重振乐视商业帝国，贾跃亭的FF造车梦还可能实现吗？
贾跃亭的造车之路真的是非常的不容易，如今它不仅仅受到了资金上面的限制，而且他也是在跟钱上面再做一个时间上的赛跑，但是未来真的能实现量产，或者是未来这个乐视汽车到底有没有真的有人来买，真的也是一个问题。
我知道贾跃亭造的汽车是非常不错的，但是在这个市场上面特斯拉其实已经做得非常的好，他们都主推的是这种节能的汽车，而且比较环保，但是随着时间推移，无人驾驶的汽车也快要来到了，所以给贾跃亭的时间真的不多了，所以现在有公司来跟贾跃亭合作还是非常不错的。
希望未来他们能够达到一个共识，然后希望乐视的汽车能够早点实现量产，也希望这场闹剧早点结束，也希望贾跃亭贾老总未来真的能够实现人生的价值。其实我觉得，乐视的汽车还是非常有前景，我看了它的外观还是非常好看，就是他现在太缺钱了，如果真的有大量的资金给到他，让他进行研发的话，未来还是有希望的。
个人觉得真的有可能，因为我看到，我在一个三四线的小县城，有个开乐视电视的，从乐视出来，到现在那个商户一直没有动摇过，中间乐视经历了太多的改革，大的动荡，几乎倒闭的时候，拿个商户一直都在，而且门面很大，我真的想上去***访一下，那个老板，什么人给了他坚持不懈的心态。
我认为，贾跃亭一定能实现他的的造车梦。
卖房只是一个暂时手段而已。我想，他应该不缺这几千万吧。这几千万也不能改变什么。贾跃亭的一系列动作有三点让人刮目相看。
一是技术。包括恒大、第九城市，这些大佬都出钱合作，看来技术确实有。
二是人才。虽然资金困难，FF一直裁人降薪，但是核心成员没走，大家接受。这也是大佬们看重的。
三是情怀。虽然合作伙伴多次撤资，包括恒大；地方***阻挠，不给地；银行抽资，***查封，列为失信人；但是贾跃亭仍然希望项目落地中国。这需要多大的家国情怀？
所有的负面消息都是造谣。只要量产就会消失。我认为，贾跃亭肯定能实现他的造车梦。
这么说吧，曾经买过一个乐视手机msx2，系统不行，但用着感觉硬件用料很足，今年年初才换成小米6x，对比感觉就是现在手机电池还不如那个2k屏幕耐用，拍照（乐视2100w，6x1200+2000）还原度什么的不清楚，但是清晰度绝对是乐视好，因为我经常坐在教室后面，需要拍ppt，具体距离我会拍一下。后面会放出来。
所以我呢一直比较力挺贾跃亭的！虽然现在网上有大致分两派：一个力挺，一个说贾跃亭在洗钱，虽然都有着道理，但是我相信贾跃亭实实在在在造车。看着贾跃亭的百度百科，这人的经历看出来他是一个能够及时，迅速转型的人！
其实我个人认为现在的他真是骑虎难下，放弃将会丢掉汽车，乐视也不太能救过来了，不放弃，也不容易，真心希望社会少一些落井下石的人。
九城股票大跌让空狗们高兴的不得了，只能说这些人没有脑。前段时间九城股票涨了几倍了，就是因为九城投资FF的消息走漏了，所以股票大涨。现在结果出来了，大失所望，九城只是一个棋子，背后金主另有其人，李嘉诚是走不脱了，所以九城获利有限，包括FF中国的五个董事，九城的三个提名的还要FF同意，这更证明了九城只是个傀儡。不信大家拭目以待，不用三个月，FF美国融资结果一出，幕后大金主让大家大开眼界，同时FF也小规模交付客户了，说FF91需要25万美金左右太贵了，只能是贫穷限制了你们的想象，目前没有一款车可以做到有超跑的驾驶感，同时可以公务和家用兼得，FF91做到了，这种车，富豪们多买台放在家里使用又何妨，尤其是中东富豪们，我估计，FF91 2017年预定是六万台，这一年多各种消息可能让订单减少了，但是一上市，订单半年内可以达到二十万台，不信到了国庆70周年的时候大家再看看我所说的话，证明一些小人的鼠目寸光以及老贾的高瞻远瞩
如果贾跃亭不去做汽车，现在的乐视网会不会就不会这么惨了？
贾老板跑路已经成为家家户户茶余饭后的话题了,而今天乐视开盘来了个800多万手挂单更给这件事加了一份色彩。乐视的倒台表面上是因为把资金拿去造汽车了，资金链的断裂所造成的，那么乐视如果当初不选择造车会是什么样一个情况呢？
首先让我们来看看整个汽车行业一汽-大众：2016年销量：190.43万辆，利润：约750亿；上汽集团：2016年销量：648.9万辆，利润：约320亿。而2016年乐视的营业总收入只有219.87亿，可见汽车行业整体的利润有多吸引人。贾跃亭是一个有野心的人，他想成功，而在美国又有那么一个成功的榜样--埃隆马斯克，他要成为中国的那个他。然而他没想到，从乐视这么一个轻资产互联网企业转变成一家重资产的车企这么难，也不怪他，因为他是吃螃蟹的人。
那么如果乐视没去造车，乐视会走向何方呢？ 乐视大概率也会活得很好！
乐视手机在15/16年也曾经风风光光，可是乐视手机整套供应链体系存在问题，同时它在线下的扩张投入的过多，同时负债过高，一旦资金断链，乐视手机会迅速倒下。同时乐视手机的质量问题和线下维修问题的不完善也在贾跃亭跑路后的网络暴力中被扩大。再来说说乐视电视，乐视电视没什么黑点，曾经作为互联网电视的领头，就如乐视在今日的中提到 “乐视超级电视并未被传统电视企业甩开”。乐视***，乐视***很早的关注到体育赛事的版权，同时在***版权方面做得也相当优秀，也给当时的线上***网站建立了一个专注IP的楷模作用。乐视影业，融创进入乐视后，乐视影业一直是乐视的救命稻草，然而实际乐视影业的经营状态并不乐观。拿得出手的貌似只有《芈月传》，而以《长城》，《奇门遁甲》为代表的作品巨亏。网酒网对标的是酒仙网，或许今年如果活下来的话，可以坐上酒价猛涨的顺风车，回口血。
总而言之，我们可以看到，如果贾跃亭好好做乐视网，不会到今天这样的一个情况，亦或许晚一年造车，也许就不是这样一个结局了。机会是属于有准备的人，小米，百度，阿里完成了原始资本的积累后，也开始了造车之旅。最后希望早日我们能坐到雷军，李彦宏和马云的电动车，而对于法拉第汽车的未来那一切都扑朔迷离了。
所谓的汽车是老贾独立控制的，也是早就安排好的剧本之一，如果没有汽车这个项目，如何将上百亿的资金打过去？如何悲情的离开大陆？总不能实话实说我***走了吧！那不是打监管部门的脸吗，老贾这点事还是懂的，所以汽车是肯定要做，也是肯定做不出的，一切都在老贾的掌握之中。你看老贾在盘子做大之后的做法就知道，完全不考虑盈利点，只是单一做账，推高股价，***离场，没有一点拖泥带水，如大江东去，行云流水，留下大陆一地***股民和供应商，走好，老贾！
