现代新能源汽车是哪个国家发明的？
美国人托马斯·达文波特1834年制造了第一台新能源汽车，使用的的是干电池不可充电，直流电机（电机由托马斯·达文波特自己制造，他是有电机专利的）；
法国古斯塔夫·特鲁夫在1881年制造了第一辆可充电的新能源汽车，铅酸电池可充电，直流电机。
为什么油电混合能挂绿牌？
油电混合不能挂绿牌
油电混合动力的车辆只能属于节能形车辆，不属于绿色能源车辆，固不能上绿牌
车牌号中，D字起首的车辆为新能源车辆，为环保形车辆。F字起首的车辆为混合动力或者插电形车辆。
首先要说一下什么油电混合动力的车可以挂绿牌，这里必须要插电式混合动力，而且电动机可以单独驱动车辆。只有满足这个条件才可以上绿牌。
如上所说，既然可以纯电驱动车辆了，那就和纯电的车一样了，也就没有排放了，当然国家目前只对续航能力110公里以上的免购置税。
现代汽车f开头的是什么车？
现代旗下氢燃料电池车NEXO中国版已经正式获得国内新能源汽车牌照，该车将归类于非纯电新能源车，优先使用字母F为牌照第一位标识。获得国内新能源牌照也就意味着NEXO中国版可以在国内合法上路，正式上市也指日可待。
现代汽车或削减在华产能，韩系车要如何转型？
先来看看现代起亚这些韩系车是如何突然发迹的，当年的索八和K5为代表，凭借出色的设计，高性价比以及合资车的品牌优势一举成名，走上了快速增长的高速路。
但也正是因为其赶在了好的时候，高速的发展也掩盖了一些问题。譬如产品亮点不足，品牌影响力一般，当市场发生变化时，这些问题就凸显出来了。
高性价比、高颜值，是之前韩系车取胜的法宝，但目前来看，自主品牌质量的提升使得韩系车的性价比优势不再明显，毕竟韩系品牌影响力并没有比自主品牌高出太多，再加之高颜值这一优势早已消失，反倒是吉利、长城、比亚迪等自主品牌的设计日益出彩，令人印象深刻。
其实现代为首的韩系车在世界上的品牌形象要比国内丰富的多，在北美市场上其产品质量、新能源技术都有很多亮眼之处。
机会也就在这里，尽快引入新车型，导入新技术，重塑产品形象和品牌形象是重中之重。菲斯特的热销也证明了这一点，有颜值，有实力的产品，还是会在市场拥有自己的位置。
在导入新产品和技术的同时，新的营销策略、服务体系的搭建也应该同步发展，这样才能不再是昙花一现，而会有更长远的发展空间。
韩系车优点：便宜性价比高，外观相对时尚，配置相对丰富，质量稳定，质保时间较长。
缺点：做工用料比较粗糙（尤其内饰），行驶噪音控制较差，发动机技术欠缺，油耗偏高，售后服务有待提高。
所以说，韩系车要升级做工用料（特别是内饰），控制行驶噪音，改进发动机技术，降低油耗，完善售后体系。从这几个方面进行转型升级。
现代起亚作为韩系车的代表这几年卖的越来越差，其原因几点:1、自己引以为傲的配置高、颜值高、价格相对其他品牌减低的优势越来越不明显，这其中和国产车的崛起以及其他合资车的压榨有很大关系2、改革换代缺乏创新，对于实至的技术提升较少3、保值率不高，营销没有做到位。若想在中国市场分得一杯羹，必须加强技术创新，提高汽车品质，做出好的产品，找到自己的发光点。放下合资或者进口车的姿态，价格亲民一点，才能与国产轿车相抗衡。做营销，将品牌影响力提高，搞好售后服务，让消费者买的放心，用得安心。
