大家觉得威马和蔚来哪个更有前景？
1.威马收购了中顺汽车（大连松辽），拥有自己的生产资质；蔚来是让江淮代加工。通俗点，威马吃电车这碗饭，是用的自己的餐具；蔚来的餐具是借的。
2.威马的股东比蔚来简单的多，威马优势：股权结构相对简单，扯皮概率小。蔚来优势：股东多，融资渠道不是问题。
综上，两个品牌，更看好威马。
看好蔚来，首先蔚来树立了高端品牌的形象，这是国产其他品牌都没有做到的。有高端品牌形象就有更大的品牌溢价，可以降低电池在整车售价中的成本比重。这点对于电动车至关重要，特斯拉在整车电池包密度不如比亚迪的情况下提供100度电的电池靠的就是能把售价做起来。在2019年蔚来的es8和es6都将提供84度的电池，特别是***用永磁电机的es6，84度电意味着nedc续航能接近或达到500，车身尺寸又正好不大不小，前景较光明。
反观威马，靠低价竞争，但问题是威马凭什么能做到成本比原有国产品牌低还配置更高呢？作为一个新企业这明显不可能。那它拿什么和比亚迪这样垂直整合的企业竞争成本呢？这里还不谈造车技术和经验的差异。同样的情况适用于小鹏，不涨价买一台亏一台，涨价的话卖都卖不出去。长远看，我认为电动车应该是比亚迪，蔚来，上汽，广汽，吉利这样的排位。
蔚来汽车可以说是中国新势力造车行业中关注度最高的一家，累计融资超过146亿元，旗下蔚来ES8以44.8万-54.8万元的高价上市，一度被人誉为“中国版特斯拉”。
关于威马汽车，大家印象最深的一个***莫过于PS造车***，但威马辟谣PS造车与自己无关后，随即“低调”了下去。经过两年的韬光养晦和招兵买马，威马于2017年12月通过B轮融资，累计融资超过了120个亿。
从产品定位上而言，威马的第一款车型EX5定位为紧凑型纯电SUV，补贴后的售价为11万多；而蔚来首款车型ES8定位为大七座SUV，售价在40万以上，前者走的是亲民路线，后者是中高端路线。
蔚来最大的特点创始人员及投资团队大部分来自互联网大咖，主创人员为易车网的老总李斌，设计人员聘请国外的团队，号称“互联网造车”，公司刚刚在纽交所IPO，融资10亿美元，坚持互联网轻资产、短平快的打法，生产外包给江淮汽车，产品定位做中国的特斯拉，后来发现还是要自建工程才靠谱。
威马汽车通过收购黄海汽车取得新能源车生产资质，而蔚来汽车则尚未解决，还得通过代工途径。
蔚来和威马我更看好蔚来汽车，理由如下：
蔚来汽车跟威马相比，有很多威马不如的优势，包括传统车企都比不上的优势，所以传统车企也都愿意跟蔚来汽车合资，比如广汽蔚来和长安蔚来，必然是蔚来汽车有传统车企都眼红的优势，但是会有哪家传统车企跟威马合资吗？
蔚来做的不一样的地方有：
1. 令人发指的服务，这种服务有点类似于海底捞，就是让你不断的获得惊喜，不计成本的对客户进行服务，买蔚来汽车的很多客户不是看重产品本身，而是服务给自己带来的高端客户享受和带来的社交圈层。
2. 遍布全国的换电服务和移动充电车，这解决了电动车主最大的里程焦虑和充电焦虑。国内财大气粗的传统车企都没这个勇气去这样大手笔投资。
3. 在品牌上的不断投入，打造了一个国内唯一的高端品牌，汽车行业什么最值钱？品牌最值钱！品牌比产品更加重要和值钱。
4. 在智能化的创新上虽然还没有达到最好，但是通过不断的在线升级，有机会成为最智能的汽车，因为硬件的基础都在。
反观威马，除了价格比较有吸引力，其他方面能找到用户购买的吸引点吗？威马做的产品和模式传统车企都能做，只要下决心，传统车企甚至能做的比威马还好。属于多一个不多，少一个不少的品牌和产品。不像蔚来，向世界证明了中国也可以有高端品牌，也可以在产品，服务，商业模式上有强大的创新。
某种意义上说，蔚来在几个方面是领先全国甚至领先全球的，而威马则是跟在传统车企后面想切一块蛋糕。从商业历史上来说，能够获得巨大成功的只有像蔚来这样走出新路的企业，没有像威马这样企图在别人已经成功的路径下抢蛋糕成功的企业。
即使蔚来失败，还是留下了很多有价值的探索和一个高端品牌，而如果威马失败，威马留下了什么呢？
