新能源金杯车怎么开呢？
一踩：踩离合器
左脚深踩离合器，注意离合踏步一定要踩到底。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。
二挂：挂到1挡
如果第一次挂挡没有成功，可将换挡杆拉回到空挡位置，接着再进行第二次挂挡，直至完成。换挡时注意动作要干脆利落，不要拖泥带水。
三转：打开左转向灯
因为通常我们车辆都是靠右停放，所以要打开左转向灯，提醒后方车辆你要起步了。
四鸣：鸣喇叭
同样这点也是为了提醒周围车辆或行人。
五放：放手刹
13家车企总负债达8556亿元，***汽车负债率超80%，大家怎么看？
13 家车企总负债高达 8556 亿，平均每家企业负债 658 亿人民币，要知道市值突破上万亿的贵州茅台 2018 年全年的营收业绩也就只有 771 亿，勉强能够达到上述一家车企的负债额。。。
（1）市场趋于饱和
就以标题涉及的***汽车为例，2018 年全年营业收入 61.46 亿，净利润却仅仅只有 8075 万，净利润占总营收的比率为 1.3% ，真是低的可怜。。。
不妨观察一下大城市拥堵不堪的交通情况，看看早晚高峰情愿人山人海挤地铁也不愿意开车的上班族，我们就可以大致清楚现在人均汽车保有量的急剧提升，市场正在加速饱和。并且在新能源汽车、纯电动汽车的挤压之下，广大汽车企业的苦日子真的要来临了，在政策、市场的双重挤压之下，一定会有不少的企业最终轰然倒下。
根据中国产业信息网的统计，在 2018 年我国国内汽车的总保有量接近达到了 2.5 亿辆，相比于13 亿的总人口而言，人均拥有0.1923辆汽车，简单来说就是：一个五口之家就会保有一辆汽车，家家户户拥有一俩汽车的梦想已经成为了现实。所以汽车销量增速逐步迈入低谷是可以预见的。
想问一下大家。***f50这个车好不好？
好车，为什么卖的不好？***营销太差，上市定价太高，后来降价甩货，一手好牌打的稀烂。就像现在的长安欧尚科尚，一款好车上市看定价就死了，现在降价为时已晚。
这车我用了一年多了，降价后提的库存车，经济型。价格可以说太给力了。说下这车的优缺点。
外观好看，空间大，1.6自吸的发动机带动这个大车壳，市区开一点都不吃力。油耗也可以接受。地板纯平，座椅多变。轮胎有点小，配这个大车身有点力不从心。
优点它有MPV的标志~侧滑门，缺点也是它只有一个侧滑门，双侧滑门就更完美。
这车是承载式车身，前置前驱。和那些后驱，大梁的面包车，轻客不同。承载式车身才叫MPV，没有后驱的传动轴噪音更小。没有大梁中心更低，行驶品质更好。
拿他和五菱，五菱后驱，面包车演变而来，没法比。拿他和五菱大哥宝骏这类车比，f50优势在于它有侧滑门，纯平地板，3排座椅可侧挂，车身设计更饱满，更像真正意义的MPV。拿他和最大的竞争对手瑞风m3比.f50优势在于承载式车身，m3是轻客底盘，车身重心高，后驱，m3后避震钢板的，f50有钢板 5连杆两种可选，m3拉货可以，f50更适合家用。
f50车身结构更像曾经的长城v80，日产nv200，f50就是少了一边侧滑门这也是最严重的一个缺点，否则是一款性价比很高的低端MPV。
当然这车保有量不多，有些人说不保值，可车买来是开的，不是为了买来为了卖二手的。好开，便宜，性价比高，就是好车。
***f50，我先不说配置如何，就说性价比，不如自家鑫源***的750。
f50是一款失败的车型，车体过于臃肿，重心过高，行驶稳定性差。其底盘还是套用老***的底盘技术，硬生生改成了前驱，可是底盘高度却没有降低。
我试驾过一次，驾驶感太差，动力输出较弱，单侧侧滑门实用性差，后悬挂太硬，对颠簸过滤不好。总之，不如借鉴***750。
感谢邀请，我先来详细的和大家解读下这款车！
本期看点：***F50
指导价：5.99_8.09万
发动机：1.5L/1.6L
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，安全带未系提示，倒车***影像，手动侧滑门，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
***汽车在国内的知名度还是比较高的，最出名的就是商务车和MPV车型，***阁瑞斯和大海狮都是***旗下的明星车型。而我今天要介绍的这款车是金立在17年的1月份推出了一款全新的mpv车型。***F50是属于华晨***生产的，这台车的造型就像是一台小号的华颂7，整体看上去大方朴实，属于大众所接受的范围。前进气格栅搭配横式镀铬饰条，下方产状式造型呈现出一定的运动感。灯组的造型比较犀利，内部的结构设计也很紧凑，全系[_a***_]的都是卤素光源，而且也没有配备透镜功能，LED日间行车灯是高配车型的专属，前雾灯以及大灯高度可调功能基本上是全系的标配了。
