电动汽车冬天掉电正常吗？
电动汽车在冬天掉电是正常现象。冬季低温会影响电池性能，降低储能能力，导致电池寿命减少和续航里程缩短。此外，电动汽车在寒冷环境下启动前需要先加热电池，耗费部分电量。因此，冬季电动汽车掉电是正常的，车主可以***取一些措施来减少能耗，如预热车辆、减少高速行驶和减少空调使用等。同时，电动汽车在冬季充电时也需要特别注意，在低温环境下充电效率降低，需要更长时间充满电。因此，车主在冬季要对电动汽车的电池管理和使用进行合理规划。
电动汽车冬天怎么取暖？
电动汽车在冬季也是依靠空调取暖的，但是电动汽车的空调是依靠电来工作的。
如果是一款内燃机汽车，那打开空调的暖风后发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。
暖风水箱就是一个热交换器，如果没有暖风水箱，那汽车空调是无法制热的。
对于纯电动汽车来说，空调制热就简单多了。
电动汽车冬季取暖靠的是空调和座椅加热，但是其空调暖风的原理和传统燃油车有所不同。传统燃油车的发动机温度很高，加热了周围的空气，这些温度较高的空气进入车内就形成了空调暖风。
但是电动汽车没有发动机，其空调暖风需要依靠PTC或者热泵装置加热。这些装置比较费电，而且加热不算快。对电动汽车来说，冬季最实用的配置还是座椅加热。
电动汽车冬天电耗要高吗？
电动汽车在冬天确实会面临更高的电耗。由于电池中物质的活性程度降低，电池的蓄电能力也会受到影响。在低温环境下，电解质移动速度减慢，导致锂离子在正负极之间的转移活性下降，电池充放电性能因此下降。
此外，冬季气温较低，需要使用暖风系统来保持驾驶室温度，这也增加了电量的消耗。因此，电动汽车在冬天的电耗会比其他季节更高。
电动汽车在冬天的电耗通常会比夏天略高，主要是因为低温会影响电池性能和车辆的空调/暖风系统的工作效率。
电池在低温下的放电性能会受到一定程度的影响，导致电动汽车续航里程减少，从而增加了电耗。
此外，为了保持车辆内部的舒适温度，电动汽车在冬天可能会更频繁地使用暖风系统，进一步增加了能耗。因此，电动汽车在冬天的电耗可能会略高于夏天。
电动汽车冬天需要加防冻液吗？
电动汽车在冬天同样需要加防冻液。虽然电动汽车没有传统车辆的发动机冷却液系统，但是电池和电动机也需要保持适宜的工作温度。在寒冷的冬季，低温会影响电池和电动机的性能，甚至可能导致损坏。因此，在冬天加防冻液可以帮助维持电动汽车的稳定性能和延长其使用寿命。
一些电动汽车也配备了加热系统以应对低温环境，但加防冻液仍既简单又有效的措施。因此，即使是电动汽车在冬天也需要加防冻液来保护其关键部件。
电动汽车冬季供暖效果？
可能是因为现在纯电动汽车处于刚起步的时候，所以不管是在技术上还是质量上还是有很大的进步空间的，先不说大的续航，电池问题，这些也不是也是半会能解决的，只能看以后的发展了，那么现在很多车主比较头疼的问题就是现在天冷了，而纯电动汽车的暖气实在是不给力，大部分的纯电动汽车的暖风都是通过电加热形式的PTC元件，热源是热敏电阻，然后发热之后由鼓风机车内供热。
大家都知道，本身纯电动汽车的续航能了就不是很好，加上冬天供暖之后，那么续航能力就更低了，而且车内还不是暖和，而燃油车就是不一样了，燃油侧滑是有内燃机的，这样在发动机工作的时候就会有热量产生，也不会有很大的油耗产生，所以燃油气到冬天开暖风要比纯电动车要好很多的，所以两者一对比，就能明显的看出来，燃油车真的是碾压纯电动汽车啊。
