电动汽车怎么样，值得买吗？
你好，我是赵同学，作为一个接触汽车行业十余年，也有2年多电动车用车经验的过来人，说说我的观点吧：
一，从可靠性上来说：电动车有的能买有的不能买：首先要清楚目前市面几大电动汽车的派别：①老年代步电动车 ②传统国产车企电动车（比亚迪、奇瑞EQ等）③合资车企电动车（别克、大众等） ④进口车企电动车（奥迪、奔驰等） ⑤新势力电动车（特斯拉、蔚来等）；这里面根据预算推荐第2类和第5类选择购买；
二，从用车便利性来说，满足以下任意2个条件建议买；①家里有固定停车位可安装充电桩 ②公司有充电桩 ③日常用车短途居多 ④家里二台车以上 ⑤限牌限行城市；感谢您的提问，若还有解答不到位的地方，欢迎私信。
纯电动汽车用于日常上下班是比燃油车的油费花销要省，另外保养费用也比燃油车少，因为结构简单，没有机油三滤什么的。
电池不用担心坏了换是不是贵，记着它们是保修八年十二万公里的。有问题找售后就好。
现在一些干道高速比如g2什么的，都是全程有快充，偶尔来一次勉强能用。
虽然有上面这些优势，劣势也比较明显，就是你要有日常充电的地方，不要指望到充电站冲。自己家里有院子或者单位能充电才建议考虑。
简单点讲，电动汽车于国内而言，分成低速电动车和高速电动车。如果是老年人代步平时就几公里买个菜或者帮接个孩子什么的，通常是低速电动车或电动代步车。如想替代普通的燃油车这种，作为家庭的主要交通工具，指的高速电动车。如果是老年人用，低速电动车算是不错吧，使用频率不高，价格也能接受。单纯从用的角度而言，是比燃油车好些。
如果是想作为主要的交通工具而言，千万不要买。看看就好，除非你有钱，买了玩玩尝鲜的想法，不在意是否值不值得会不会亏钱，那就可以买。电动车的电池占成本的一半。。使用频率较高的电池，二年后性能基本年掉一半，这还是大品牌好质量的电动车。当然进口的某些品牌的会好些。但无论什么样的电动车电池，都不可能坚持到5年。五年后电动车的残值，按重量算连废品都不如。最直观的可以网上看看二手电动车的价格，进口二年左右的电动车价格，价格最少掉三分之一，有些可能会掉到二分之一。
另外电动车还有一个比较严重是，冲一次电能跑多远，冲电时间的问题。如固定的上下班，距离比近冲，单位可以免费冲电。在这个情况下，买电动车用还算可行。如果有一条达不到，买电动车就是自己坑自己。就算满足这个条件，算上车的贬值率，电动车用起来还是比燃油车贵许多。
以最好的使用状态来算，一年下来冲电与烧油的车，电动车使用成本可能纸面计算能少三分之二，但贬值率大概是5到10倍。而且一台电动车的寿命其实就五年，五年后换电池相当于重新买车。
***设20万买车，在跑同样里程的情况下。。。燃油车每年使用费用2万，5年10万。5年后卖掉车还值10万，也就是想开车每年需要4万。。。如果电动车20万，每年5000使用费用，五年2.5万，5年后卖最多值2万。那么每年开电动车的费用超过燃油车，这还是在电池能用五年的前提下。但事实是不可能有电池能够坚持五年。。。。
这内容还是比较简单的说明，真要技术性的说完，太长了。总之电动车取代燃油车作为家庭主要车辆使用，别尝试，会自己锤脑袋问自己为什么这么2。20万能买到什么品质的电动车，本身就是挺可笑的事，自己去查，但20万买个挺好的家用车是没问题的。
当然有折中的方案，买双动力的车。是双动力，不是***电机的这种。
我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？
1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。
我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向[_a***_]指标（当时还不用排队，申了就有）。车买得早，当时还是京N蓝牌。
这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。
我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元+/度的公共桩。夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。
倘若没有这一条，那么充电就会是个***烦，电价贵就不说了，还有排队、坏桩、单收停车费、充电中断、油车占位、旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。
3.家里有油车可以应急。
关于电动车这个问题，现在什么想法的的有，但是新能源是汽车行业发展的的必然趋势，随着石油***的不断减少，新能源终究会代替传统动力车辆。
虽然新能源不一定是电动，但是电动也是发展的一个方向！并且是现在国家大力推广的，虽说现在补贴减少，但是随着这几年的技术逐步完善，还是值得购买的。
现在对电动汽车发展的最大阻碍就是，充电问题和续航问题。但是随着时代的变迁，科技的发展。这些问题必然会解决的！
随着这几年电动汽车的不断发展，保有量在不断的增加，但是还有有很多在电动车的选购上有些盲目和不知所措，以下我给大家一些建议。
- 如果你是仅仅作为日常代步来说，不要买太高续航的，大概200左右的就可以了，比如北汽EV220手续办齐才4万多！电池保修8年。不仅可以日常代步也可做周边的短途旅行，现在用油车的费用和电车的来做个对比，按照一年行驶10000公里来计算油车一公里0.6元，一年费用6000，八年48000。电车一公里0.05元，一年费用500元，八年4000。这个是没有加5000公里保养一次的费用！好多人担心不保值，现在看来保不保值还用我来说嘛，八年给你省出一辆车。
所以对于新能源不用过分的抵触，按需购买就可以。
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电动汽车算新能源吗？为什么？
电动车当然可以算新能源，我们所说的新能源，其实叫可再生能源更合理，现在我国发电虽然是化石能源占多数，但从发展的眼光看，可再生能源发电的比例只会越来越高，并最终取代化石能源，但我们不能等到可再生能源取代了化石能源再去发展电动车，那样我们就只能跟在别人***后面，我们的技术永远跟不上其它国家。
电动汽车是新能源汽车的一种。新能源汽车是相对于传统燃油汽车而言的。比如说氢气驱动汽车，太阳能汽车和电动汽车，或者是混合动力汽车。但老年电动车不是，它基本上是***用的铅酸电池，它的工艺不符合新新能源汽车的电池的这个标准。电动汽车一般是***用锂电池为电力，会***用非常严格的电池工艺标准。国家因为环保的考虑，提倡大力发展新能源汽车，并且有高额的补贴。由于地球环境的严重恶化，世界上大部分国家都限制原油汽车的生产和使用。大力发展新能源汽车是以后的必然趋势。
现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？
1、你先了解下下当地汽车市场，18年全国车市不会较17年有明显的上升，甚至极有可能会出现负增长！需要考量市场后再去决定要不要进入车市。
2、无论是电动车也好还是普通烧油的车，其实4S店属于资金流密集，人员密集的行业！如果销量前期不好，一定要考虑***！因为你在厂家***购车的时候一般有一部分钱是金融机构的，过了免息期就会收取利息！
3、电动车还要看国家政策和当地运管现在政策到了什么程度！如果没有相应的政策，一般电动车的售价很高，用户并不一定会承受的起！
以上的建议希望对于你有帮助！个人观点，希望打家可以讨论！
在新能源汽车领域，目前，在我们国家，插电式混动、纯电动、氢燃料电池车、太阳能汽车等都属于新能源汽车，地球不可再生***、环境污染等问题的日趋严重，新能源汽车的市场发展前景是非常广阔的，也将是下一个车市集中爆发的点。
但在我国，受限牌、限行、补贴等***干预手段的影响，目前纯电动汽车的发展比较迅速，也就是我们常说的弯道超车。但是，对于整个新能源领域，纯电动汽车的发展，爱驾天下认为并没有宣传的那么好！
第一，纯电动汽车只使用电，它的确是清洁的能源，但是，要讲节能环保，我们的用车环境并不仅仅是讲燃料领域，它应该是贯穿整个用车环境中，我们的发电还依靠火力发电为主，源头的污染很严重，而电池的制造、回收等污染都不可忽视。但是，目前国家并没有对这些进行过度的关注和报道，应该将各种车型在生命周期内的污染总数进行研究和对比，这样才能更有说服力。比如，燃油车、HEV、PHEV、EV、燃料电池车、太阳能电池车等所有车型，做一个详细用车周期内的能源链条之间的能源消耗和排放污染，可能未必是纯电动电池车最好。
第二，现在的电池技术能量密度、充电时间和安全性等还有待于进一步加强。能量密度不够大，导致电池重本身就费电，这是巨大的浪费。充电时间影响的是用户用车的方便性，我们买车本来是为了改善工作或生活的舒适性和便捷性的，但电桩不够、充电时间长等，都在影响着人们用车的方便性，所以仅靠政策的影响来达到推广电动车的目的，并不切合实际，而且随着国家补贴越来越少，电动车的价格会越来越高，市场影响会持续下降。以政策引导市场和以市场需求引导市场是两个截然不同的方式，这就好比***经济和市场经济发展一样，事实证明，市场经济才是良性发展的。
当然，如果将来的电池技术发展好了，解决了能量密度、充电时间、低成本、安全性等问题，它的发展才会突飞猛进。所以，就目前现阶段我们国家的实际情况而配套而言，推广混合动力、插电式混合动力是最行之有效的方式，而且只需要略微的政策引导就可以了，而不像现在发展电动车，这么大的政策都收效甚微。别跟我说电动车市场同比和环比增长多厉害，那是因为基数小，全年销售近3000万辆机动车，新能源车不到100万辆，这么大的政策支持下不到5%，这是什么原因？另外，一辆车的使用年限在中国应该在5-8年，就按5年算，就说明这2900万辆车主5年之内还会继续开燃油车而不是新能源车，要想新能源车替代燃油车，这需要多长时间？
