想要了解新能源汽车整车控制器应学习些什么？
一、新能源汽车技术专业需要学习的内容如下：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。
二、就业方向：毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。
三、专业培养目标：培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。
四、新能源汽车技术专业开设院校：宜宾职业技术学院、重庆工商职业学院、湖南机电职业技术学院、山东交通职业学院、烟台汽车工程职业学院、长春汽车工业高等专科学校。
大家觉得新能源汽车大量普及主要面对的问题是什么？想从续航及充电效率么了解？
配件贵的离谱，车上内置充电器12000元，一个保险丝：200元，DC控制器：6000元（电池电压不稳会造成该控制器损坏），还有传动部份的一个轴承：400元（大点五金店有，只要：20元），这是江都九龙生产的大马牌新能源车的配件。
增程车你了解吗?就是发动机充电瓶，电瓶再驱动车，你觉得有必要吗?@电驱车@懂车弟？
这个不仅仅包括发动机驱动发电的电动汽车，还包括了氢燃料电车。
原理如下，都发电机发电给锂电池充电，在由锂电池放电，驱动电机，提供动力。
而发电方法包括了用传统的汽油内燃机或者柴油内燃机，或者比较新的燃料电池发电，给锂电充电。
为什么不直接驱动汽车，因为发电机或者燃料电池发电电流恒定，无需太大加速，而突然加速的工作，交给电动机和锂电完成。这样动力方式可以节能，同时又不需要传统变速箱，减少变速箱的损耗。
2.0T涡轮增压大排量发动机驱动一台D级车，其百公里油耗预计会在15升左右。
同款发动机驱动一台A0级车，其百公里油耗预计在预计降低4~6升。
使用1.0L小排量自然吸气发动机驱动这台A0级车，其百公里油耗能降低到4~6升。
为什么要说这三种车的油耗呢？
增程式汽车的概念是以发动机带动发电机进行发电，***设让2.0T发动机带动电机运行，其负荷等于是台A0级的小车；如果让发动机驱动这台车行驶的话，发动机符合就等于驱动一台D级大车。
两种负荷下油耗一定会是直驱车辆行驶更高，所以把负荷降给电机油耗自然会下降；而使用2.0T大排量发动机空燃比决定了油耗还是会很高，那么把发动机排量降低一半使用1.0L发动机高负荷运转发电，虽然运行状态费油但是空燃比同样决定了平均油耗会更低。
这就是增程式汽车的意义所在，电动汽车的电耗以平均20kwh计算，发电机的功率以50kwh为例，用内燃机增程器的综合能耗还是会低很多。
量产车中车大巴车和中重型货车普遍使用增程式混动系统，目前以大巴车为主，各地运行的的新能源公交牌照最后一位字母为F的车辆都是这种系统，如果没有巨大优势的话这些车怎么会选择呢？
货车里使用增程模式的车也越来越多，十几米的货车从使用排量接近5L的高油耗发动机，升级为增程式之后可以用排量1.0~1.5L之间的双缸柴油机，油耗的降低是[_a***_]乐观的。
而且使用增程式汽车对电池组容量要求并不高，纯电动汽车续航500公里需要80kwh的电芯、而增程式汽车只需要20kwh已经足够，制造成本也会大幅降低。
昨天试了下脱裤子放屁，感觉上和穿裤子的确不一样。
感觉这样做，很前卫，与众不同，可以标榜自己新人类，大胆，创新！
同时，这样做也解决了对于这件事情不确定性痛点，更放心，更舒心！这样还有很多玩法，趣味性强。
当然也有弱点，比如当前法律不支持，容易招黑。
这些可以用李囧***访说的解释，大家对这种这个事物本身不了解，不了解其中的玩法，创新是件艰难的事情。
增程器给电池充电再驱动电动汽车运行 这个没毛病。
相当于0.8-1升的发动机 加上电动机的动力有非常好的操作体验以及非常经济的油耗，特别适合短途运行。
当然也有缺点 就是耐久性不行 跑长途的时候注意一下，尤其是长爬坡路线，可能会出现充电充不上去 导致车子没电。这时候要找个合适的地方停下来充一会电继续行驶。
