奇瑞和比亚迪电动汽车哪个好？
无论是奇瑞还是比亚迪，都是自主研发实力非常强的车企，国人也越来越认识到了技术的重要性，并且认可比亚迪和奇瑞的技术实力。
在其他自主品牌还在逆向国外发动机，或者沉迷于直接使用三菱、铃木发动机的时候，奇瑞从2000年开始就开始正向研发发动机，而比亚迪从创立之初，就开始明确了新能源汽车路线。
从比亚迪和奇瑞的销量表现可以看出，国产车正式进入到了拼技术的时代。这是一件可喜可贺的事情，国人需要的不是壳子车，而是真正拥有核心技术的国产车，等到哪天，像奇瑞比亚迪这样的车企，能够登上自主品牌的销量冠军宝座，那就证明国产车的春天真的来了。
比亚迪新能源车没电怎么办？
1、当汽车电瓶没电时，不要硬着头皮发动汽车，要找附近朋友帮忙；
2、只要对方开车过来，并且汽车电瓶电量充足，再带着电瓶夹即可；
3、接电时，两辆车前头要靠近，关键要找准对方车电瓶的正负极，用绝缘一头接好电源线；
4、对方车辆不要熄火，试着发动自己的车，若不好打火，就让对方车加油门，增加电瓶的电量进行尝试。
学新能源汽车技术怎么自学？
新能源汽车技术没有办法自己学习。建议你可以找一个职高或技校学习汽修专业。或者是直接到汽修维修点。去做学徒。有师傅带你。
最好的方式是先找一个职高或技校，学一定的汽修基础知识。然后应聘到新能源四s店做汽车维修工。这样的话，既有理论知识，又有实践的知识。
学习新能源汽车技术应该学习以下内容：
1、新能源汽车构造。
2、电工电子技术。
3、机车电控技术。
4、电动汽车。
6、汽车新能源与节能技术。
7、汽车检测与故障诊断等。 学习这些专业对学习新能源汽车技术的作用和意义：
一，电学，新能源必须掌握电学，知道新能源转化为电力的知识和原理是对新能源汽车专业学习的基础保证。
二，能源知识，新能源开发可利用，新能源汽车技术的学习，关键要掌握新能源是什么，能源技术是怎么转化的，将来还有什么我记利用的新能源。
比亚迪第一辆新能源哪一年出来的？
比亚迪汽车公司的第一款新能源车型是2008年推出的F3DM（Dual Mode，双模式混合动力车型）。F3DM是一款插电式混合动力轿车，配备1.0L ICE发动机和电动机，最大电动驱动里程为100km，同时具备充电和行驶两种模式，是中国首款量产新能源车型之一。随后比亚迪陆续推出了许多新能源车型，例如Tang、e5、e6、Qin等都是比较成功的新能源车型。
2003年，比亚迪第一辆新能源汽车，比亚迪F3 DM横空出世，当时这辆比亚迪心理特别矛盾，身为一个燃油车，要去发展电动车，当时从国家政策和基础建设，包括大家对新能源车型的认可度等等，难度很大，前景难料。
一家伟大的公司就是需要有排除困难的勇气和魄力，这也是比亚迪发展成为目前一家优秀企业的必然
想买纯电动汽车，选EZS还是比亚迪元或者吉利帝豪GSe？
在这个新能源崛起的时代，每个人的思想也不断在改变，200块钱一箱油跑500km，30块钱充满一个续航500km的新能源也是跑500km，为何不选择更加省钱的新能源车型呢，对不对。
今天的主角名爵EZS、比亚迪元、帝豪GSe，三款都是销量火热的新能源车型，下面我就给大家一一解读。
名爵EZS，名爵6的外观设计风格，在这款新能源车型身上没有看到一点改进，首先诚意方面就很有问题，如果这台车跑在大街上不看绿色车牌你完全不知道这是一款新能源。
“小书包”比亚迪元EV，整体设计颇为俏皮。它采用了家族化“龙脸”造型，看上去视觉冲击力比较强，但燃油车痕迹相对较重。车尾的“小书包”设计颇有越野车的样子，但放在一款小型[_a***_]上显得不那么协调。当然，这样的设计也是几年前的审美了，放在今天的角度，元EV在外观上并没有太多讨好消费者的地方，只能说中规中矩。
帝豪GSe搭载的吉利专属家族回纹封闭一体式前格栅，极具电动车美感；远近光一体LED大灯如鹰眼灵犀，锋芒毕现；流线型车身线条灵活优雅，凌厉腰线勾勒出雕塑般的立体美感；立体式律动尾部个性时尚；再加上1.52㎡的全景星空天幕和18寸铝合金运动轮毂，美感与动感兼备，型格与实用相统一，将型男的“型”演绎到极致。
名爵EZS的内饰还是名爵6的味道，其实这款车完全就是换壳车，内饰质感极差，塑料感满满，335km的续航里程完全不符合15万元的价格，总之这款车不推荐。
