自动驾驶有几种技术？
自动驾驶技术是指通过搭载在车辆上的传感器、控制器等装置，实现车辆自主导航、路径规划、障碍物识别、避障控制等功能的技术。根据自动驾驶程度的不同，可以将自动驾驶技术分为以下几个级别：
1. ***驾驶：这个级别的自动驾驶技术主要通过车辆上的传感器、摄像头等装置，实现车道偏离预警、碰撞预警等功能，***驾驶员更好地控制车辆。
2. 部分自动驾驶：这个级别的自动驾驶技术可以实现一定程度的自主驾驶，例如自适应巡航控制、自动泊车等功能。在这个级别下，驾驶员仍然需要监控车辆的运行状态，并在必要时进行干预。
3. 有条件自动驾驶：这个级别的自动驾驶技术可以在特定条件下实现完全的自主驾驶，例如在高速公路上的自动驾驶。在这个级别下，驾驶员需要设定好车辆的行驶路线和目的地，并在车辆自主驾驶过程中保持监控。
4. 高度自动驾驶：这个级别的自动驾驶技术可以在大多数条件下实现完全的自主驾驶，包括在城市道路、乡村道路等多种路况下。在这个级别下，驾驶员只需要提供目的地和必要的导航信息，就可以让车辆自主完成行驶任务。
5. 全自动驾驶：这个级别的自动驾驶技术可以在任何路况下实现完全的自主驾驶，不需要驾驶员的任何干预。目前，全自动驾驶技术还处于研究和测试阶段，尚未商业化应用。
总的来说，自动驾驶技术是一个不断发展的领域，随着传感器、控制器等技术的进步，未来的自动驾驶技术将会更加成熟和普及。
自动驾驶技术？
所谓自动驾驶技术采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。
其***用现代通信手段，直接面对列车，可实现车地间的双向数据通信，传输速率快，信息量大，后续追踪列车和控制中心可以及时获知前行列车的确切位置，使得运行管理更加灵活，控制更为有效，更加适应列车自动驾驶的需求。
所谓自动驾驶技术，在不需要人为操作即能感测其环境及导航，实现车辆自动驾驶。
完全的自动驾驶汽车仍未全面商用化，大多数均为原型机及展示系统，部分可靠技术才下放至量产车型。
你怎样看待无人驾驶技术？
早在20世纪70年代，欧美发达国家就在进行无人驾驶汽车研究，然而让无人驾驶技术进入大众视野在于谷歌，为推进无人驾驶商业进程，诞生在Google X 实验室的自动驾驶项目于2016年底成为一家独立公司Waymo，到如今在无人驾驶领域一马当先。此外，谷歌在创新领域投入重金，覆盖太空、节能、医疗、汽车和人工智能等前沿科技领域。
只因前瞻性的投入很难带来收益，为了降低运营成本，诸如早前把享誉全球波士顿动力机器人转让给日本软银愿景，近日，来自The Information消息指出Waymo也在寻求融资，有了解情况人士透露无人汽车驾驶公司Waymo一直在寻找外部投资者进行融资，比如大众等传汽车厂商。
对于大众汽车投资谷歌旗下无人驾驶汽车早有传闻，此前有消息指出大众汽车希望以120亿欧元（约136亿美元）投资Waymo，所占股份10%，估值高达1360亿美元，不过大摩给出估值为1750亿美元。按照这个估值，Waymo将是全球最大的超级独角兽，作为金融科技代表性的超级独角兽蚂蚁金服估值只有1500亿美元。
另外，因谷歌缘故，包括苹果、百度在内的众多科技巨头和传统车企纷纷大力投下重金发展无人驾驶汽车，但在物联网高级顾问杨剑勇看来，谷歌在无人驾驶技术领先其他竞争者，自动驾驶技术专利竞争力更是位居全球。在路测里程更是要要领先，截至上月，Waymo行驶里程超过1000万多英里，并探索新的商业模式，以叫车软件+无人驾驶汽车组合方式变革人们出行。
谷歌作为发展无人驾驶核心推动力量推动者，引发百年汽车迎来最大革命，人们出行也将进行变革，在未来有望改变人们拥有汽车方式。但发展无人专车商业前景巨大，但投入和时间等成本，对于需要数十亿美元支撑的无人驾驶项目，要持续不断烧钱，为此谷歌开始出售其无人驾驶传感技术。
传感器犹如无人驾驶汽车大脑，一系列传感器组合，感知周围环境，包括谷歌旗下Waymo、英特尔和百度等巨头在推动无人驾驶技术蓬勃发展，传感器技术是他们的“硬实力”。而谷歌出售LiDAR传感器，不仅能获得收益，同时也能降低无人驾驶汽车成本，助推无人车商业进程。同时Waymo无人驾驶技术商业落地将会成为谷歌未来增长核心之一。
无人驾驶技术将改变人类现行交通出行格局。无人驾驶技术的初衷是挽救因人工驾驶的生理因素和人的生理嗜好引发的各种恶性交通事故，导致每年全世界数十万人丧生的悲剧。世间最宝贵莫过于人的生命，除了良好的医疗保障体系维护人的健康与生命安全外，一切社会活动的出行安全保障自然寄希望于科技进步与创新成果来保障。因此，无人驾驶技术向传统的人工驾驶方式发起了替代性的大胆挑战。
世界无人驾驶技术经过近半个世纪的发展取得了巨大的进步，中国在近20多年的无人驾驶技术领域所取得的成就有目共睹。譬如，比亚迪、百度、长安等车企已经迈入了无人驾驶技术的先进行列。
目前中国无人驾驶汽车技术领先的车企已经进入L4级别，并正在全力向L5级别冲刺。百度2020年6月向湖南长沙市投放了一批无人驾驶出租车，已正式开放式试营运。相信下一步将有更多的车企从一二线城市逐步向三四线城市铺开。让更多的人享受到高科技带来的便捷。
为什么要发展“无人驾驶”这项技术？
我认为是因为无人驾驶的发展会更有利于人们的安全出行，如果无人驾驶普及，我认为因为酒驾而发生的交通事故会大量减少，也大大提高人们在出行时的安全系数。
总而言之就是便于人们出行，提高驾驶安全率。
现在说无人驾驶主要是指汽车。
无人驾驶技术是世界人工智能技术发展公认的大课题。
虽然驾驶功能很简单，一个人类司机经过三个月的短训就可以轻松驾驭车辆，而发展人工智能无人驾驶技术则是高端挑战。
从2012年开始，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利达到几万件，可见其复杂程度。
人类科学家们不能放弃这个挑战，因为这是推动人工智能技术发展、验证机器学习算法的极好的机会。
短期内无人驾驶技术的蛋糕不大，专家预测到2021年全球市场规模可达400多亿元。
但是，之后到十数年后的2035年，全球销量将达到1180万辆，市场规模达几万亿元之巨。
最后，无人驾驶技术将改写历史，取代现在全部的多达8亿辆以上的人工驾驶车。
所以，这既是利益所趋又是形式所迫，上世纪七、八十年代后，美英德日中等大国相继进入无人驾驶的领域，我国也把它纳入国家发展规划。
你想，如果能把围棋阿尔法狗那样的技术投入无人驾驶汽车运营，多少家破人亡的交通事故就可以被避免，全球每年有200多万人免于被撞死。
解放和发展劳动力；也就是释放劳动力，发展生产力，提高人的工作效率；
实际上，就司机本身的工作来说，不会给社会产生多大的价值，而且还会造成危险等。
试想，如果你开一辆车从北京到上海，中间耗费了1天1夜的时间，整个过程你需要长时间保持高度注意力，长期消费能量。
比方说，2017年，全球汽车保有量达到6.7亿量，而中国的汽车保有量为2亿元，占到全世界的30%，如果每一辆汽车一天的占用时间为1个小时，那么全中国一天需要在开车上面耗费2亿小时，相当于22831年的时间。
随着社会的发展，人们受教育程度的不断提高，社会生活水平的不断增长，开车已经成为一种负担，开车已经很难产生价值，司机所产生的单位价值正在一步一步降低；
未来，无人驾驶将会成为主流，因为他将会释放人的生产力，将人的双手解放出来，不仅如此，甚至车的形状也会改变，因为根本不再需要方向盘了。
几十年以后，车子也许只是移动的办公室而已，根本不会像现在一样，耗费如此大的精力。
实际上，这种替代过程是随着人类的分工不断细化，而人类的单位生产价值不断提高的过程。因为只有在成本上划算了，这种情况才会成本现实。
比方说，现在如果有人可以给你提供免费的无人驾驶汽车，还能够保证安全，那么何乐而不为？但是关键[_a***_]就在于成本。当无人驾驶汽车所节省的时间成本超过了无人汽车本身的成本，那么无人驾驶汽车也就不远了。+
