动挡下坡正确方法？
电动车下坡的最佳方法：控制好车速，尽量减速慢行，尤其不与他人比赛，不骑赛车路。保证车辆刹车功能完好无损，要保持良好的车距。遵守交通规则，保持精神要高度集中，密切注意前方的路况，路标，车辆等。
电动汽车均带有能量回馈机制，当下坡时，电机工作在发电机模式，能量通过电机控制器整流成直流电回馈给电池，同时也形成一定的制动效果。部分车厂能量回馈电流大小是可以由用户调节的，调大能量回馈电流会显著提高制动效果，基本等同于松油门立马踩刹车的效果。
需要注意的是，如果此时电池电压较高，为防止电池过充损坏电池及高压用电设备，电机控制器会停止能量回馈，此时失去了电机能量回馈的制动，完全靠机械制动了。
因此如果是长下坡，且电池电压较高，建议尽量多打开用电设备，防止电池电压被充高导致能量回馈的突然中止，造成制动力的瞬间下降。
纯电动汽车由于是靠单级电机去来驱动车身，它无需燃油发动机复杂的变速箱装置，因此普通纯电动汽车没有档位一说，它在长下坡时自然也就无法靠档位去控制行驶的车速。
当然，家用纯电动汽车没有配置档位，不代表纯电动汽车就完全不需要档位，比如在电动方程式比赛中，FE赛车就会采用多档变速器，像奥迪的FE赛车就使用一台三挡变速器，因为电机虽然效率高，峰值扭矩输出快，但在转速比较低的时候，还是有一段输出功率的爬升曲线。
电动汽车下坡可以空挡滑行吗？
电动汽车与燃油汽车的传动系统与助力系统有很大差异，燃油自动挡汽车不建议空挡滑行、电动汽车可以空挡滑行有原因如下。
首先为防止AT/CVT等变速箱出现磨损，因油泵的动力来自液力变矩器，切断动力变速箱齿轮甚至变矩器都有可能损坏；但是电动汽车不存在这一问题，因为电动机的转速可以轻松超过万转，依靠发动机本身即可利用转速实现无级变速；不过直驱车轮转速会因转速过高导致车速和电耗过高，于是电动汽车利用只有一个齿轮比的单速减速器充当变速箱（可理解为1AT）。
用这个齿轮比把放大扭矩降低转速实现合理的车速，但“调速”依靠的仍旧是电机本身；传动系统既没有变矩器也不无需考虑齿轮的磨损，切断电机后减速器停转，所以电动汽车可以在行驶中切换N挡空挡滑行。
其次电动汽车的助力系统主要依靠电，切换到空挡时车辆的方向、刹车仍有正常的助力，所以空滑并不会有任何危险，反而是高倍率的动能回收存在追尾隐患。
动能回收是利用驱动电机反转实现发电，发电过程中电机反转发电形成的阻力等于制动力，在不同的动能回收比例中制动力也会有很大变化，状态与燃油动力汽车的发动机制动相同。
纯电动车可以空挡滑行，空挡滑行时动力电池不再输出电量。但是，一般情况下，纯电动车都会搭载刹车能量回收系统，通过刹车能量驱动电机发电，为动力电池组充电。如果空挡滑行，驱动电机与车轮断开，刹车能量就无法回收发电，造成能量浪费。
