新能源汽车马力大好吗？
1、功率大，动力就会大，相应的耗电也要大，跑的路程就明显要短不少。
2、但是功率大的明显比功率小的动力强大。经常要载较重或要上较陡的坡就需要选择功率大一点的3、选择电机功率大小时，不一定是功率越大越好。扩展资料功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，求功率的公式为功率=功/时间。
新能源汽车马力大当然好啦～
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是***用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都***用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
纯电动汽车空调效果怎么样？
很好。纯电动汽车的制冷系统类似于内燃机汽车的制冷系统，只是驱动压缩机的发动机被电动机所取代。总的来说，这个电机是独立的，但也是由驱动汽车的电机直接驱动，更类似于内燃机汽车。
目前能大致解决电动车制冷问题，但效率有待提高。我们知道，大多数电动汽车都会受到电池寿命的限制。由于电池容量的限制，很多早期的国产电动车为了不影响电动车续驶里程，并没有配备空调系统。
电动汽车好用还是汽油汽车好用？
电动车好还是汽油车好要分以下两种情况来讨论：
一、符合以下条件的，购买电动车会更香：
1、摇不到号，或没有指标；
2、没有跑高速或长途出行需求；
3、仅用于市区出行代步；
大力推广的新能源汽车，真的好用吗？
现在国家大力推广电动汽车，是为了在交通领域作产业升级，跳过内燃发动机和变速箱技术，直接通过电动机驱动汽车，引导汽车革命，这是正确的。在这个过程中不断技术创新，特别在能源存储技术上积累和产业化，满足人们的出行需要。不要受干扰，当年汽车代替马车时，也有许多人嘲笑。我本人2016年11月份买的奇瑞EQ电动车，上下班通勤、城区办事，非常好用。2年电费花了1000元，保养花了500元，跑了15000公里。省了许多钱，减少了许多排放。非常棒。出长途自驾游玩时，就租个SUV，哈哈，生活好的很！
新能源车的推广已经有一段时间，无论是国家的补贴，还是厂家的***，都是在希望通过这样的方式来缓解其对于天气造成的影响。所以，大力推广新能源车，一定会对汽车市场产生影响，但是，力度一定不会特别大。原因有如下几个。
第一，新能源车保值率相对较低，因此，很多在考虑二次销售的问题时，消费者还要考虑一下自己的承受能力；
第二，新能源汽车技术在不断进步，续航里程、驾驶感受、操控性能都会得到大幅度的升级，但是，我们不可否认的是目前新能源车的“冲劲儿”上还是不如燃油车，特别是在北方地区，一天冬到充电难，续航里程缩短等都在影响着出行感受；
第三，任何一个事物的出现，都会有偶然当中的必然要素。那么无论是国家还是企业都是努力用创新的方式去创造更好的产品，近而推进整个行业的发展和变革。
所以，新能源车在促销上的政策会短时间对于市场有影响，长期来看还需要一段时间来过渡 。希望我的回答能帮到你，更多内容主关注“57秒懂电动车”。
新能源汽车说实话，现在技术还不够，产品很次，为什么火，还不是因为国家有补贴，拿着国家的补贴，生产质量不达标的车，价格还卖的很贵，为什么价格贵，把补贴都算上了当然贵，其实成本还不如老年代步车😂，买车需三思
为什么一些[_a***_]者对纯电动汽车不感冒？
如今我国的新能源车发展很快，新能源车的市场占有率也是越来越高的，但是再那么多新能源车中，消费者主要购买的车型还是插电混动车型，对于政策相同的纯电动车并不感冒，这究竟是为什么呢？
其实从严格意义来说纯电动汽车才是新能源车真正的未来，才是真正替换燃油汽车的车型。但是困扰消费者的是，纯电动汽车确实是一个很麻烦的存在。
最麻烦的关键还是在于充电难。虽然国家正在加大充电桩的建设，我们充电桩的数量也是越来越多。但是这些充电桩大多数都是公共充电桩，它们都位于高速公路服务区、商区、饭店和一些公共区域，对于家庭来说发而不是特别方便。
现在的情况是，如果消费者要购买纯电动汽车，需要自己和物业沟通安装充电桩，这就已经非常头疼了。但是我们常规小区中车位已经非常紧张，很少有小区会有固定停车位，而且即使有些小区有固定停车位，由于一些技术的原因无法安装充电桩，这对充电桩走入小区形成了阻碍，给车主带来了很大的不便。总不能让消费者去公共停车场充电吧，这样一来停车费又是一个很大的成本，因此在这样的情况下消费者对于纯电动汽车只能望而却步，去选择汽油车或者插电混动的车型。
另外一点则是在置换方面，也就是新能源车二手车置换的问题。作为消费者来说，新车买回来未来的置换是不可避免的，而置换下来的纯电车必然是要以二手车来出售的。从目前的情况来看，我国纯电动二手车市场处于一个比较沉静的状态，车辆回收价格比价低廉，这让很多消费者感觉到“不划算”。
而且对于二手车的消费者来说，纯电动二手车买回家后还要自己安装充电桩，这实在是太过于麻烦，这让纯电动二手车交易进入了以瓶颈。
其实归根结底，消费者不喜欢纯电动车的根本原因还是在于充电桩的问题，如果能够解决这个问题才真正谈及新能源车的普及，不然消费者不买单，政策再好也没用。
