雷诺最近有推什么电动汽车吗？
为了纪念雷诺首款前驱家族轿车4L International诞生10周年，这家法国OEM在现有车型的基础上展开了一次非常有趣的融合。这家公司本周发布了一款电动汽车--e-Plein Air。
据悉，e-Plein Air是雷诺经典(Renault Classic)、雷诺设计(Renault Design)和Melun Rétro Passion--专为老款汽车提供零部件和配件--联合打造的一款汽车产品。而其出来的效果是，看起来就像初次亮相时那样的适合海滩。
虽然这家汽车制造商没有透露太多的细节消息，但它表示e-Plein Air的电动汽车底盘借鉴了雷诺Twizy双座汽车。据了解，这款车所用的6.1kWh电池只能支持62英里的续航里程。由于现在不确定e-Plein Air跟Twizy的992磅（约462公斤）车体重量之间的差距有多小，所以并不清楚这款概念车的行驶里程是比Twizy更好还是更差。
值得注意的是，这款概念车的外形并非照搬4L，比如前者使用了一个更现代化的格栅。另外车内配备了一套全新的座椅、一个能让驾驶者监控车速、电池容量的电子显示屏等。
大乘汽车最新发布的三款新车如何？大乘式营销能否成功？
4月16日，大乘汽车在2019上海国际车展上携三款新车惊艳亮相并宣布正式上市。旗下首款SUV大乘G60S为此次的主打战略车型，价格区间6.99万-11.99万之间。另外两款车型分别是双门双座电动车大乘E20和电动紧凑型SUV大乘G60E，定位都是年轻的消费群体。
大乘的愿景
首先一段***由大乘汽车品牌创始人吴潇亲自出镜，解析了自己投身中国自主品牌造车事业的心路历程。镜头从吴潇经过了多年的心理建设，到亲自前往青海苛刻路况试车，陆续展现了大乘汽车从国际化设计到智能化制造的每一个环节。不仅体现了吴潇对于产品品质的精益苛求，更是展示了大乘汽车立志打造国产精品车的决心。大乘汽车的汽车基地汇集了全球最为领先的工业4.0优势、网联优势，满足了大乘汽车“造懂年轻人的车”的愿景。
哪种品牌的微型电动汽车空间较大？
大家好很高兴能够回答这个问题，我认为衡量车辆空间的几个重要参数很关键，没有数据的支撑，空间也是无法衡量，以下3点大家可以参考选择。
1. 车辆的有效长度决定轴距的长短，有效长度是指车辆的前杠至后杠的直线长度，其中后挂备胎不作为有效长度。
2.车辆的宽度是车内空间及舒适度的基本提现，例如日系车多以宽度来衡量车辆的级别。
3.车辆的轴距建立在适当的长度及宽度范围之内，也最直接的反映出车内空间，可作为最重要衡量车内空间的数据。
在以上3点建议之下，大家可以进行同级车辆数据对比，并且进行实际乘坐，感受车辆舒适性能，这里需要注意1点，有的车辆各项数据没有优势，给我们的驾乘感受却很宽敞，这里就需要注意车辆的坐垫设计是否变窄，这样的设计长期驾驶及乘坐疲劳感会加重，所以没有数据的支撑，肯定会牺牲驾乘的舒适性。
个人的真是驾乘感受较好的一款车，在这里也还打架推荐一下，就是欧拉的R1各项数据优于同级，而且驾乘都很舒服。
谢邀
这个只能按价格划分。
目前A00级电动车无非就那几款，太小众的品牌肯定也不建议你购买。
目前微型电动汽车的售价区间在7万元左右，且都是两座布局为主。
过滤掉“杂牌军”，主流车型就是奇瑞小蚂蚁eq1、比亚迪e1、宝骏e200这三款，但他们都是双座微型车定位，内部空间差异并不大。
如果你是由于预算问题，所以只考虑微型电动汽车的话，我建议你买比亚迪e1，毕竟比亚迪是目前国内纯电动车主机厂的龙头，不仅工艺、质量有保证，而且还有很多售后承诺，例如终身电芯免费更换等政策，后期用车比较踏实。
如果不是因为预算问题，而是单纯的喜欢微型电动汽车，我建议你不要购买，一方面A00级电动小车续航里程不会太长，而且安全性能不太高，不如骑电动自行车。
可以去看看[_a***_]奔奔ev，目前长安奔奔全新车型奔奔e-star已经上，颜值配置科技，可以说是目前小微型新能源汽车的代表了，长安奔奔车型源自合资品牌铃木，安全可靠，3.73米的车身，2410毫米的轴距，毫不夸张的说在同级别全新一代奔奔的空间表现最好
如何评价国产首款纯电动性能车前途K50？
我认为，这款国内首款性能电动跑车前途K50不一定有前途！当然这么高的价格，肯定不是为了走量的！
定价过高：
买得起的看不上，看得上的买不起！补贴后价格：66.68万，这个价格实际上很尴尬，70万元可以购买很多传统车型，给人以更多选择，那么有什么理由让我们一定要购买k50？
定位清晰但市场需求有限：
K50定位是双座超级纯电动跑车，采用纯电驱动，前、后桥分别搭载两台电动机，最大功率达408马力，峰值扭矩650牛·米，数据看起来很出彩，可是实际上，百公里加速4.6秒，性能并不算出众，而作为一款跑车定位，买回来就是为了玩的，急加速、急刹车、性能驾驶，其官方宣称的续航里程就可能会大大缩水。而跑车的定位注定不是为了买菜，家用肯定是不适合，我很怀疑其2020年达到年销量10万的目标。
虽然这款车的外形设计很出彩，车身骨架***用铝合金和碳纤维，集众多“高科技”为一身，但是以长城目前的品牌影响力来看，还不具备在国内引领消费观念的实力，难道长城也要像特斯拉那样，以高端吸引眼球，以低端填充市场？但是即使是特斯拉，其目前的经营状况也令人堪忧，市场商机瞬息变化万千，K50能否抓住，让我们拭目以待！
电动车在国内还有很大局限：
电动肯定意味着充电，目前，国内充电桩建设还在持续进行，但是，以国内目前的充电站建设数量和的电动车普及数量相比，还是慢了一些，而在当前电池充电、存储技术还没有取得突破进展的前提下，K50的使用自然也要受到很大的局限。
前途K50，8月8号正式上市，做为首款纯电动性能车，厂商指导价75.43万，补贴后的价格也达到了68.8万，这价格都赶上保时捷718的某些车型了。下面来分析下这款车到底值不值这个价位。
这款车的定位是城市纯电动跑车，说实话，现在燃油车的技术可以说是很成熟了，现在前途出了这款纯电动跑车，单从价格和电动这两个词上，我觉得有点不值...
看一下外观，定位就是跑车，车形可以说是在意料之中，宽大低矮的车身，大部分都***用了碳纤维和复合材料，骨架的轻量化铝材质，大大减轻了整车的重量。
判断一辆电动车的好坏，最重要的一个指标就是它的续航能力，目前，工信部纯电续驶里程是380km，最大公里320.最大扭矩680，***用固定齿比单速变速箱。可以说各项指标都还不错，快充时间0.75小时，慢充13个小时。不过最高车速200，我觉得有点低了，虽然国内限速120km，
整体的续航能力和充电速度达到电动车中的上游水准。不过单速变速箱是软肋啊，和几万块的知豆电动车一样的类型，这里就不错评价了。
