名爵电动汽车是哪里生产的？
浙江台州名爵电动车有限公司座落在素有“中国模具之乡”和“中国蜜桔之乡”美誉的浙江黄岩，公司东临台州港14公里，南距黄岩机场16公里，北近高速出口3公里，海、陆、空交通便捷，四通八达。 名爵是一家集研究、生产、流通为一体的专业生产电动车的企业。公司经济实力雄厚，拥有高智能化的生产流水线、各种自动化焊接设备及各种进口检测设备，生产工艺先进。
名爵6新能源汽车究竟如何？
名爵6PHEV有两点遗憾
第一点为操控
名爵6PHEV插电混动版悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，而价格低很多的燃油版却使用了后多连杆式独立悬架；这台车的混动版即使是普通版也能在7秒破百，性能版更是突破了六秒，对于一台动力储备相当充足的运动型轿车而言，操控的极限是非常重要的，否则一定是“直道王弯道亡”。
上汽EDU-2AT变速箱是以F3DM的绿混系统打造，早期的绿混被淘汰正是因为无法实现理想的动力表现；所谓2AT其实就是两台单速减速器的集成，一台减速器为电动机提供降低转速并放大扭矩，另一台减速器是为发动机准备并且串联了一组ISG发电启动一体机；纯电模式用TM电机带动车辆行驶，亏电时利用发动机带动ISG电机发电为电池组充电，急加速时发动机以唯一的一个档位输出动力***加速，就是EDU变速箱的运行模式。
然而集成度过高且横置布局限制了体积，所以驱动电机功率也被严格限制了；驱动电机和发电电机的综合功率仅为100kw，作为以增程式行车发电为主的混动车，其ISG电机的功率不会很低；所以名爵6混动版在纯电模式中动力表现一般，而体现性能以内燃发动机为主不是混动汽车应该有的特点。
名爵6PHEV应该有所升级，以目前的电机技术如果将TM电机的功率升级至100kw以上，这台车的驾乘体验会理想的多得多；或者加入一台P4后驱电机实现四轮驱动，成本不会很高但性能和操控感会一步到位的升级到绝对钢炮标准，这种升级后也才算对得起15.98-17.88万的指导价，51公里的NEDC测试里程也不会被认为短。
基础参数：名爵6PHEV车身尺寸4695*1848*1458、轴距2715mm，尺寸属于A+级，驾乘空间比较充足；掀背式尾门在轿车中也算特立独行，这种设计既带来了更加使用的后备箱，而且也让整车线条非常流畅，颜值在运动型轿车中可以评价为很高，因为气质沉稳不显得浮夸。
总结：目前的名爵6PHEV缺少吸引力，如果能按照***想升级则性价比超高；别不以为然，竞争品牌似乎已经开始升级规划了。
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其实，名爵6的新能源车型，它的售价是在16.98万到18.68万，并且它是一个1.0T的发动机和电机组合的一个混动系统，纯电续航里程是53公里。而它主要的竞品车型就是上汽的荣威ei6、比亚迪秦Pro，所以你在看名爵6新能源车以外，也可以试驾一下这两款车，做一做对比。
为什么小编让你去多看看。多试驾一下其它车型呢？原因就是说纯电动的续航里程这一点对于混动车型而言是比较重要的，因为你纯电续航里程越长，意味着你用电的机会更多一些，而用油的概率会少一点，这样的话你才能选到一款经济性更好的车，毕竟买这类车是比普通的传统动力车型的成本要更高一些。
所以小编建议大家好好看一看纯电续航里程，以及说整体的性价比，包括它的三电保修、保养政策，这也是非常重要的。因为混动车这一块是相对比较昂贵的，如果它的保修、保养政策不好，也会影响到你的购买。
而至于说外观上而言，小编觉得像MG6、秦Pro这两台车，都是外观上现在做的蛮好的车型，当然上汽可能和比亚迪都有非常丰富经验的混动车型，或者说这类插电车型的一个[_a***_]和研发的经验，都是做了很多年的，所以小编觉得你从这两家里面去做挑选应该是不会错的，如果说你实在不知道怎么选的话，就看看哪台车你看起来、开起来最喜欢就可以。
名爵EZS纯电动怎么样？
谢谢邀请！
2.作为一款纯电车型，车辆素质最重要的首数电池续航。名爵EZS作为一款新近推出的纯电小型SUV车型，在续航里程上面并没有突出的优势，335公里的工信部续航并不能给消费者提供解决里程焦虑症的信心。更关键的一个问题也凸显出来：消费者在选择SUV车型时，就有一定的期望这款SUV车型，能带上车主面对更多路况时提供更高的通过性。但纯电车型在这种路面，电量的损耗会是更高的量级，原本纯电续航就没有优势的EZS能让SUV的车主满意吗？
3.但这样不能否决名爵EZS存在的意义。名爵这款车型以十一万这个价位，在以纯电车型高成本的自身情况，既拥有一定的续航里程，又保证了车辆其他配置不缩水。让它成为一台成本控制没有过于偏向于电池，没有其他配件的用料降低、配置减少的情况。
4.名爵EZS***用了目前使用最广泛的三元锂电池，拥有单体容量大的优势。44.5KWH电量的电池带来最大110千瓦的功率，以及350牛米的最大扭矩；电动车型扭矩的优势也体现在这台价位“低廉”的SUV车型上。而它的驱动电机为单电机，符合这个价位的纯电车型。毕竟，在电池成本居高不下的情况下，追求的已经不是多么好的动力表现，成本的控制才是第一要务；***用了电动车单体变速箱也体现了这一点。
5.幸亏，这款价格在纯电车型中，并不算高的小型SUV车型，ABS、EBD制动力分配和刹车***、牵引力控制以及ESP全部配备，而电池质保时间也高达8年15万公里；对于第一任车主没有任何问题。但是，纯电二手车保值率偏低让第一批购买纯电车型的车主苦不堪言。这就要求第一任车主更物尽其用的长时间拥有才能回本。但想想十几万的售价，可以购买国产燃油同级别车型了！合算的程度上至少让我这样的低收入群体不能接受！
