电动汽车是否属于机动车？
电动汽车属于机动车。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。机动车的英文名称为MV（MotorVehicle的缩写）中文意思就是“机动车辆”。是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施（如电动摄位车、电动滑板车、电动脚踏车等）。可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。
电动汽车当然属于机动车。
机动车的定义是***用机械提供动力的车辆。
因此电动车的模式就是由车辆电池提供电力，带动电动机提供动力，供汽车行驶。
从这个模式来看，绝对符合机动车的定义。
重量超过40公斤、最高时速超过20公里的电动车是轻便摩托车或电动摩托车，属于机动车。
在一些地方，电动汽车需要获得许可。
判断电动车是不是机动车，要看有没有踏板，还要看时速和整车重量。
电动汽车算新能源吗？为什么？
电动汽车是新能源汽车的一种。新能源汽车是相对于传统燃油汽车而言的。比如说氢气驱动汽车，太阳能汽车和电动汽车，或者是混合动力汽车。但老年电动车不是，它基本上是***用的铅酸电池，它的工艺不符合新新能源汽车的电池的这个标准。电动汽车一般是***用锂电池为电力，会***用非常严格的电池工艺标准。国家因为环保的考虑，提倡大力发展新能源汽车，并且有高额的补贴。由于地球环境的严重恶化，世界上大部分国家都限制原油汽车的生产和使用。大力发展新能源汽车是以后的必然趋势。
电动汽车属不属于新能源，并不是与真正的能源挂钩的，而是与城市需求挂钩的。现在的城市需求是无污染零排放。而电动汽车可以现阶段满足城市的需求，所以它被定义为新能源，其实它并不是真正的新能源。
现在来说真正的新能源是应该是相对于传统的燃煤与石油相对比的新能源，并且是污染比较小的，目前来说污染比较小的能源应该是天然气或者说是氢气。因为它的排放以及能源来源都是无污染的。对于电动汽车来说，它的污染其实是非常大的，因为它的能源来源其实是燃煤或者说石油，而在国内来说主要都是燃煤产生的电力。
所以说国内的电动汽车并不能成为新能源汽车，只能说是政策需要符合时代的汽车。
电动车当然可以算新能源，我们所说的新能源，其实叫可再生能源更合理，现在我国发电虽然是化石能源占多数，但从发展的眼光看，可再生能源发电的比例只会越来越高，并最终取代化石能源，但我们不能等到可再生能源取代了化石能源再去发展电动车，那样我们就只能跟在别人***后面，我们的技术永远跟不上其它国家。
你对纯电动汽车有什么概念？
不得不说，在中国补贴政策下，纯电动车的发展可以用激进狂飙来形容。
但问题是，目前为止，中国市场在售的纯电动车都是低质量、低价格的车型。真正高水平的车型不多。
是的，电动车也有高和低之分，这并不是单纯以价格来区分，还得看车型。有的车型是将原有的传统燃油车型改成纯电动车，一般来说，这类车都是低端的电动车。因为汽车新能源车本质还是一辆车，这就注定新能源车不能只是看“三电”，还得看底盘。传统燃油车的底盘在设计时是没有考虑到还要铺上电池的，而当你铺上电池后，车身前后的重量比肯定会发生变化，底盘牵一发而动全身，必然会导致操控不好，刹车不够好，各项指标性能都不够好。另外，空间一定不会好。
个人建议[_a***_]专门为纯电动车而开发的车型，如传祺GE3、捷豹I-PACE，特斯拉等等。你可以仔细看看这类纯电动车，他们的底盘基本上是全平的。研发之初，就考虑到空间、操控、制动等一系列问题，这类车才是真正的纯电动车。
大家都说纯电动车会有续航里程的焦虑，这会解决的，2020年纯电动车基本上都可以跑500公里。纯电动车现在唯一的缺陷是充电时间难以解决。因为充电桩的电压是工程问题，家庭用电220V，工业用电380V，电池容量约高的车充电时间越久。大家说，不是还有直流充电嘛，但最快也得半个小时才能充满百分之八十的电。相比加油能在五分钟内解决，充电却不行，估计这会让人很不爽，感觉就像限制了自由。
为了解决这个，一定要用某种燃料能在必要时转化成电，又不破坏环境，这种能源可能是氢燃料，工业制氢的成本不高，但运输成本、储氢成本却很高，另外还得建加氢站。但如果国家有信心做，就能办成。
