一个圈圈新能源汽车是什么车？
一个圈的车标是银隆新能源-艾菲，艾菲的车标由5个环组成。新车作为一款纯电动MPV，最大续航可达450km，快充仅需两小时。
外观，银隆艾菲的车身与上一代丰田埃尔法有点像，除了前脸与丰田埃尔法有一定差异外，新车车身侧面线条、整车比例以及车尾造型等几乎保持一致。后窗***用黑色玻璃，侧滑门滑轨为隐藏式设计。定位为纯电动MPV
空间，艾菲座椅***用2+2+3的7座布局，第二排座椅***用航空座椅，这也能为第二排乘客带来更加尊贵的乘坐体验。虽然内部也没什么奢华的，但是配置倒是一应俱全。
专注于打造豪华汽车的宾利是否也会跟随大潮流推出全电动汽车？
宾利正在考虑推出一款全电动汽车以此来抵消公司旗下其他车型排放的二氧化碳。据称，这款电动汽车将很有可能会基于一套宾利与大众集团品牌保时捷和奥迪联合开发的EV专用平台打造。据悉，这款车最早将会在2025年问世。对于这一消息，宾利方面拒绝回应。
目前还不清楚这款电动汽车将会***用什么样的外形，究竟是欧陆、添越、慕尚还是飞驰呢？但可以肯定的是，如果***推行顺利，那么一款电动驱动的宾利车可能会给消费者带来能够超越特斯拉等电动汽车公司的选择--无论是在品牌声望上还是奢华方面。
目前宾利提供给消费者的能源车只有添越的插电混动版，不过这家公司已经确认将会把PHEV传动系统扩展到旗下其他车型。
国产电动汽车为什么干不过特斯拉？
你好，我是一直都有关注国产电动汽车的珠海交警。
目前，一提到电动汽车人们就想到特斯拉，如苹果手机一样，已经占据电动汽车的领先位置。虽然目前国产电动汽车已经非常优秀，但还是有些体验是不如特斯拉的。下面小编举几个例子。
最好的续航里程
电动汽车很重要的一个参数就是续航里程，毕竟不像油车加油那么方便，续航不够会很影响驾驶体验。国产电动车，普遍续航里程还是在400公里左右，特斯拉就已经做到500公里了，现在model S工信部续航里程更是有600公里。
这其中的差距来自几个方面，其中就是电池。在电动车行业刚起步的时候，只有特斯拉一家是用18650电池的，所谓的18650电池，就是18毫米直径65毫米长度的圆柱形镍钴铝三元锂电池，这一节大小也就和我们普通用的5号电池大了那么一点点。最初是索尼公司定下的这种锂电池的型号标准，这广泛用在笔记本电脑上面。特斯拉一看18650电池不错，这种电池它的能量密度比国产很多厂家使用的镍钴锰三元锂电池要高很多，也就是说一样的大小电量而更多。
当然，国产汽车后来也不甘落后，也开始跟进使用18650电池了，不过这个时候特斯拉又走出新一步。最新产品Model 3已经开始装配能量密度更高的21700电池了。在目前国产电动车电池能量密度普遍在200瓦时每千克的水平上，model S已经达到260瓦时每千克了。
拥有最先进的电池管理系统
上面说了，特斯拉使用的电池都是个头小，能量密度大的电池，一辆Model S就要7000多块电池组成。这样它就会面临一个国产电动汽车厂商无需面临的问题：如何管理一台车子几千个电池？
这是个连宝马、丰田、传统汽车大厂都没有解决的问题，特斯拉它巧妙的靠分层管理的办法，给7000多级电池做成***管理。这优秀的电池管理系统和高能量密度的电池放一块，就让特斯拉在续航里程里面全面领先。
除了续航里程方面占优，充电方面特斯拉也厉害，这和国产电动车也是拉开差距了。为了在保证安全的前提下，尽可能的快速充电，特斯拉的充电腔内置有特殊的感应器，在快速充电的过程中，可以通过感应器实时监控电池电量温度，根据反馈数据对充电枪强度进行调整。
换一句话说，就是它能够感受到电池烫不烫的，你不烫我就再加大一点充电，你烫了我就减弱点，它是灵活智能的。有了这样的技术，特斯拉才敢造出120千瓦功率的超级充电桩，远超市面上普遍几十千瓦功率的直流快充充电桩。
而且充电功率高达250千瓦的新一代超级供电桩，去年已经开始在上海铺了，对比国产的电动汽车，从30%充到80%要半个钟头。新一代250千瓦超级充电桩的Model 3，75千瓦时的电池，从0充到80%，半小时还不到。
