新能源汽车电池压差大会影响充电速度吗？
是的，新能源汽车的电池压差大会影响充电速度。电池内部存在的正负极间的电势差会导致充电时电流减小，进而影响充电速度。此外，电池的剩余电量也会对充电速度造成影响。一般来说，电池电量越低，充电速度越快；电池电量越高，则充电速度越慢。因此，新能源汽车的用户在充电时要注意电池的电量和压差对充电速度的影响，避免等待时间过长。
新能源汽车电池压差大会影响充电速度。当电池压差大时，充电速率可能会降低，从而影响充电速度。
此外，新能源汽车电池压差大会对电池寿命产生一定的影响。因此，在使用新能源汽车时，应保持电池的维护和保养，定期检查电池的状况，以确保电池的正常运行和延长使用寿命。
是的，新能源汽车电池压差大会影响充电速度。压差大会使电池内部电势差降低，电荷不能快速流动，从而导致充电速度减慢。因此，在充电过程中需要注意保持合适的压差和电流，以保证快速充电并确保电池的安全与耐久性。
李想在理想车主大会后的朋友圈，是否反映了国内新能源技术路线存在的问题？你怎么看待他的此番言论？
增程式，换电池就是一个伪命题！在电池技术突破后，续航完全可以达到800公里以上。再回头看这两个概念，有点尴尬啊。就在今年，电池技术已经突破，他们还在自恋自家的那点所谓的技术，难道就没感觉一丝寒意吗？
虽然言辞激烈了点，但以理想本人汽车媒体圈创始人级别的大佬身份，说的还是掷地有声的。很有些人总在嘲笑理想没技术沉淀，不如那些像奔驰宝马比亚迪大厂，还有对李想进行各种技术上的批判。这样的心态大可不必，如果对理想one有过较深的研究或者驾驶体验，那么就会知道这辆车跟其他的车子是很不一样的，跟很多喷子所谓的增程式前辈别克和宝马的那两款车也有很大的区别。固然这辆车还是有不少的缺点像座椅硬，烂路悬架偏散漫等，但瑕不掩瑜，它的操控，做工，增程逻辑，驾驶的平顺性，动力性都是比较合格的，尤其是作为一辆五米多的大suv来说，评价为优秀也不为过。个人看来，把大电池装到增程式的车上，取消发动机直连，设定合理的foc值这些工作虽然说不上有多高的技术含量，但是技术上的创新和胆识，对于消费群体需求的预判确实要超过那些增程式的前辈的。就像我今年买的华为的电脑一样，处理器内存硬盘包括操作系统一样也不是华为自己的，但是电脑用起来就是好，轻便，快捷，办公居家都很好。有谁能说华为的电脑没有技术吗？当然有技术，给网上的喷子们最好的CPU内存硬盘，喷子也造不出一台合格的电脑的，一般二流的厂家也组装不出华为水准的电脑，我的理解，这也叫技术。世界上绝大多数的事情都是要经历过后才会知道其中滋味，也才能得出一个基于自身的评价，勉强还不够客观，老祖宗说实践出真知就是这个道理。我本人是半年的理想车主，家里也有奔驰别克大众，从我的角度，开了这半年理想以后，我确实开不回油车了，电车的驾驶感受确实好。纯电动车预计下一辆会买给家人市区代步用，自己就准备把这辆理想one开到报废了。我对什么技术的没有太多要求，动力好，操控过得去，能拉一家子人，外形好看还省钱，这就够了。车子是用的，工具而已，所以，好不好，谁用谁知道。
