电动汽车怎么样,值得买吗?
你好,我是赵同学,作为一个接触汽车行业十余年,也有2年多电动车用车经验的过来人,说说我的观点吧:
一,从可靠性上来说:电动车有的能买有的不能买:首先要清楚目前市面几大电动汽车的派别:①老年代步电动车 ②传统国产车企电动车(比亚迪、奇瑞EQ等)③合资车企电动车(别克、大众等) ④进口车企电动车(奥迪、奔驰等) ⑤新势力电动车(特斯拉、蔚来等);这里面根据预算推荐第2类和第5类选择购买;
二,从用车便利性来说,满足以下任意2个条件建议买;①家里有固定停车位可安装充电桩 ②公司有充电桩 ③日常用车短途居多 ④家里二台车以上 ⑤限牌限行城市;感谢您的提问,若还有解答不到位的地方,欢迎私信。
纯电动汽车用于日常上下班是比燃油车的油费花销要省,另外保养费用也比燃油车少,因为结构简单,没有机油三滤什么的。
电池不用担心坏了换是不是贵,记着它们是保修八年十二万公里的。有问题找售后就好。
现在一些干道高速比如g2什么的,都是全程有快充,偶尔来一次勉强能用。
虽然有上面这些优势,劣势也比较明显,就是你要有日常充电的地方,不要指望到充电站冲。自己家里有院子或者单位能充电才建议考虑。
简单点讲,电动汽车于国内而言,分成低速电动车和高速电动车。如果是老年人代步平时就几公里买个菜或者帮接个孩子什么的,通常是低速电动车或电动代步车。如想替代普通的燃油车这种,作为家庭的主要交通工具,指的高速电动车。如果是老年人用,低速电动车算是不错吧,使用频率不高,价格也能接受。单纯从用的角度而言,是比燃油车好些。
如果是想作为主要的交通工具而言,千万不要买。看看就好,除非你有钱,买了玩玩尝鲜的想法,不在意是否值不值得会不会亏钱,那就可以买。电动车的电池占成本的一半。。使用频率较高的电池,二年后性能基本年掉一半,这还是大品牌好质量的电动车。当然进口的某些品牌的会好些。但无论什么样的电动车电池,都不可能坚持到5年。五年后电动车的残值,按重量算连废品都不如。最直观的可以网上看看二手电动车的价格,进口二年左右的电动车价格,价格最少掉三分之一,有些可能会掉到二分之一。
另外电动车还有一个比较严重是,冲一次电能跑多远,冲电时间的问题。如固定的上下班,距离比近冲,单位可以免费冲电。在这个情况下,买电动车用还算可行。如果有一条达不到,买电动车就是自己坑自己。就算满足这个条件,算上车的贬值率,电动车用起来还是比燃油车贵许多。
以最好的使用状态来算,一年下来冲电与烧油的车,电动车使用成本可能纸面计算能少三分之二,但贬值率大概是5到10倍。而且一台电动车的寿命其实就五年,五年后换电池相当于重新买车。
***设20万买车,在跑同样里程的情况下。。。燃油车每年使用费用2万,5年10万。5年后卖掉车还值10万,也就是想开车每年需要4万。。。如果电动车20万,每年5000使用费用,五年2.5万,5年后卖最多值2万。那么每年开电动车的费用超过燃油车,这还是在电池能用五年的前提下。但事实是不可能有电池能够坚持五年。。。。
这内容还是比较简单的说明,真要技术性的说完,太长了。总之电动车取代燃油车作为家庭主要车辆使用,别尝试,会自己锤脑袋问自己为什么这么2。20万能买到什么品质的电动车,本身就是挺可笑的事,自己去查,但20万买个挺好的家用车是没问题的。
当然有折中的方案,买双动力的车。是双动力,不是***电机的这种。
我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV,工况续航300公里,实际续航跑过160-360公里不等。坦白说,如果你没有像我这样的客观用车条件,那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢?
1.所在地区有汽车限牌限购政策,并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。
我坐标北京,当时从家到单位公共交通太不方便,想要更快更舒服的通勤工具,而家里只有一辆指标是亲戚名下的车,平时开不上,只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号,所以被迫转向新能源指标(当时还不用[_a***_],申了就有)。车买得早,当时还是京N蓝牌。
这是选电动车的第一前提,如果油车电车都可以随便买,那就完全没必要考虑电车。截至2020年2月,符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说,只要你不是在北京开,就别买电动了。就算在其他限购城市,也可以选插电混动。
我家有固定车位,一年前安了充电桩,电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少,只要晚上回家充上电,第二天出门总能充满了,不用专门花时间到外面找动辄1.5元+/度的公共桩。夏天空调冬天暖风随便开,虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天,每公里成本也才1毛多,春秋天续航轻松上300公里,一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。
倘若没有这一条,那么充电就会是个***烦,电价贵就不说了,还有排队、坏桩、单收停车费、充电中断、油车占位、旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你,费时费事又费钱。
3.家里有油车可以应急。
关于电动车这个问题,现在什么想法的的有,但是新能源是汽车行业发展的的必然趋势,随着石油***的不断减少,新能源终究会代替传统动力车辆。
虽然新能源不一定是电动,但是电动也是发展的一个方向!并且是现在国家大力推广的,虽说现在补贴减少,但是随着这几年的技术逐步完善,还是值得购买的。
现在对电动汽车发展的最大阻碍就是,充电问题和续航问题。但是随着时代的变迁,科技的发展。这些问题必然会解决的!
随着这几年电动汽车的不断发展,保有量在不断的增加,但是还有有很多在电动车的选购上有些盲目和不知所措,以下我给大家一些建议。
- 如果你是仅仅作为日常代步来说,不要买太高续航的,大概200左右的就可以了,比如北汽EV220手续办齐才4万多!电池保修8年。不仅可以日常代步也可做周边的短途旅行,现在用油车的费用和电车的来做个对比,按照一年行驶10000公里来计算油车一公里0.6元,一年费用6000,八年48000。电车一公里0.05元,一年费用500元,八年4000。这个是没有加5000公里保养一次的费用!好多人担心不保值,现在看来保不保值还用我来说嘛,八年给你省出一辆车。
所以对于新能源不用过分的抵触,按需购买就可以。
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电动汽车算新能源吗?为什么?
电动车当然可以算新能源,我们所说的新能源,其实叫可再生能源更合理,现在我国发电虽然是化石能源占多数,但从发展的眼光看,可再生能源发电的比例只会越来越高,并最终取代化石能源,但我们不能等到可再生能源取代了化石能源再去发展电动车,那样我们就只能跟在别人***后面,我们的技术永远跟不上其它国家。
电动汽车是新能源汽车的一种。新能源汽车是相对于传统燃油汽车而言的。比如说氢气驱动汽车,太阳能汽车和电动汽车,或者是混合动力汽车。但老年电动车不是,它基本上是采用的铅酸电池,它的工艺不符合新新能源汽车的电池的这个标准。电动汽车一般是***用锂电池为电力,会***用非常严格的电池工艺标准。国家因为环保的考虑,提倡大力发展新能源汽车,并且有高额的补贴。由于地球环境的严重恶化,世界上大部分国家都限制原油汽车的生产和使用。大力发展新能源汽车是以后的必然趋势。
现在从事新能源汽车行业,前景怎么样?
1、你先了解下下当地汽车市场,18年全国车市不会较17年有明显的上升,甚至极有可能会出现负增长!需要考量市场后再去决定要不要进入车市。
2、无论是电动车也好还是普通烧油的车,其实4S店属于资金流密集,人员密集的行业!如果销量前期不好,一定要考虑***!因为你在厂家***购车的时候一般有一部分钱是金融机构的,过了免息期就会收取利息!
3、电动车还要看国家政策和当地运管现在政策到了什么程度!如果没有相应的政策,一般电动车的售价很高,用户并不一定会承受的起!
以上的建议希望对于你有帮助!个人观点,希望打家可以讨论!
在新能源汽车领域,目前,在我们国家,插电式混动、纯电动、氢燃料电池车、太阳能汽车等都属于新能源汽车,地球不可再生***、环境污染等问题的日趋严重,新能源汽车的市场发展前景是非常广阔的,也将是下一个车市集中爆发的点。
但在我国,受限牌、限行、补贴等***干预手段的影响,目前纯电动汽车的发展比较迅速,也就是我们常说的弯道超车。但是,对于整个新能源领域,纯电动汽车的发展,爱驾天下认为并没有宣传的那么好!
第一,纯电动汽车只使用电,它的确是清洁的能源,但是,要讲节能环保,我们的用车环境并不仅仅是讲燃料领域,它应该是贯穿整个用车环境中,我们的发电还依靠火力发电为主,源头的污染很严重,而电池的制造、回收等污染都不可忽视。但是,目前国家并没有对这些进行过度的关注和报道,应该将各种车型在生命周期内的污染总数进行研究和对比,这样才能更有说服力。比如,燃油车、HEV、PHEV、EV、燃料电池车、太阳能电池车等所有车型,做一个详细用车周期内的能源链条之间的能源消耗和排放污染,可能未必是纯电动电池车最好。
第二,现在的电池技术能量密度、充电时间和安全性等还有待于进一步加强。能量密度不够大,导致电池重本身就费电,这是巨大的浪费。充电时间影响的是用户用车的方便性,我们买车本来是为了改善工作或生活的舒适性和便捷性的,但电桩不够、充电时间长等,都在影响着人们用车的方便性,所以仅靠政策的影响来达到推广电动车的目的,并不切合实际,而且随着国家补贴越来越少,电动车的价格会越来越高,市场影响会持续下降。以政策引导市场和以市场需求引导市场是两个截然不同的方式,这就好比***经济和市场经济发展一样,事实证明,市场经济才是良性发展的。
当然,如果将来的电池技术发展好了,解决了能量密度、充电时间、低成本、安全性等问题,它的发展才会突飞猛进。所以,就目前现阶段我们国家的实际情况而配套而言,推广混合动力、插电式混合动力是最行之有效的方式,而且只需要略微的政策引导就可以了,而不像现在发展电动车,这么大的政策都收效甚微。别跟我说电动车市场同比和环比增长多厉害,那是因为基数小,全年销售近3000万辆机动车,新能源车不到100万辆,这么大的政策支持下不到5%,这是什么原因?另外,一辆车的使用年限在中国应该在5-8年,就按5年算,就说明这2900万辆车主5年之内还会继续开燃油车而不是新能源车,要想新能源车替代燃油车,这需要多长时间?