- 上海新能源汽车怎么绑定公共充电桩?
- 新能源汽车的充电模式有哪些?
- 东莞各镇街未来5年公共充电桩规划,新能源汽车可以买了吗?
- 新能源汽车要普及了吗?
- 新能源汽车能不能跑长途?
- 新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟,续航500公里你会买吗?为什么?
上海新能源汽车怎么绑定公共充电桩?
在App中添加车辆信息,包括车牌号、车型、车辆识别码等信息,并上传相关证件照片。
新能源汽车的充电模式有哪些?
便携充电:
便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式,只要能找到插座,就可以充电。但是其充电速度就不敢恭维了。一般来说,普通家用插座的电压为220V,电流为10A,理论上功率为2.2kW,而在实际使用中,充电功率一般来说只有1.5kW。
也就是说,使用便携充电装置,为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车(续航里程200km,电池容量30.4kWh)充满电需要20小时,为一辆比亚迪e6(参数|图片)纯电动汽车(续航300km,电池容量57kWh)充满电需要近40小时。这种速度简直让人无法忍受,只能是作为其他充电方式的一种补充,方便用户随时补电。
家用充电桩:
家用充电桩是最常见的一种充电桩。一般私人用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩。当然,光有桩是不够的,还需要有车位并且物业同意安装。
在充电速度方面,由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样,所以充电速度也不尽相同。宝马i3(参数|图片)所配备的iWallboxPro充电墙盒功率为7.4kW。启辰晨风有2种家用充电桩,低配版的是3.6kW,高配版的则是6.6kW。腾势同样提供2种家用充电柜可供使用,功率分别为10kW和20kW。
基本上,不同型号的家用充电桩虽然输出功率有差异,但是都能保证一晚上将电动汽车的电池充满,基本可以满足普通用户的需求。
公共充电桩:
家用充电桩虽然不错,但还有很多用户由于没有固定车位或是物业不配合,无法安装家用充电桩。对他们来说,公共充电桩就成了唯一的选择。
我是TTYY汽车,一名汽车工程专业的硕士,现从事教学工作,专注于新能源汽车资讯和技术科普,非常开心回答你的问题。
新能源汽车的充电模式主要分为快充、慢充、换电和无线充电四种方式。
(1)快充
快充特点:直流充电桩通过充电线连接车辆的快充口,可以直接给动力电池充电;充电速度快;一直使用快充会明显降低电池寿命。
1)普通快充:目前国内绝大多数快充桩最快的充电速度大约在每小时90KW.h,而且几乎所有的快充桩都***用统一的接口。比如广汽埃安S的电量是58.8KW.h,大约40分钟就可以将电池充满。
2)超级快充:以行业最出名的特斯拉超级充电站为例,它是特斯拉根据自身品牌设计的,可以达到最快的充电速度,它能在20分钟内充满一半的电量,40分钟就可以充满80%。
(2)慢充
一般分两种
慢充:220V家用交流电,用自己的连接线,通过车上装的车载充电机,交流电变直流电,给车子充电。
快充:充电桩的高压直流电直接给车子动力电池充电,自己不用带线,也不经过车载充电机。
电动汽车可以不使用充电桩,直接使用家里220V电源充电。一般新能源汽车出厂的时候,厂家会赠送一根插家用电源充电的便携式充电器。只是充电速度比使用充电桩慢一些。
另外,现在已经有厂家在推出配套的家用便携式汽车充电器。比如普诺得汽车充电枪,直接插220V 16A家用三眼插座就可以充电。如果去农村,或者外出长途旅行,只要能够找到插座,就可以给汽车充电。
我去普诺得汽车充电枪厂家参观过。他们的产品主要分为国标版、美标版和欧标版。
比亚迪、江淮、吉利帝豪、众泰、北汽新能源、上汽荣威、知豆这些国内生产的车型,都是国标版的。直接插220V 16A家用三眼插座就可以充电。
有些进口车型,比如宝马X5混动版、宝马i8、沃尔沃T8、奔驰S550E、奔驰GLE500e等进口车型,使用美标版。。
下面,说一个有趣的事情。在参观普诺得工厂时,他们负责人讲到,他们的便携式汽车充电枪主要有国内[_a***_]和出口欧美市场。其实欧美市场占据60%多的市场业务量,国内市场不到40%。
这就引起了我的疑问。国内新能源汽车产销量占据全球50%以上的份额。为什么海外市场的业务量这么多。他们的负责人是这样解释的。
1、欧美市场销售的新能源汽车,都是个人购买。不像国内市场,有些新能源汽车是集团***购,销量里面甚至有“骗补”的在里面。真正个人使用的可能没这么多。
2、欧美很多家庭都是住别墅,有自己的院子和车库。使用便携式汽车充电枪,接家用电源充电非常方便。国内很多消费者住的是楼房。接家用插座充电没那么方便。国内很多住楼房的车主都是要买延长线来飞线,充电
很高兴回答你的问题。
新能源汽车的充电模式主要分为快充和慢充两种。
快充使用的是380v直流电充电桩,一般车型能在1小时内充到百分之八十以上,再往后为了保护电池,会改成涓流充入。也不是所有新能源汽车都有快充端口。所以快充主要用于应急充电。当然快充也要看输出功率的。
慢充为220v交流电充电桩,即家用电就可以用了。一般车型8-10小时能充满。具体要看车辆自身充电器的功率和充电设备的输出功率。主流的现在都在6.6kw的输入功率,7.5kw的输出功率。
最后,车辆自身也有能量回收系统,在车辆刹车,滑行中回收动能转化成电力。
东莞各镇街未来5年公共充电桩规划,新能源汽车可以买了吗?
多建充电桩,对电动车的使用还是有很多的好处。厂家和***可以先推低价商用的车型,在城市小型物流市场还是蛮大的,跟微面相似,空间大一点,坐人拉都不错。可以考虑卖电动汽车不挣钱,或者亏一点钱,类似微信、滴滴打车的推广模试,先让一部份人先用起,占有一部份汽车市场,扩大市场影响力,带动电动汽车的附属***的产业,这样新建的充电桩也不会闲置……
新能源汽车要普及了吗?
普及是肯定的,就是要电动汽车走苹果模式。最后,形成几个类似华为的超级电动汽车企业和巨大的产业链。像手机产业一样逐步站在世界顶端。马斯克暂时肯定会笑,但在国家层面,他只是河里的石头,现在需要摸他过河。
新能源汽车的数据都是理想状态的,实际使用当中都是减半的,夏天开空调,冬天开暖风,夜晚的照明,还有音响,都会大大消减电池的能量,留给行驶的电量就不够了,另外,上个坡,过个沟,走个烂路,三五年后电池自身衰减,这些都会让你“望尘莫及”
燃料车二氧化碳排放量太高,被清洁能源替代肯定是个趋势,中国在电动车,电池布局比较早,目前比亚迪的刀片电池,还是很不错的,太阳能车也是个趋势,氢燃料车,如果发展的好,也是很好,当核能封装达到一定的,水平时,核能车也许是最终的归宿,提到马斯克,在新能源这块并没有太突出的表现,
知道中国是个贫油国家吗?知道中国从外国运石油需要看多少人的脸色吗?这不是简单的电动车的问题,是国家战略的问题,看看中国电网建设充电桩的速度就知道国家的决心在哪里,支持国家战略
新能源汽车能不能跑长途?
首先从车的角度上,新能源汽车当然能跑长途,从物理学的角度上说,这些车都具备了跑长途的基本条件。但能不能跑得顺利?这事儿,就得另说了。
因为,跑得顺不顺利,不取决于车,而取决于服务设施的便利程度。
前阵子为了宣传,蔚来汽车曾做过一次G4 高速公路从北京,经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州到深圳的长途实验。
新能源汽车跑长途是没有问题的,目前绝大多数电动汽车充满电可以续航400km左右,而且大部分都有快充功能,半小时能充电80%,这样的表现非常的不错。
不过电动汽车也不是在所有地方都适用,主要是因为目前电动汽车的充电站不像加油站分布这么的广泛。据不完全统计,目前全国共计24217个加油站,不管是大城市还是小县城都有很多个加油站,加油是很方便的,而充电站主要分部在沿海省份的,在充电站少的地方充电难,就不是特别适用了。
根据国家发改委、能源局等四部委联合下发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015年—2020年)》,到2020年要新建480万个充电桩,新建公用、公交、出租、环卫、物流在内的充换电站共计1.2万座。
等到充电站数量多了,电动汽车肯定能应对任何情况。
新能源汽车能跑长途,但在跑长途前,首先需要***好路线,规划好充电地点,其次是注意路况,最后是出发前充满电,路上及时充电,别去偏远地区,以防超出续航里程没地方充电。
新能源汽车能跑长途,但在跑长途前,首先需要***好路线,规划好充电地点,其次是注意路况,最后是出发前充满电,路上及时充电,别去偏远地区,以防超出续航里程没地方充电。
出发前充满电,路上及时充电除了出发前给车充满电,在路上也要及时充电,以防爱车在途中没电。所以在晚上住旅馆或酒店时,正是充电的好时候。
新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟,续航500公里你会买吗?为什么?
我家里拥有两辆纯电动汽车,自己曾经一口气开着其中一辆纯电动汽车从西安跑到深圳,全程共计2200多公里,充电+行驶总共26个小时,第一天晚上在宾馆休息了一个晚上,第二天晚上基本上就到了目的地。
这一路上,总共充电7次,大多数使用的是国网的充电桩,我开的这辆车最大可以达到66kW的充电功率。大约每次跑将近300公里,通常也就是280公里左右,开始在服务区充电,大约30到40分钟,充到95%左右,结束充电,继续出发。整个旅途中,我倒是觉得相对轻松很多,比起以前开燃油车跑长途,要舒服很多。大概是因为每次跑两个多小时,可以休息半个小时,吃饭也好,睡觉也罢,总体能够补充很多体力。
针对这段宝贵的经历,我想说,未来纯电动汽车的充电情况会随着里程的提升发生相应的改变,如果充电10分钟、甚至20分钟,能够补充续航400公里或者500公里,势必会引发越来越多的消费者进行购买。对于快速充电,最直接的方式是提升充电功率,尤其峰值功率会有很快的充电速度。这两年目前比较主流的充电桩基本上在120kW——160kW。
我们按照特斯拉最新升级的超级快充来计算,目前最新发布的Supercharger V3的充电功率最高可以达到350千瓦,但是这个充电功率不是一直维持这么高,取决于很多因素,基本上可以在一段时间内维持这样的峰值,但是不会一直到充满。可见,国家也在布局充电配套设施,未来如果可以在峰值达到300kW左右的充电功率,那就意味着续航600公里的纯电车,拥有90度到100度电的汽车,能够在20分钟内轻松充到400公里左右的续航里程。