纯电动汽车天天充电到底好不好？
谢邀！
电动车充电分为两种方式，一种是快充模式，一种是平常模式，看你用哪种充电方式快充。
电动车天天充电对于电池来说，如果电池每天没有用到80％一下，每天充电对电池来说是有衰减影响的，一般来说经常充电对电池是不好的，在长时间快充的情况下对电池是有影响的，容易导致电池衰减。
同时电动车充电时，最好在20％左右充电，但过一段时间最好把电池用完一次，在充满最好。
纯电动汽车天天充电到底好不好？
1⃣️纯电动汽车有铅电和锂电的，我邻居的电动汽车就是铅电的，一天，我碰到他在门外给车充电，通过交流，我了解到、他认为在银行上班，很近，耗电少，几天才充电，我看他的充电方法不对，就给他讲了一些相关充电知识。
2⃣️在相关文章与网友的交流中，有人的汽车电瓶已有七年多还是在正常使用，因为他的车子每天里程长，而且少停车重新点火，车上没有装功耗大的设备，这就是一个电瓶耐用的保障之一！
3⃣️汽车电瓶在点火发动耗电后，只要你车上的功耗电器不超过发电机的输出总功率，电瓶就不会出现反供电，这就是边充电边玩游戏的原理一个样。
在电瓶充电的理论上还没有引起人们注意的是、汽车电瓶越是勤用越是长途续航的寿命长、只要是在开车，发电机就不断充电，但它并没有充进电，因为电瓶电量饱和了，两边平衡就截止了。
由此得出的结论是：只要你的充电器是原配的，它设计了恒流恒压充电保护电路，不存在过充会损坏电瓶的学说，倒是那些害怕把电瓶充坏了的理论使人们模仿不敢多充电，只要有80％电量就不敢补电，有的甚至劝人不能充满。
通过汽车铅电瓶的事例就总结到了：铅电瓶内1：1．3的电解液只有100％满载时才能达这个比重，只要有功耗还原，负极板就随电量的降低不断吸附硫酸，只要你是满电，极板外就被密密的小气泡包裹着，把酸隔在外面水中而伤及不到极板。
为什么铅电瓶有个测酸比重计？通过测电解液的比重知道电瓶的电量百分比。
这比重为什么会变小？水中酸少了比重才小，这水中酸哪去了？都跑到极板上去了。
为什么亏电一两月的电瓶就充不上电，有的接近报废，有的根本无法充电，因为这电解液全成了蒸馏水。
为什么坐电动汽车头容易晕？以前从来不晕车，现在坐电动公交车，老是头晕，为什么？
从燃油动力汽车转成电动汽车出现晕车是普通现象，原因为动力曲线、车辆密封、心里暗示，但没有辐射的原因。
换乘电动汽车晕车主要体现在公交车，有太多人因乘坐电动公交晕车对这类车存在质疑，简单解释一下导致晕车的真实原因。
动力曲线的不同指电机和柴油内燃机的区别，柴油机起步后需要达到2000转左右才能出现最强的动力输出，也就是说起步是平稳的。而电机起步后只要想控制可以在第一转输出最强的动力，因为电机是恒扭矩发力，一旦磁场形成动力就能最大输出。
简单的理解就是柴油公交车起步平顺·不冲、不晃，而电动公交车起步很猛，这是导致晕车的首要原因。
第二点是车辆密封水平差异较大，柴油发动机是压燃试噪音和震动很夸张，大部分老旧公交车只要运行后车内各种“交响曲”。车窗密封性在长期震动中会越来越差，缝隙加大会让车内空气更加流通。
而电机没有震动也几乎没有噪音，起步后随着一阵嗡嗡的响声车辆就会快速运行；这种动力元的运行状态几乎不会造成车辆密封变差，但也造成了空气流动性变差，氧含量降低、二氧化碳呼出的比例变高会导致车内空气质量变差，昏昏沉沉的感觉也会造成晕车。
第三点是心里按时，长期乘坐燃油公交车的话在潜意识中会等待震动、噪音以及空气流动，汽车在起步后三种信号一一反馈给触感、听觉和呼吸系统大脑才不会紊乱，甚至包括尾气的味道都是***信号之一。
而电动汽车没有这些特征但潜意识中还在等待信号反馈，在没有得到信号反馈之前车辆已经开始运动，逻辑思维的紊乱也会造成生理上的不适，说白了也是晕车。
大部分人晕电动汽车的原因就是这三点，至于辐射是无稽之谈，感兴趣的朋友可以在今日头条搜索【电动汽车辐射危害大吗？比智能手机如何？】的标题，在该文中个人有详细阐述辐射的问题。
简单的概括是国标允许在公共场所暴露的磁场强度为100μT（微特斯拉），大型公交车运行中的磁场峰值强度仅为0.2μT，小微型电动家用车仅在0.05μT左右，其强度会不会对人体造成影响可以参考以下数据：
智能手机峰值超过600μT
你说的很奇怪啊！你再坐下其它的车试试？比如燃油车，燃气车！如果还出现晕车现象，说明正常！如果不晕，说明你不适合坐，而且身体有对电车的排斥性，以后就别再坐了，选11路也行！
坐电动公交车坐车了？我觉得首先要了解一下为什么晕车。
晕车可能是由于内耳平衡器官和视觉器官（或其他主要感受器官，一般人视觉是占主导）提供给大脑的信息不一样而导致；或者说是车辆过于颠簸等等原因，所以晕车药的主要功效是让你睡觉，睡着了所有功能都休息了自然不会晕车。
但现在的汽车几乎克服了晕车的问题，会让你感觉到视觉和听觉几乎能平衡。你提到了电动汽车才有这种情况，我觉得可能是以下两点原因。
1.换了电动汽车以后因为车内结构布局你还没有完全适应，跟以前的公交车有区别，这时候你的感受器官还未完全调整过来，会有一段时间的适应期。
2.电动公交车有个特点是驱动电机的“嗡嗡”声会特别明显，且没有明显的分层（不像发动机是从低到高的噪声）。驱动电机的蜂鸣声是一种固定频率声波，长期处于这种环境下会感觉听力下降，短时间内对某些人来说可能会有较难受的感觉，但适应后这种感觉会逐渐消失。
个人觉得就是以上两个问题。
更多汽车咨询，欢迎关注我的头条号“深蓝月华！”
