福特烈马是电车吗？
不，福特烈马不是一辆电车。它是一款燃油汽车，由福特汽车公司生产和销售。福特烈马配备燃油发动机和传统的传动系统，使用汽油或柴油等燃料来驱动车辆。相比较于电动汽车，福特烈马的加油和维修成本相对较低，在燃油的使用范围内，具有更高的续航能力和稳定性。虽然福特汽车公司也开始生产和推广电动汽车，但福特烈马不属于这类车型。
福特烈马有燃油版和电动车型，其中燃油版车型有1.5T、2.0T、2.3T三种发动机，电动车型为纯电动。
福特烈马是福特旗下的一款紧凑型SUV，其燃油版车型的1.5T发动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为243牛米；2.0T发动机最大功率为186千瓦，峰值扭矩为360牛米；2.3T发动机最大功率为201千瓦，峰值扭矩为415牛米。
福特烈马是一款经典的美国肌肉车，以其强大的动力和卓越的操控性能而闻名。这款车主要使用燃油作为动力来源，通过发动机产生动力，从而驱动车辆前进。目前福特烈马还没有推出电动车型。虽然电动车在环保和节能方面具有优势，但福特烈马作为一款拥有悠久历史和独特风格的车型，其燃油版的驾驶感受和性能表现也是深受车迷喜爱的。未来福特烈马是否会推出电动车型，还需要关注福特公司的产品***和技术发展。
2021年11月福特汽车销量？
福特汽车公司近期表示，今年11月已连续第三个月成为美国销量最大的汽车制造商。这是自1***4年以来从未实现过的连续纪录。
今年11月，该公司在其本土市场上的销售额同比增长了5.9%。
这家迪尔伯恩汽车制造商表示，上个月在美国实现新车销售158,793 辆，其主要细分市场均有所增长。其中，皮卡销量增长4.6%，SUV销量增长20.8%，福特新兴的纯电动和混合动力汽车产品线的销量则较去年11月增长153.6%。
福特在华试水新能源汽车的利刃，领界Ev前景如何？
说起福特领界，可能很多消费者还比较陌生，这就是江铃福特在国内的现状，旗下合资的车型知名度均不是很高，销量自然也是一样。领界这款车型也不例外。
再说合资企业的纯电版本EV车型，他们在国内的布局已经展开，日产，大众都着手开始，福特全是比较迟钝的合资企业。在车型的原则上，领界的知名度低，尝试ev车型的生产，即使失败了，对于其知名度的影响和冲击不大，对于传统燃油车的销量口碑不会产生共振。话说回来，即使其在销售上取得了成功，那么福特可以把这种经验移植到福特其他大销量的车型。所以，这一招很妙。
当然，在国内新能源汽车接受程度低，充电桩等相应配套不完善的当下，要想用一款大家不耳熟能详的车型去博一把，个人认为成功的概率不大，因此对于福特领界ev的市场前景，我持保留态度。
先交代一下福特领界的背景情况，其实对于福特领界，属于江铃福特旗下，其实就是驭胜S330的换壳车型 ，车辆整体设计还是动力匹配，其实都和福特体系关系不大，也就是换标车型。所以对于基于福特领界打造的领界EV车型，也是福特在中国推出的首款纯电动车型，预售价格区间为19.90-22.30万元，补贴后的预售价区间为18.28-20.68万元。不便宜的售价，加上福特首款纯电动车型，注定了领界EV为福特的试水车型。福特作为在新能源布局较晚的企业，至今没有完善的网络布局，也就会导致消费者在选择领界EV之后面临的各种维保、充电等问题，毕竟江铃福特的4S店，在全国布局都不完善。
基于以上判断，我个人认为领界EV前景堪忧，当然做为福特的试水车型，以及中国双积分政策，这也是福特必经之路，销量最终怎么样，福特还是能够有收获的！
