所有电动车的快充接口都一样吗？
我国则在新国标规定中，统一了国内新能源电动汽车的接口标准。我国电动汽车有两种充电模式，分为交流慢充口和直流快充口两种形式，其中慢充口是7孔触点，快充口是9孔触点的。
快充直流电直接储存到动力电池内；而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电再充入动力电池。
目前我国大部分电动车同时具有快充口和慢充口，其中有一部分电动汽车出于整车成本、电池容量等考虑，仅设置了一种充电模式，只有一个充电接口。除此之外有些车辆的快充与慢充接口不在同一位置，用户在充电时需要根据实际情况确定车辆停放位置。
雷丁电动汽车d70充电孔开多大
1.充电口在车身侧面后段，正常车辆油箱盖的位置或***后面，造型就象是个油箱盖，个别车型是个黑色的塑料盖，上面一般有个闪电标记。
2.组合仪表上有充电指示灯(一般是插头或电池符号)，一般开始充电充电器上面的指示灯是红灯闪烁，电量充到80%变为黄灯闪烁，95%橙灯闪烁，充满后绿灯常亮。
3.纯电力驱动技术，普通家用插座充10小时，最高纯电力驱动里程150公里。
五菱宏光minive车载充电口有几个？
五菱宏光MINIVE车载充电口有两个，分别位于驾驶员位置的中央控制台和后座位置的中央扶手箱内部。这两个充电口均***用标准的12V电压，能够充电手机、平板电脑、摄像机等小型电子设备，方便驾车出行中使用。其中驾驶员位置的充电口还具备快速充电功能，可在短时间内迅速充电，省时方便。总之，五菱宏光MINIVE车载充电口的布局完善，满足了人们出行中对电子设备的使用需求。
新能源车没有快充口怎么办？
新能源车没有快充口是存在的问题
原因是，快充口需要占用车辆的部分空间，设计难度比较大，而且对电池的放置也有一定影响，因此一些新能源车型为了追求轻量化、高效率等性能优势，舍弃了快充口的设计
针对这个问题，可以在车辆行驶过程中，利用充电桩进行慢充电，也可在家中使用充电桩进行慢充电，甚至在某些新能源车型中可能会配备便携式充电器，可在外出时使用，这些方式虽没有快充口快速充电的优势，但也能够解决车辆充电的需求
另外，未来随着充电技术的进一步发展，快充口或许会逐渐普及，这也是我们可以期待和关注的方向
电动车充电口不通用，是什么原因？
电动汽车还在发展中，技术还不成熟，使用的电池也不一样，控制系统也有差异，目前还没有一个绝对的标准，所以充电口不通用是正常的，好比春秋战国时期，各国货币和文字都不一样了，请关注：容济点火器
另外，各厂家都在打自己的小算盘，不做成通用的东西，你以后坏了只能找我服务，买配件，钱都要赚到自己腰包里边的，哪里会给别人占便宜了。
当然各个厂家都也在努力让自己的充电口成为别人的标准，如果这样，自己的东西就是老大了，以后自己就是标准的制作人，占据了市场的最高点。
目前市场上大概有五种充电口标准了，分别为Combo，CHAdeMO，特斯拉，CCS和GB/T 20234，和手机充电器刚出来一样了，相信以后电动车市场成熟后，需要国家出面来统一一下的。
绿源电动车***用的是防触电母插充电口，市场上除了绿源，其他品牌电动车多***用带电体***的公插充电口，很容易短路，起火、触电，甚至是爆炸等事故，绿源为了避免发生这些情况，推出了防触电充电口，不仅将三个金属柱改成三个孔，还加了个安全保护帽，是独特的防触电设计，自然不能通用。
