- 3万最好电动汽车油电两用代步车？
- 低速电动汽车3千瓦的电机用磷酸铁锂电池要多少钱？为什么？
- 有什么好电动车推荐吗？续航120km左右，价格3500左右，用途是周游省内城市？
- 售价3万的上汽宝骏E100为何没在世界普及？是全世界最便宜的大牌纯电车吗？
3万最好电动汽车油电两用代步车？
内饰部分，作为一款代步车，宏光MINIEV的设计就比较简单了。用料做工也比较粗糙，就是3万元级别的水准。虽然中、高配车型搭载有全液晶仪表，但却并非全系标配空调。而即便是有空调的版本，也搭载的是手动空调。
低速电动汽车3千瓦的电机用磷酸铁锂电池要多少钱？为什么？
大家好，说电动四轮车是低速，你去买车，老板问要低速还要高速吗，买车的人问老板车的电机几KW，说3KW电机，有问什么电池，老板说用的理电池，有1万理电池，还有几千理电池，60V20安电池五块，还有12V45安电池，，72V电动四轮车，用的理电池，理电池价格不一样，
近日组装的，磷酸铁锂电池组，给雅迪踏板电动车用，电压20AH/60V，20片串联，单节电池价格40元。加上保护板、电池箱子等，总费用1000余元。
如果照此推算，50AH/60V=300W，则要2500元了。
有什么好电动车推荐吗？续航120km左右，价格3500左右，用途是周游省内城市？
我建议你买摩托车。续航120得电动车肯定有，但如果你一天要是能行驶100公里得话，还是摩托车更实用一点。早知道，一组续航达到120公里得电池，充电所需消耗的时间也至少要6个小时以上。再加上电池肯定很沉重，反正是很不方便。
续航120km？简单，一组7240锂电就可以。预算3500左右？简单，梦里实现“新车+3500预算”
看我如何实现这个梦想
①自己组个锂电（铅酸就不要提了充电慢），选择三元大单体，一块拆机电芯约80元，电压4.2v，组20串就是84v，电芯花费20x80=1600元，保护板选个80a左右的智能板约400元，充电器买个5/10a切换的好一点的300元，在加上电池盒，以及各种辅材300-400元。算起来也差不多三千，那就在保护板和充电器那里压缩一下，不选那么好的。应该还剩差不多1000的预算
②一千内收个二手电动车，主要车架好，避震正常，线路基本完整就行。电瓶拿去卖二手，至少还得250左右，正好可以拿来补贴轮胎，以及一些小修小补。
最后总结
缺钱并不可怕，怕的是你没有动手能力。否则以上就是扯谈，去周游各地，好歹你得先学会一些小修小补，要不就结伴而行，找个会修理的玩伴，否则路上有小问题那就麻烦了。
整车最关键的地方就是电池，占了预算三分之二还多。车子方面，只要没有大问题，尽量找便宜的。
新车，如果在贵阳，120公里的，一组电池的情况下3500绝对买不到，但是你要买个二手的车加上新电池，84v50的就妥妥的可以，价格还要不了3500，我刚开始跑外卖的时候，就是买了一台新车4980元，96v20的，电机原装的时候，估计是有点小，可以跑到150公里左右，但是爬坡，只要带个100斤左右的东西，就爬不了，后来更换个电机，爬坡是没有问题了，但是最多跑90公里左右就没电了，后来直接2400买了一个二手新电池84/50的车，跑了一年多了，不经常爬坡的情况下，还可以跑100公里以上，刚开始的时候150公里就算拉人也是妥妥的，所以对我来说，花五六千买新车，不如花两三千买个二手新电池的车，新车，电池保值1年，我二手车，电池同样保值1年，但是价格上我就可以买两台了
其实我很想买一辆三轮电动车，出去玩玩，可是过不了交警这一关，无牌无证是不能上路的，好困或很想实现这一愿望。续航能达到一百二十公里，在快夕阳的余年转转祖国大好河山。
售价3万的上汽宝骏e100为何没在世界普及？是全世界最便宜的大牌纯电车吗？
我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识。
其实宝骏的e100上市之后还是属于国内两座微型电动车中销售成家比较好的，但是为什么上汽宝骏e100并没有在国外普及呢？我认为有以下几点原因。
1、首先除了亚洲地区以外，对于很多欧美国家包括俄罗斯来说，宝骏e100的车身还是太小了，而且在很多欧美国家人们上班的距离相对较远，城市中上班，然后郊区生活，这样一来每天的通勤距离就很远，所以像宝骏这种实际续航大概200左右的车型来说，很难能满足需求。
2、那很多朋友会说日本、韩国这样的国家，甚至说欧洲类似西班牙、意大利这样街道比较狭窄的国家难道不适合吗？
其实并不是不适合，而是当地早已经针对自己的国情开发了属于自己的车型，像是菲亚特、smart等车型省油还好开，其实也很难只通过一款[_a***_]就能完全打开当地的市场。而日本的情况又比较特殊，在经过了几次经济的涨跌之后，日本的汽车市场其实是呈现出消费降级的情况，人们更加钟爱k-car或者直接不买车，而是通过强大的公共交通网来通勤。
3、其实公允的说即使是在国内，宝骏e100也没有完全取得其应有的销量，原因一方面在于电动汽车技术目前还存在着很多的壁垒，导致在实际应用当中还有很多的问题。另一方面国内的汽车市场仍处于消费升级的阶段，人们更钟情于将自己的车换成更好的更大的车型，所以像是宝骏e100这种非常实用但是却略显简单的车型的市场就被压缩了。
