比亚迪秦和汉什么区别？
比亚迪秦属于紧凑型A级小轿车，比亚迪汉属于中型B级车，两车的长宽高及轴距不同，空间也不同，秦的空间比较小，车身较轻，价格也比较低，比亚迪汉的车身较重，同样的油耗较高，但是空间更大，舒适性更好，驾驶品质也更高，所以如果手头宽裕的话还是建议买汉
定位不一样。
秦系列轴距都控制在2700mm左右，是典型的紧凑级车，面向的主要是中低价位的客户，价格也比较亲民。
汉系列属于比亚迪的高端系列，属于中大型轿车，无论是内饰还是配置都比秦系列有质的飞跃，面向的对象也相对更加高端，需要有一定的经济水平！
比亚迪秦和汉的区别有：
1、动力：比亚迪秦：最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm；比亚迪汉：系统综合最大功率163、363、321（kW）、系统综合最大扭矩330、680、650（N·m）。2、电池：比亚迪秦：磷酸铁锂电池；比亚迪汉：刀片电池、三元锂电池。
3、外观：比亚迪秦：该车长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm。比亚迪汉：车身尺寸为4980（4960）/1910/1495mm，轴距为2920mm。
比亚迪秦和比亚迪秦plus的区别？
比亚迪秦和秦plus两款新车最大的区别在于，一个是悬架的结构，一个是驾驶感受，所以咱们先从动态开始聊起。
秦plus 的后悬架，***用的是多连杆的独立悬架引擎，与秦pro ev相似，而无论是秦plus dm-i或者是同级别的几何A、AION S或者是ER6，它们的后悬架都是扭力梁的非独立悬架。
从实际体验来看，秦plus车尾的灵活度要更高，稳定性也会更强一些，最重要的是后排的滤震性有了明显的提升，在我们经过一些大的坑洼或者减速带的时候，后排的跳跃感也没有那么的强。
秦plus 它搭载的是一台最大功率为135千瓦的单电机，在起步阶段是非常明显的电动车的感受，低扭非常的充足，中低速阶段的加速感受是又畅快又安静，相对于dm-i版车型来说，它的绝对加速能力会稍微弱一些。
比亚迪秦哪年出的？
比亚迪秦是2017年7月22日上市的，除了拥有比亚迪插混新能源车一贯的强大技术优势外，在享受3.6万元政策支持（含国家补贴、地方补贴、比亚迪电动未来基金）后全国统一价为14.99万元，有着极高的性价比，所以上市后表现非常好，仅短短几天时间，1500辆车就被一扫而空，销量非常不错的。
比亚迪的全新秦EV是新能源汽车吗，它的续航和动力如何？
本人2016年买了一辆秦EV300。是纯电的，动力方面是还可以的，相当于油车2.0T排量,续航的话我就真的想吐槽了，我的车到现在3年了，续航每年掉，到现在能走160-180，而且还是南方，当初新车充电量是47.5度，现在是36度左右，我去过比亚迪4店要求换电池说要30度以下才行，就算是现在买的秦500，也两年后也就250左右，买电动车真的要看个人用途，还有一个很重要的就是充电，不方便的真不建议买，真实个人用车发言
首先告诉你，秦EV是纯电动的标识，那肯定是新能源汽车！
我是唐DM车主，油电混合，纯电可以行使80公里，好好开，实打实的，可以跑到75公里左右，充满电30块钱左右，不过在行使的时候，还可以电能回收，所以你的脚不要一直踩着油门，当速度上来后，可以松开一段时间，电机会自动回收能量！
最后，我也是才使用一年多，没有亏点电什么的，不知道5年后会是怎么样！所以买的时候这些问题问清楚了
比亚迪的车子，在国产中，肯定是佼佼者，不比合资差，如果比亚迪在小细节上，再优化和升级一下，那就要甩合资几条街！
希望对你有帮助！
秦的话，不知道是不是那车是租车的原因，动力很明显的感觉不足
踩一脚油门，感觉就像几秒后还有动力跟上来
车饰一般可圈可点，续航的话300多是没有问题的，但是长途的话就不建议了
市区内开开就好了
肯定是新能源汽车啊，现在的比亚迪汽车是真的非常厉害，包括汽车的质量，后期的服务，都做的很到位，我***下个月入手一辆唐，比亚迪车的电池核心技术处于世界领先地位，比亚迪的电动公交车，电动叉车，出口世界好多国家，信任比亚迪，信任中国制造，希望能帮到你。
