到2025年无人驾驶上路是真的吗？
不是真的。
感应器及摄像机正成为现今客车的标准配备。2019年中国卖出的40%新客车具备L1/L2功能。该等新功能可大大改善安全和减少意外风险，受到广泛关注和接纳，汽车制造商日后在更多汽车安装该等智能功能，智能驾驶广泛被应用。
人力成本是出租车业务的主要支出。人力成本持续上升可能足以激发应商另寻解决方案，采用新技术改变现有经营方式。智能驾驶就是一种重要的解决方案，能节约企业用人成本，未来将被更多的汽车租赁企业、出租车企业应用。
无人驾驶技术发展了几十年，如今依然没普及，可能会失败吗？
汽车无人驾驶技术其实就是汽车智能网联技术。随着汽车的普及，人们对于汽车的要求从性能、外观、排量等功能性问题，向自动泊车、自动避障、无人驾驶等“智能化”方向靠拢。目前，汽车“智能化”虽然已广泛应用于汽车，许多汽车智能功能已经为人们熟悉与使用，但人们对“汽车智能网络”的概念还是相对模糊。
什么是智能网联汽车?
智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云等智能信息交换、共享。具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，达到安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车。
用通俗的话来讲，现在汽车功能中的倒车雷达、倒车影像、自动泊车、自动避障、远程遥控等等功能，都属于智能网联的范畴。而智能网联的最终方向则是实现汽车的无人驾驶。
我国智能网联汽车智能化分级标准与国外有一定区别，但在智能化层面几乎也是大同小异，共分为两个层级：
人监控驾驶环境（驾驶***、部分自动驾驶）和自动驾驶系统监控驾驶环境（有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶）。
智能网联汽车核心技术
环境感知技术、无线通信技术、智联交互技术、车载网络技术、先进驾驶***技术、信息融合技术、信息安全与隐私保护技术、人机界面技术等；
我国智能网联环境现状
不大可能失败，目前的主要障碍在于现行法律。当前已经有无人驾驶的物流车辆在带货试运行，积累里程。加之5G技术的成熟商用，老锣认为:3-5年内，载货类无人驾驶车辆将商用，载人类无人驾驶车辆将在10年内商用。
说的没错，无人驾驶技术几十年了，确实不能普及。那么会不会失败，肯定是不会的，任何一项技术都是可以通过技术的迭代而实现，无人驾驶也是一样的。
现在的地步只能说是到了自动***驾驶这个水平，真正的离无人驾驶还有很大的差距。
以下是日本汽车制造商的自动驾驶技术的发展阶段以及开发自动驾驶技术的电气设备制造商。
1.丰田汽车公司
为了在2020年左右使丰田汽车商业化，丰田汽车公司将进行演示实验，该实验将自动合并到或离开高速公路，维持或改变车道以及使用“公路队友”保持车距，一种经过改良的雷克萨斯GS，具有可在高速公路上从匝道一直到匝道自动驾驶的设备。
2.本田
有消息称，本田已与通用汽车在自动驾驶领域合作，并将投资约3000亿日元用于技术开发。本田也在与Google合作，这似乎是一种利用外部***并促进发展的方法。
3.日产
在日本，当涉及自动驾驶时，日产汽车的形象似乎很强。日产已经开发出叶片和天际线作为开发车辆，并且正在以机动车辆为中心进行测试。日产的网站显示了针对2020年后商业化的最新自动驾驶测试车辆的公共道路测试。此外，该公司还积极从事自动停车和自动驾驶等车辆以及一些自动驾驶技术的研究。
不太可能会失败。虽然已经发展了很长时间，但是一开始的设计都是基于传感器的判断型数据和简单的机器判别。人工智能的介入程度很低甚至是没有。
ai自动驾驶是最近几年随着车载神经网络芯片发展才得以实现的，如果硬件和算法上继续进步，L4等级的自动驾驶实现和普及是非常有可能的。
这个问题很有意思，也和朋友讨论过：
1、如果公路上全是无人驾驶车辆，我想5G正式商用后可能能实现，至少定点线路是能实现。
2、无人驾驶车是可控的，而人洽洽是不可控的，如果无人驾驶和有人驾驶在公路上行驶，出问题的概率更大。
无人驾驶汽车目前进展的怎么样，大概需要多久才能全面普及？
无人驾驶目前处在加速商业化阶段，主要任务是在不同的商业场景落地、测试，以封闭场地为主，也有部分开放场地。
在商业化过程中，一方面不断完善各项技术，另一方面积累实践经验，应对新的挑战。
这个商业化和测试完善的过程，大概三五年，大约2025年左右，将会🈶批量无人驾驶汽车活跃在特地区域和部分开放道路。
2025年—2030年是无人驾驶与有人驾驶混合生长的阶段。
之后，无人驾驶逐渐超越和取代有人驾驶，2035年或者更晚些时候，无人驾驶全面铺开。
人们终于迎来无人驾驶时代！
