郑州共享电动汽车有哪些？
EVCARD、盼达用车、GoFun出行、联动云共享汽车、嗒程共享汽车等。就目前几个热度最高的平台EVCARD、GoFun、联动云和盼达来说，GoFun和盼达的费用低一些。但是还需要考虑的是，若租用共享汽车的时间长，但行驶里程短的情况下，选择按照 分钟+里程 计费方式的平台比较便宜划算。
若租用时间短但行驶里程长的情况下，选择仅按照时间来计费的共享汽车平台比较划算。
10年内共享电动汽车会否大规模替代现有汽车？对大家的生活有多大改变呢？
共享经济是互联网经济的一种形式，共享电动汽车是共享经济的很小一个单元，共享汽车其实已经有几年的发展历程了，从目前看发展的速度并不像共享单车一样快，共享电动汽车的发展除了进入门槛高，项目投入大以外，还要看电动汽车的技术发展速度，更重要的是国家的相关法律法规的政策配套。它不会像共享单车那样一哄而上，畸形发展，因此在十年甚至更长的时间内内共享电动汽车不会对家用汽车产生太大的影响。但是对大家的生活的影响是巨大的，重点是改变了城市人购车，用车的观念，解决了人们限号限行，堵车，停车难的烦恼，也可能对城市环境带来一定改善。
八年，最多八年就会看到各个地区的新能源电动车普及，但是不可能一瞬间的代替内燃车，就像是10年前的化油器车一样，是一个时代的进化，升级，技术的提升，应该是对修车的行业有比较大的影响，现在新能源还没有普及，所以修它的技术也很少，当有一天新能源大道上跑的都是，那时候你不会修就会被这个时代淘汰掉，沈阳中职北方下汽修学校。
10年内共享电动汽车我认为不会大规模的替代现有汽车，
首先:从商家来说:电动汽车的电池技术还没有突破性的进展，电池依然是电动汽车的短板。
其次:国内的许多汽车制造商还没有大规模的向电动汽车转移，那么多人的就业问题可不是一下子就能解决的
再次:都转电动汽车了，你让三桶油怎么办，下岗吗？那么多的产业不能都淘汰对可持续性发展不利
最后:我们国内的惯性都是先小范围试点，如果收到良好的发展，再大范围推广，10年时间太短了。我认为10年内现有汽车依然是主流
私家车越来越普及的当下，为何行业巨头纷纷涉足共享新能源汽车？
这个问题挺有趣。私家车普及率高应该只是目前暂时的状态，我总感觉越是发展到以后，行业之间的界限会越来越模糊，所以共享经济也是形势所趋。
去年，我好不容易考了驾照，但说到买一辆车吧，没那么多钱不说 , 保险、日常保养和加油也不便宜。对于买车容易养车难，我是深有体会。其实这一点，我相信有车一族的朋友，应该也能有所体会。
那像我这种没有足够的资金养车，又想要驾车出行的人，应该怎么办呢？
现在来看，共享汽车的出现，就满足了我们的需求。
其实，在我自己看来，像滴滴这种网约车出行，就有点像是共享汽车的出行模式。为什么这么说呢？因为二者的本质都在于共享。
那共享汽车到底划不划算？我算过这么一笔账。
以在二三线城市打车3公里为例，在不堵车的情况下，打出租车的费用大约在15元左右，如果使用共享汽车，费用大约在6元左右。
首先，感谢头条平台的邀请。这个问题很有趣，我就来聊聊我的看法，以抛砖引玉。
个人认为，这个问题应该从两方面去分析，一方面从共享汽车本身出发去看，另一面从行业以及巨头本身来看。
那什么是共享汽车呢？
和私家车不同，共享汽车是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。
这具体的案例，我们可以用滴滴来举例。
比如，我们用滴滴出行的时候，就是一种共享出行的方式。这种方式不仅方便了我们的出行，而且有助于缓解交通堵塞，甚至能降低公路的磨损。
总之，共享出行的方式，不仅有利于出行这个大环境的改善，对我们每个人来讲，也提高了出行效率。
接着，以滴滴出行为例，我来回答下，为什么行业巨头都要涉足共享新能源汽车？
