为什么有人说新能源汽车续航低，开着开着就容易没电？车上有发电机吗？
这个问题问的有点愚蠢，车上有发电机的话还能开着开着就没有电了吗。问题是如果车上有发电机，只有用油才能维持电力，车顶上那点光伏充电不顶用。如果用油了，就直接用燃油车好了，何必一手拎着电池，一手拎着油桶？
有条件充电 也尽量每天充电 保持电池处在满电状态，有利于延长电池寿命。
另外电动汽车主要用在城市代步的，并不能适合所有情况。没事非要去挑战极限属于自找麻烦。
这里指的是私人充电桩，用公共充电桩经济型差了不少。
这是什么问题？车上有发电机干嘛用？发电机加油然后给新能源车充电？
就喜欢你们一本正经搞笑的样子！
好啦，玩笑开完，你说的是不是增程式混合动力汽车？好像说今年起也有补贴了哦，具体自己百度。
新能源车续航低，开着开着就容易没电，与电池有关，锂电技术瓶颈在哪儿呢！无解……
除非，有更新的能源或者锂电技术上有突破，不然，呵呵，就这么回事吧。
纯电动车，和手机同理。就靠充放电，手机电池续航时间会受到，使用强度，使用时间，环境温度，使用寿命影响。现在新能源车发展是跳跃性的。正常的发展应该是从内燃机到混合动力，再到增程。等基础建设全部覆盖，电池回收技术达标环保，再发展全电动。
这个问题有点意思，开着开着没油了怎么办？为什么不提前充好电？你的车子明明续航只有200公里，你却要去300公里的目的地？想着续航长，又图价位更低的车，哪有这么好的事？
新能源电动汽车有哪些缺点？到底值不值得购买？
由于新能源电动车的种类不同，包括：纯电动汽车、油电混动汽车和增程式电动汽车，优缺点也不同，那么我们从新能源电动车的分类来阐述缺点和是否值得购买。
1.续航焦虑：以目前的各电动车厂家标称的续航里程大概在300-600km，但实际使用中受天气因素影响很大，比如冬天使用暖风、座椅加热、方向盘加热，夏天开启空调等大用电量设备时，续航里程会明显点少。
2.不适合高速行驶：纯电动汽车的能耗效率更适合短途低速行驶，在高速路行驶时，由于风阻占电能消耗的比例明显扩大，所以高速行驶并不省电，而是更费电，续航里程会明显减少。
3.充电便利性差：国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。每次充电时间较长，尤其长途旅行时远没有燃油车加油便利。
4.保值性差：纯电动汽车由于存在电池衰减的问题，因此保值增值率更加低，一般新买的电动汽车，只要一到消费者手里，直接大幅度贬值，再卖二手车时是极不划算的。
6.购买建议：充电方便，经常短途行驶可以购买。
1.不插电混动汽车：燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高，一旦出现故障，维修难度和成本都较高。没有被新能源汽车补贴政策目录收录，价格较高。
谢邀·新能源汽车的优缺点大致如下
优点包括：
缺点是相对而言。
电动汽车的所有优势都集中于“电动机”，燃油汽车使用的是“内燃机”；内燃机是依靠燃烧燃油产生热能，在通过机械结构转化为机械能，也就是“动力”；燃烧做功的过程中会产生能高温、高压和振动，振动会产生噪音和磨损，高温和高压会影响内燃机的使用寿命。
电动机的结构很简单，下面通过图片来对比感受一下。
内燃机做功后会推动活塞往复运转，活塞在气缸内是存在磨损的；活塞通过连杆连接曲轴，曲轴的结构很复杂，曲轴还要带动气门凸轮轴运转，以及通过皮带带动的泵系运转（指发电机、[_a***_]或水泵等）。
而电动机没有泵系，也没有活塞连杆和气缸，有的只是定子和转子，感觉就是“单缸”；其中定子和转子并不接触，转子就像是悬浮在电机里面，转化动力依靠的是电流在绕组上形成的电磁场，与永磁体或另一组绕组的磁场互斥推动转子运转。这个过程里几乎没有噪音，也没有磨损，电机不需要保养，可内燃机却需要定期更换机油、机滤和零部件，然而即便如此，其使用寿命也远远低于电动机。
由于电机的转子和定子没有磨损，所以电机的转速可以非常高；量产车应用的电机有一些达到了1.5万转，有些车辆可以达到两万转的高水平，F1方程式赛车的内燃机也不过是1.8万转左右，在高转速运行的时候噪音极其强，发动机的使用寿命和很短，重点是还得用变速器来调整转速。
