电动车电池检测结果怎么看？
可按以下方法进行检查，若无以下问题则为正常。 首先可通过外观来检查有无鼓胀、漏液、烧损等异常，当电池故障无法通过直观的方式进行判断时，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测。需上机，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测的电池分为电压异常电池、过放电电池、放电时间异常电池、充电发热电池等。 电压异常电池的分类及检测方法 电压异常电池一般分为有电压无电流和无电压无电流两类。 针对有电压无电流的电池，一般判断为制造原因，此类电池一般表现为使用万用表测量时有电压，当上机进行容量检测时，电池放电电流迅速下降，或放电容量较短、一般低于60分钟即放电终止。 针对无电压无电流的电池又称断路电池，此类电池检测用万用表测量单只电池开路电压显示为0V，可直接判定为断路。或者用万用表测量单只电池有电压，使用车配充电器对单只待测蓄电池充电10分钟以上，然后用阻值为1~1.5欧姆的电阻对单只待测电池进行定电阻放电，或定电流10A~15A放电，放电10秒内，电池端电压为0V，即判定为断路。 过放电电池的分类及检测方法 过放电电池一般分为单只过放电和整组过放电两类。 以上两类过放电电池一般只需进行开路电压测量即可判断，当整组中仅有一只电池的开路电压低于10.5V，其他电压均高于10.5V时，即可判断为单只过放电；当整组电池开路电压均低于10.5V，或整组电池的开路总电压低于10.5*N的总电压时（如4只装的总电压低于10.5*4=42V），即可判断为整组过放电。 放电时间异常电池的分类及检测方法 放电容量异常电池分为整组容量不足和整组容量差异大两种。 采用电池容量检测，对电池进行至少2次单充单放，根据检测结果进行判断。 电池在得出放电时间后，如若达不到同期标准，或者在一致性(整组电池之间放电时间差)方面，换新期＞10分钟，换备期＞15分钟，只要符合其中一点(或者全部符合)，即可以判定为落后。(放电时间需参照环境测试温度。) 充电发热电池的检测方法 充电发热电池的检测，只需要在电池进行单放后静置到室温后再进行充电，若电池在充电初期（对应的充电电流下充电4小时内）有严重发热现象（温度高于50℃）。
维修部检测电池时，会对你的电池放电，当电池的电压放到欠压时，每块电池的电压差不大于0.5v电池算正常。如有间差大于0.5v的说明电池有问题。维修工给你的电池放电时，你可以要求他用万用表量下电池的电压给你看！
怎么检查电动汽车电池衰减度？
1.在一年的同一个月份进行对比，充满一次电，观察续航能力的里程，即可知道电池衰减度，这是一个间接的方法。当然续航里程里面还有电机衰减作用，还有电池有效能量转化率。但可以作为一个粗观察指标。
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检查电动汽车电池衰减度，有以下办法：
1.在一年的同一个月份进行对比，充满一次电，观察续航能力的里程，即可知道电池衰减度，这是一个间接的方法。当然续航里程里面还有电机衰减作用，还有电池有效能量转化率。但可以作为一个粗观察指标。
2.去维修店或者厂家测量对应指标数据计算电池衰减度。
3.充满一次电后，计算一下跑了好多公里。可前后对比，看下有无衰减情况。
