开一家新能源汽车制造公司要多少资金？
开一家新能源汽车制造公司需要的资金要视规模和产品类型等因素而异，一般需要较高的投资。以下是大致的几个方面的资金需要：
1.研发费用：新能源汽车的研发费用是相当昂贵，需要考虑投入人力和物力***，并拥有先进的测试和研发设备。根据不同规模和公司定位，研发费用通常需要数百万到数千万不等的投资。
2.生产设备：生产新能源汽车需要大量设备和机器人，这些设备的价格非常昂贵，需要投入大量的资金。通常一个生产线的设备费用可能需要数千万元到数亿元不等。
3.工厂建设和土地购置：如果公司从头开始建立工厂，需要购买土地和建筑物，施工和装修等费用。这些费用通常也需要数千万元至数亿元等不等的投资。
4.市场推广：新能源汽车的市场推广费用也较高，因为这是一项新兴的产业，需要进行广告宣传，推广产品等市场推广工作。推广预算通常需要数百万元至数千万元不等。
开一家新能源汽车制造公司需要的资金取决于许多因素，如生产规模、技术水平、市场需求、雇佣人数、设备和设施等。
通常，需要数百万至数十亿的资金来购买生产设备、购买材料和雇佣员工。此外，还需要投入大量资金进行研发和市场推广，以提高品牌知名度和市场份额。
对于创业者而言，除了初期投资之外，还需要考虑到未来的资金需求，如扩张***、研发新技术和产品等。综上所述，开一家新能源汽车制造公司所需要的资金是非常庞大的。
长安汽车投资一千亿元发展新能源汽车，要在2025年停止传统内燃车的销售可行吗？
可行，传统内燃车只要增添一个48伏的电池，在分类上就属于混合动力车，不再属于传统内燃车。就这么简单？是的，就这么简单。
国家规定在2020年，新车的平均标准要达到百公里5升。为了满足这个标准，车企也是费劲心思，增加自启停配置，使用3缸小排量涡轮增压发动机，现在又得增加48伏的电池。
厂家之所以这么做，是因为按照工信部的检测标准，上述手段确实可以降低油耗，只要在2020年油耗达标，那企业车型就可以正常销售，且不用罚款。
但问题在于，这些手段都是为了迎合国家政策标准而实施的，在实际使用中，其实节省不了多少油。
比方说，自启停技术在遇上堵车，走走停停的时候，频繁启动发动机其实更伤车。
再比如三缸发动机，抖动问题是天生存在的啊！你开搭载三缸发动机的车型，坐起来会不怎么舒服。
加上48伏电池后，可以告诉你，电池两三年就会坏，坏了就得换，又得多花一笔钱。
都不知道是政策制定者傻还是车企太聪明了，受伤害得还不是消费者。
dearauto 鹿小凤
10.19日，长安汽车宣布“香格里拉”***，***中显示，到2025年将全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化，未来整个新能源汽车领域投资1000亿元。
在发布会上，长安汽车董事长张宝林，长安汽车总裁朱华荣等领导悉数亮相，长安汽车宣布，未来向整个新能源汽车领域投资1000亿元，其中，在动力电池方面的投入为300亿元，共享、充电设施与服务领域投资200亿元，新能源专有平台方面投入100亿元，新能源产品研发投入400亿元。到2020年，长安汽车将建成三大新能源专用平台，到2025年将全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化。
对于停止传统燃料汽车的生产和销售，中国的政策仍在研究中，中国已经开始研究和制定禁止传统燃料汽车的时间表。而一直专注于比亚迪新能源汽车，似乎对***禁售燃油车的***十分支持。
长安汽车是第一个将全面停售传统燃油车提上议程的车企，虽然国家政策的影响下，新能源汽车的发展迎来机遇，但目前国内未来几年还是燃油车为主，长安热衷于“无燃油汽车”未免有些急功近利，不知道这个***是一个有点激进，中国新能源汽车市场步伐是否有些太大，虽然政策在不断施压，但是车企还需考虑整个市场环境在设施上没有完备之前，贸然停售燃油车还是存在很大风险。对消费者来说，停止生产和销售传统燃料汽车意味着什么？从现在起，这项政策仍在研究中，现在购买的燃油车应该不会赶上政策的转变，将来也不至于不能上路。从国家的时间表来看，完全停止生产和销售也不意味着燃料汽车销售前不能上路，政策的执行需要过渡期。然而，未来购买新能源汽车必将是一个大方向。
