杭州吉利新能源汽车有限公司是五百强吗？
吉利汽车是世界500强，位列第229位。 吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌。吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利新能源几何汽车怎么样，好吗？
全新的电动车平台，几何汽车是吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌。几何A，几何汽车首款高维安全纯电座驾，为用户打造轻奢科技纯电出行方案。
几何汽车（英文名：Geometry）是隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。
几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。
几何汽车（英文名：Geometry）是隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，[1]与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，[2]提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象[3]、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，[4]致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。[5]
2019年4月11日，高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛***布。[6]发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，[7]推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型。
吉利的电动子品牌，主打的是十几万元的级别，续航表现还不错，续航有410KM和500KM，家用和跑滴滴都够了，没有充电桩平常快充也不错，门把手很有亮点，现在电动车续航已经做得很长了，但是陷入瓶颈期，你短期内不怕你的续航一下子被人超越而落后
吉利几何a是吉利旗下另一个子品牌，主营纯电汽车。几何a的设计属全新设计不同于吉利汽车家族，主打轻奢。内饰采用婴儿级面料，全车无异味，科技感极强。几何a有两款主要区分是续航里程来区分的，在国内
没有比肩的纯电，曲高和寡，历来国内都是墙内开花墙外香，每每评测都是同特斯拉来比，价格可是相差太大，技术却相差不大，然而划水的还是要喷。
车是好车，关键看心态，买了不亏!
在电动汽车电池质量上，北汽与吉利的电动汽车对比谁更强？
在动力电池领域北汽与吉利属于同一水平，因为供应商是同一家。
目前汽车制造商能垂直研发生产锂电池的车企只有一家，也就是国产汽车比亚迪；其他车企都是依靠第三方供应商提供电池和PACK，动力电池是否有技术差异只需要看电池供应商。
国内装机量最大的电池品牌排名分别为：宁德时代、比亚迪、国轩以及等等，其中宁德时代CATL已经超过了70GWH，但是这不能代表其技术水平足够高，而是物美价廉主要体现了廉字所以用户很多，使用宁德电池的车企大致如下。
这些品牌的乘用车以及少数使用其他电池的量产车，其市场占有率接近80%，所以电池容量超过70GWH也就不足为其了；仅论CATL的镍钴锰电池技术还是比较先进的，海外机构曾经的全球评测排名为全球第九，能被如此多的品牌认可也可以说明品质。
至于使用这一品牌电池的量产汽车，其电池技术自然也没有差异，主要区别是PACK的设计以及制造工艺水平，同样的电池有些品牌使用会非常稳定，有些新势力品牌却频频自燃，问题就出在PACK。
而北汽新能源与吉利新能源汽车的动力电池组表现都算稳定，在电池技术相同、电池包技术也相当的前提下，两个品牌的新能源汽车都可以但也都不值得[_a***_]；北汽吉利EV的主要市场是共享出行，各自品牌旗下均有共享出行公司，面对终端消费市场的真实占有率并不高，所谓的市场占有率的接近80%也是有一定水份的。
目前动力电池的品质和技术排名国内最领先的是比亚迪汽车，其磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池在成组能量密度以及安全碰撞的测试的表现上相当理想，IGBT芯片也是全球的技术；同期的技术排名为全球第二，在近两年的技术升级后应已经超过LG化学位列第一。
比亚迪从1995年开始制造电池，在2008年即达到全球第二的水平，所以在比亚迪面前不论北汽一汽上汽还是吉利都没有去对比意义，起跑线不在同一水平线。
比亚迪动力电池在产能不足的前提下，单一品牌的装机量超过50GWH，且乘用车面对的是终端消费市场，单一品牌的市场占有率超过20%，技术差异不言自明；所以北汽与吉利等品牌没有必要对比优劣，新能源汽车只有两个阵营，第一阵营比亚迪，第二阵营是其他，都在第二阵营了不抱团取暖还比个什么劲呢？
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