目前车市整体往电动化转型，但为什么吉利要大刀阔斧地自主研发发动机？
对车市的基本判断存在导向倾向，从环保角度上讲更倾向清洁能源动力，但鼓励新能源汽车的补贴已逐步退坡，提高新能源汽车的品质满足人民需求及市场对新能源汽车使用中提出的要求已刻不容缓地摆在生产商面前；新一轮的洗牌已经开始，谁能拿出符合市场实用需求的真正意义上的新能源汽车，说会独领***，否则也就是个过客。现在就说车市整体往电动化转型还为时过早。
目前的汽车市场的确是往电动化转型，电动车必将是未来汽车发展一个不可逆的趋势。但是这也不是意味着众多车企要全部转型为纯电动汽车，停产燃油车，现如今，并非吉利一个车企，同时大刀阔斧改革发动机的远远不止吉利这家车企，而是全球车企都这么做。电动车在中国市场确实很受欢迎，但是相比燃油车，消费者还是更倾向于省油的燃油车，所以吉利大刀阔斧的自主研发发动机的答案就很明显了。
感谢平台邀请，我尝试回答这个问题。现在新能源发展如火如荼，但不可否认的是任何一种新生事物都有从诞生到成熟都有一个发展期，就现在的各种新能源技术而言，应该还处于发展初期，这也就意味着未来相当长的一段时间内，汽车动力领域将会是多种技术共存的局面。
吉利嫁接了沃尔沃的技术后，义乌动力基地“微米工厂”是要求全面符合沃尔沃动力要求而新建的。作为吉利九大动力基地中最大的高端动力智能制造基地，这座工厂的制造精度可达微米级，故被称“微米工厂”。
“微米工厂”总投资达75亿元，目前主要生产智擎T动力中的1.0TD、1.5TD、2.0TD三款发动机，年规划产能可达120万台。在实际的工厂参观中，ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试机、Cognex的摄像系统、德国进口珩磨机、高压清洗机等高精尖设备一应俱全，全面达到了沃尔沃工厂的设备及生产标准。
未来内燃机的三缸甚至两缸机在提高热效率，节能，动力输出还有潜力可挖。吉利在整车动力技术多头并进的思路还是对的。
一家之言，欢迎评论。
我不是专业人士，邀请我，只能谈谈自己的看法，汽车电动化其实是另一个问题的体现。就是发展和环保。京都协议大家都知道吧，工业化产生的碳排放使全球变暖（目前也没定论，只是大部分科学家和各国领导的共识）人类面临毁灭因为地球可能不适合生命存在。但地球人口日益壮大都要富裕那就要获取更多***排放更多增加地球变暖的气体（不止碳排放，畜牧业排放的甲烷也是）怎么办？目前只有一个办法对内减少排放（你不能像瑞典歇斯底里女孩那样自己富裕了就不许发展中国家富裕）越来越严苛，最后可能连肉类也要配给，还有就是移民外星球（目前中美等国正在努力，但太遥远）。汽车走电动化是一个方向（毕竟改造电力使用清洁能源还是有可能的）但谁也说不准电动车是不是最后的赢家。毕竟我们不是先知。
