四轮电瓶车是手把还是方向盘的好？
方向盘的好。
方向盘三轮，四轮比手把式四轮好一些。因为方向盘三轮，四轮驾驶起来比手把式三轮，四轮轻松，方便些，而且比较好掌控。一般方向盘三轮，四轮车有液压转动系统，驾驶方向盘比较轻松，而手把式三轮，四轮车驾驶起来由于没有液压转动，所以比较费力，同时也增加驾驶疲劳。
当然了，方向盘式比手把式在价格上是要贵一些的。
四轮电瓶车的速度，有时候是比较快的，从操控性来说，还是方向盘比较好，这样便于操控，尤其在高速或者转弯的时候，更安全省力，也更符合驾驶习惯。四轮电瓶车也是机动车，应该拿到驾驶证才可能上路，但各地管理不是很严格，如果无证也可以上路，就一定注意安全，选择方向盘形式的更好一些，谢谢。
丽驰电动汽车怎么把后备箱座椅放倒？
座椅放倒方法如下
2、拉住手扣，并按照角度放倒后排座椅即可；
3、部分座椅可以折叠，尾箱座椅下方有黑色背带向后拉，再向上抬起座椅即可
汽车空调可以装房间里么？
可以。
汽车空调和家用空调原理大同小异，只要压缩机运转了，空调就工作了，主要区别是两者压缩机的动力不一样。简单说，汽车压缩机由发动机直接驱动，家用空调的压缩机由电机驱动，所以，两者的压缩机和压缩机的控制电路互换，加上比较强的原理知识和动手能力就可以改家用了。但是效率上可能没有那么好。
可不可以把电动汽车的电池分成两个区域，同时用两个充电？
应＂RURU＂邀答！
可不可以把电动汽车🚘的电池分两个区域，用两个充电器充电？
如果利用汽车多余的空间并联几块电池以达到增大容量的办法是可以分几个区域放电池的，但要有同品牌同批号的电池才行，只要有足够粗的导线连接就行，因为随着距离拉长，线的阻抗增大会在发热的时候降低导电性能、甚至会带来安全隐患、对于小功率的输出，倒是可以不计算这些，但增加容量就得增大充电电流，否则原充电器会减慢充电速度的，或电瓶充不满电！
为了给用户提供方便，设计师充分考虑到了先并联再串联，整体充电会延长充电时间的，但各个串联的电池可以得到均衡的电量，不致于因各电池不等的内阻造成放电不均衡，如果再分成两个区域用两个充电器，这种方法很少有人主张使用！
【请看图片】这是我的邻居他买的电动汽车，这是硫酸铅蓄电瓶，因为铅电瓶对车子产生自重，行驶中就稳，不漂动，加之铅电瓶的容量大，输出电流也大，不易发热起火。
他的电动汽车把充电器设置在车头前方，只要把一根移动充电线插上插头便可充电。如果象题中所设想把电池分两个区域安放，分两个充电盒充电，不太科学。其实这种办法大同小异，我组装锂离子手机电池，进入并联或串联，就是利用拨转转换开关，求得并联充电，串联用电，这只是小玩意，但在汽车制造业上，没有哪个厂家这样设计。
我们只是不切实际的空想，你想到的人家设计师已想到了，锂电也好，铅电瓶也好，它各有各的优缺点，对充放电电流都有要求，你想提快充电速度，只有加大充电电流，但多大的电瓶容量应进多大的电流，人家有实验数据，增加电流会增加产热，对电池也会提前衰老。
如果你把电池放两个区域放，两个充电器同时充电，***如两个充电器相加超过了原来的充电流总和，那会对电瓶不利，如果两充电器的输出电流之和等于原来一个大充电器，那就没有变化！
总之充电的功率必须经过计算，随便想的不切实际的，不管你有多忙，不管并联还是串联都要符合电池的充电标准，设计人员已把最大承受电流考虑好了，谁也不愿意再拿自已车搞实验！要搞实验的人可用几节电动车电瓶分别搞并联和串联试试就知了不太理想吧！
