已经种草比亚迪唐EV，新能源而论，这车值得买吗？
不管怎么吹牛逼，新能源汽车开发只是未来的<大方向>没有任何理由去<怀疑>它，但是任何科学技术创新都是有一段<发展过程>的，也不是说<一帆风顺>甚至是"一蹴而就”那么简单啊，所以说所谓的〈新能源汽车〉产品质量包括<关键技术>并不是很〈成熟〉甚至可以说<不成功〉的概率与理论数据相差<十万八千里>吧，奉劝<发表言论>者请不要<夸大其词〉来忽悠〈老百姓〉好了呵…
谢邀。首先，相信能买三十万价位的人都应该是社会中层以上的人群了，有能力，有思想，有自我分辨能力的，购车这类大件物品的都是经过深思熟虑才出手的，不是轻易就受外界的影响而改变的，所以从这一方面上来说，请相信自己的判断与选择。再次分享一下个人感觉吧，能买三十万价位车的人群基本都是三十以上的有家庭人仕了，用车偏好都是家用与舒适取向的了，从我去试驾的经验来看，唐DM的舒适性要比很多的中型SUV要好，甚至比二十到三十万价位内的MPV都要好，所以我给自己定的方向是等年底的小改款浅内饰的创领版，如果小改款不合心理需求的，我会转向新出的宋Pro DM版，因为根据目前的试驾评测反馈来看，宋Pro完全就是舒适与家用***的，真的太适合我这种奔四的居家男了。
全新一代秦，全新一代唐，概念车E-SEED，比亚迪带来了怎样的惊喜？
说起比亚迪，真的是对它又爱又恨啊。这个企业骨子里是有技术基因的，它的老总就是科班技术出身的，企业从电池、电子代工到跨界至汽车产业到今天的规模可以说是很成功了，有些人会不服说比亚迪就是山寨，其实对于起步晚的后来者山寨开始也是缩小巨大距离的有效途径，每年比亚迪的发明专利申请量就可以说明这个企业是有潜力的。从最新的秦、唐车型的外形设计来看，比亚迪已经摆脱了山寨的影子，其外形风格自成体系，在当今自主品牌设计上已进入第一梯队。正所谓“爱之深，责之切”，还要说说它的缺点，这个唐主打的超大显示器真的是一大败笔，太是碍眼了，应该缩小尺寸！先就说到这
比亚迪全新改款车，自大谍照爆料以后论坛里早就被这车的颜值征服。
艾格的设计果然是让人欣慰，也让比亚迪又俘获了一大批粉丝。比亚迪一直在默默的研发，却从来没有拿出一个让国人满意的作品，从宋max开始，龙颜造型，真的是惊艳，相比以前仿丰田的设计真的是小巫见大巫。
相信比亚迪现在已经在成功的路上慢慢往前走了，不再是漫无目的的摇晃前进。也许这就是岁月给比亚迪积淀的成就，造就了比亚迪注定要一往无前的成功。
车型设计我相信大家都已看过了，接下来的时间里我希望比亚迪能秉行这当下的热情，把握品控，做出更好的作品。
秦、唐、E-SEED都是比亚迪的主要输出。
秦：
目前，秦系列已经有秦和秦Pro，其中秦长宽高分别为4740*1770*1480mm，轴距2670mm；秦Pro的长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，已经接近一款中级车。
这么看来，如果延续秦混动版和纯电版的售价，这款车的竞争力将会增加不少，至少外观方面就加了不少分。技术上混动版则必然会***用BSG的第三代DM方案，纯电版续航将不会低于500km。
唐：
外观上看，唐EV600是目前为止最接近“王朝”概念车的车型，全封闭的网格状“大嘴”和L形的两侧通风口是唐EV600和唐DM外观上最大的区别。
而且比亚迪在唐EV600的大灯组上加入了星钻电光悬浮设计元素，车灯可以发出蓝色冷光，看起来非常有科技感，这种设计最早出现在秦pro上，现在已经逐渐成为比亚迪新能源车的身份标识之一。
比亚迪以往车型都是通过蓝色LOGO来彰显其新能源身份的，这也是大部分车企惯用的手法之一，如今比亚迪却另辟蹊径，改成用车灯来表达自己的新能源身份，从最新亮相的唐EV600上我们可以看到它已经把方向盘上的LOGO字体从蓝色改回了黑色。
当然了，唐EV600的车灯也并非一直是蓝色，了解过秦pro的朋友都知道，这是比亚迪最新的“龙晶”大灯组设计，多层面的LED光源可以发出不同的光，平常的远近光灯和日行灯也都是正常的白色光源，这种蓝光在车子启动时才会出现，要说它的作用的话，除了彰显纯电动车身份外，主要就是增加一点仪式感吧。
