从多方角度考虑，家用汽车是纯电动的好，还是燃油的好？
看你的实际情况决定吧！
有条件充电 最好是每天充电 。平常以上下班代步 或者短途为主 偶尔长途 。电动汽车比较合适，平常使用费用极低 可以低到百公里不到10元。偶尔长途确认无法充电可以选择租车 现在租车很方便。
如果经常跑长途 经常一天500-1000km的开，特别喜欢荒无人烟自驾游，那应该选择燃油车。
好于不好不能一概而论，所处环境不一样，“好的”定义也不一样。排除政策扶植后，电动汽车好还是燃油汽车好，要从自己的实际用车需求与使用环境做出选择。
电动汽车有百般好处，但是短板同样明显
首先就是续航里程，电动车续航里程与很多因素有关系。厂商标注的续航里程只是等速续航里程，实际使用中是要大打折扣的。北方地区进入冬季后，环境温度在-10℃以下，极寒地区最低温度达到-30℃。这样的环境温度，电动车的锂电池会受到影响，锂离子活性降低、放电容量降低，因此续航里程大打折扣。而冬季还需要开暖风，电动车制热是通过PTC原件加热的，电耗特别高。可以想象一下家中常用的电暖气，消耗功率非常高。电动汽车PTC元件功率超过2kw，因此开暖风会降低续航里程，这就是为什么冬季里乘坐电动车不如燃油车温暖的原因，跑滴滴的司机舍不得开暖风，只能靠多穿衣服取暖。
如果是在北方买电动车，那么续航里程要做好降低一半的准备。续航里程能满足自己的需求以后，还要考虑充电问题。家里有车库/车位是最好的情况，购买之前还要看看能不能申请安装充电桩。如果家里没有充电条件，那么就要仔细斟酌一下了！附近或者单位有充电站也可以，但是大部分地区充电站覆盖率非常低，一桩难求，而且部分坏桩也是存在的。有时候四处寻找充电桩，让本来不多的续航里程又进一步缩减。如果家里没有充电桩，那么就一定会伴有里程焦虑症。况且有些充电桩收取停车费，加上高额的电费，电动车使用成本直逼燃油车。
如果市区上下班代步使用，家里有条件安装充电桩，那么电动汽车也是一个不错的选择。首先电动汽车经济性高，环保，使用成本低。家里能充电，每公里电费不会超过1毛钱。这是燃油车不能比拟的。其次就是驾驶感受，电动车没有内燃机带来的噪音与震动，因此车内静谧性会更好。尤其在市区内低速行驶，电动车悄无声息的起步加速，还是令人着迷的。堵车、塞车都不怕，没有发动机介入没有震动噪音，安静在车内吹空调，心情也不会因为堵车而烦躁。
电动汽车属于新兴的汽车，新能源汽车。很多地方与传统汽车并不一样，最明显的就是保值率。电动车没有发动机，电池组代替了发动机，但是电池组在使用过程中容量会逐步衰减、想要恢复容量只能更换电池。但是电池组价格是非常高的，有的时候比车子都贵(车子有补贴，配件电池没有补贴）。因此一些二手车很难卖一个理想的价格，保值率比燃油车低很多。电池终生质保、电芯质保的电动汽车性价比更高。
电动车更适合作为家庭第二辆汽车，有充电的条件下买一辆价格不高的电动汽车是非常划算的。
新能源汽车与燃油汽车哪个性价比更好？
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新能源汽车和燃油汽车都有各自的优点和缺点，A新能源汽车每公里较便宜，燃油车相比就贵一些。B新能源汽车跑长途不行，有的地方没有充电桩，燃油车可以随便跑，满地都是加油站。C新能源汽车噪音低环保不冒烟，燃油车噪音大，还排烟，有污染。D新能源汽车没有了发动机，修理费减少，燃油车修理发动机成本比较高，比较浪费钱。E新能源汽车由于不成熟，老出现电池着火爆炸，安全性不太好！燃油车比较稳定，相对比较安全。综上所述大家可以参考一下，哪个性价比好就一目了然啦！！非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
第一新能源车刚刚在发展阶段，基本除了高端车型，纯电动续航列如特斯拉可以450km，基本都不会有那么长的续航[_a***_]，所以电动汽车上高速的很少，基本都在市区
第二新能源车型 电池因为下雨水淹更换一块电池往往维修费用比车都还要贵
第三新能源车型国家虽然鼓励发展，但是电池后续防止污染处理方式还没有一个很好的解决方案
虽然新能源车比燃油车上路环保，省钱，但是还有很长的路要走
新能源汽車．我是油电混合動力．一年了就是不敢开到外地．就是因為廠商的服務．宣傳．介紹还不够．4s店也是一问三不知，所以厂家不要骗了國家補貼就什麼也不管了。要让用户能放心的和汽油车一样的行驶。
准备换车，经常跑长途高速，电动车和燃油车怎么选？
经常跑长途高速，电动车和燃油车怎么选？既然考虑到了电动车，就是对油耗这个费用有关注了，下面来看一下这两款车型的差异。
电动车
现在的电动车跑长途，沿途的充电条件还不够成熟。如今市场上的电动车，纯电续航里程都在400-600公里左右，看着还行但实际使用续航缩水厉害，碰上冬天更是直接减半。特别在高速上使用，速度越快耗电更快。而且如果需要在路上补电，没有个两三个小时走不了，特别的不方便。
燃油车
燃油车跑长途相对是比较适合的，在高速上的平均油耗都不高，但在市区使用油耗会高一点。燃油车和电动车比起来，驾驶感会差一点。但在高速上的便利性，是远超电动车。如果经常出差小城市或者农村，那更需要燃油车了。
电动车省油不省钱，除了驾驶感受好，日常的使用还不是那么方便，这点对于用车频率高的长途用车来说是硬伤。其实可以折中选择，就是选择混动车型，也就是以丰田本田为主的HEV混动系统，虽然高速会多一点，但在平时的使用也省油，算是一个折中的方案。PHEV可插电的混动就不推荐了，纯电续航就100公里对于长途用处不大，用燃油充电又费油。
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请专业人士回答下，新能源汽车与目前的燃油汽车相比优势在哪儿？
我想分享下国家为什么要发展新能源：
2.中国国家电力剩余，消耗过剩***
3.中国想在汽车工业上弯道超车，赶超发达国家
消费者为什么买新能源汽车
1.节省用车成本，每百公里几元的电费
2.强烈的社会责任感
3.优秀的驾驶操控体验
新能源汽车里的主力车型电动/电混汽车与燃油车相比，优势主要在于NVH和性能的提升，有绝对优势的是混动汽车、电动汽车优势并不明显甚至可以说还有明显劣势。
电动汽车的核心在于三电系统，NVH和性能的提升在于电机，传统燃油汽车使用内燃机油汽油柴油两种类型，与电机特点区别为：
汽油发动机低圧缩比为点燃式，压缩比小热效率低能量损失比较大，且低扭输出较差需要依靠增压器才能提升性能表现；但汽油发动机的噪音和震动更小，更适合追求舒适的家用车。
柴油发动机高压缩比为压燃试，热效率比汽油车高15%~20%，节油能力比较突出但因点火类型的不同噪音和震动比较大，而且转速比较低。特点是低扭强但极速不高，而且NVH表现非常一般。
电动机依靠磁场驱动转子运转不需要燃烧也无需空气，相比内燃机而言几乎没有噪音和震动；在通电后磁场形成瞬间可以爆发峰值扭矩，这种特点叫做恒扭矩，汽/柴油发动机依靠增压器也只能在1200~1500之间开始最强发力、但电机可以在起步第一转实现。
运行原理的不同决定了电机有绝对优势，转换效率高到离谱没有噪音和震动可以说是汽车引擎的最理想种类。不过电动汽车虽然有电机带来的优点但【三电系统】不仅是电机，最重要的还有电池。
动力电池的制造成本相当高导致了容量久久不能提升，普通消费级电动汽车电池包容量仅在45kwh左右，工况法测试续航基本在450公里左右；但实际用车电耗往往要增加尤其是在冬季，所以续航450在高负荷工况下能超过350公里已经不错了，佛系驾驶也不过400公里左右，除非能够一直在城市以低速用车且不拥堵才能达到测试值。
受限与续航里程较短且量产车售价较高的障碍，导致了电动汽车目前不是主力车型，只是和对续航要求不高作为家用第二或第三台车的多车家庭，其次就是限牌限行但新能源汽车例外的城市。
所以目前使用电机普及率最高的车型是PHEV插电式混合动力汽车，电池包容量在15~20kwh之间续航一线车型为80~100公里，目的是满足日常短途代步；长途驾驶可以利用发动机集成的BSG电机实现行车发电→电驱模式，或者HEV混合动力输出模式，油耗相比同级燃油车仍能低1/3左右但性能仍可以超越同级燃油车接近一倍。
不过PHEV注定只是过渡型，HEV混动模式的油耗要比纯行车发电模式高，PHEV的BSG发电启动一体功率偏小，下一种普及车型会是B电机功率更大、发电效率更高的REEV增程式混动汽车。发动机的工作从主要用以发电升级为完全用以发电而不驱动车辆，车辆行驶完全以电机驱动，短途行驶仍可以充电获取、长途行进REEV模式油耗最多只是同级燃油车的1/3。
