- 2018年的东风新能源汽车有几款？
- 2018年有哪些性能比较好的新能源汽车？
- 新能源汽车2018年产销量双双破百万，是如何做到“逆风翻盘”的？
- 比亚迪汽车宣布2018年新能源汽车销量目标20万辆，你觉得能实现吗？
2018年的东风新能源汽车有几款？
2018年，东风新能源汽车推出了多款电动车型。其中包括东风风神E70、东风风神E30、东风风神E50、东风风神E70L等。这些车型涵盖了不同级别和不同用途的电动车，满足了消费者对于环保、经济、实用的需求。东风新能源汽车以其高品质、高性能和高安全性能受到了广大消费者的青睐，为推动电动汽车的发展做出了积极贡献。
6款。
2018年东风新能源汽车有：俊风E11K、俊风E17、俊风ER30、风光e3、风光e1、启辰t60ev等。
以2018款EV风光E3智悦型为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4385mm、宽1850mm、高1650mm，轴距是2655mm，最小离地间隙为180mm。2019款EV风光E3智悦型搭载了永磁同步发动机，电动机总功率为120kw，电动机总扭矩为300nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。
2018年有哪些性能比较好的新能源汽车？
比亚迪唐DM（比亚迪唐系能源）、荣威ERX5、荣威Marvel X、特斯拉Model 3、Model X。刚上市的轩逸·纯电动应该不错。2020年对于新能源车将会是大变革，奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3都将逐渐进入中国市场。2019年上半年还会有卡罗拉、雷凌的插电混动版车型。（只是简单地概括，新造车势力的车型暂时不是很靠谱所以没有列入，传统车企还有一些不错的新能源车希望大家补充）
新能源汽车2018年产销量双双破百万，是如何做到“逆风翻盘”的？
此处提到的逆风翻盘，是把新能源汽车销量与燃油车销量对比来说的。
首先来看燃油车的产销量。2018年，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降。
再来说说新能源汽车。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。
这样一对比，新能源汽车确实是逆风翻盘，逆了汽车销量增速放缓的风。
而新能源汽车能够保持较快的增速，靠的是什么呢？
第一是政策。尽管2018年的新能源汽车补贴政策是大幅度降低了，但是长续航的电动汽车相较于2017年的补贴标准，实际上是不降反升的。有了国家补贴，消费者能够以十分实惠的价格买到一台不错的新能源汽车。
政策方面，不仅有国家补贴政策，还有很多路权优待、上牌等政策。在限号的城市，新能源汽车是不受限制的，全天全时通行；在限牌的城市，新能源汽车是能够直接上牌的（如上海、广州、深圳），或者单独摇号（如北京）。所以新能源汽车保有量最大的也是这几个地方。
二、充电桩多了：努点力周边5公里范围内都能找到充电桩，加油站终于也要杀进充电市场。
三、质量更加稳定了：市场应用越多，持续改进优品鼓舞人心！
新能车悦：专注新能源汽车推广应用！
比亚迪汽车宣布2018年新能源汽车销量目标20万辆，你觉得能实现吗？
主要是价格，感觉比较虚高。而且大众的一些担忧还没有得到解决，比如说充电啊，续航啊。还有后期的维护费用啊，不过比亚迪作为国内的电动大户，每个月一万多量应该问题还是不大，毕竟现在国家也大力提倡新能源汽车。
谢邀我觉得能实现，理由如下：
目前我国的新能源充电桩正在大力发展，大多数车300-400km的续航里程也基本够用
在新能源补贴慢慢退坡的未来，明年对于新能源的补贴将会更加严格，比亚迪目前已经完成了宋的大满贯布局，即燃油，插电混动和纯电动，这对于消费者来说选择一部车的余地更大了，而在购买宋燃油车以后觉得车的质量不错的话也会推荐给朋友来买，***如朋友所在地限号，也许会考虑购买宋的插电混动或纯电动车，那么势必会推广比亚迪新能源车销量的发展
应当可以。
比亚迪是个老实的企业，是个信仰技术的企业，是个有明确长远目标的企业。
比亚迪的新能源战略是一个跨界的大战略，新能源汽车只是其中一个组成部分。光伏发电、电池贮能、交通用电构成比亚迪全部战略。新能源乘用车只是交通用电中一个环节，那怕这个环节具有强烈的标志性意义。
2015年、2016年、2017年连续三年蝉联世界新能源汽车销量第一。可以说比亚迪已经占据了知名度的优势。在国内、国外提起新能源汽车首先想起的就是比亚迪，这是事实，不以某些人好恶存在的事实。
我说比亚迪能完成20万的销量的理由如下:
一是技术保证。业内有句行话，说某某企业的新能源汽车终于摸到了比亚迪的膝盖，这还是对某某企业的夸奖。比亚迪有句话，说比亚迪技术就像鱼缸，里面有许多鱼，市场需要的时候就捞一条起来。比亚迪新能源汽车的技术壁垒比许多人想象的要高，大家查查专利数就知道了。
二是政策保证。中国推广新能源汽车的战略已经确定，明确了时间表和路线图，已经没有回头路可走。这样，也让许多心有顾虑的准车主下定购买新能源汽车的决心，2018年的新能源汽车的市场将有大幅增涨，在这些增幅中受益最多的，一定是比亚迪。另外，坡退对于比亚迪是最好的政策，因为2017年比亚迪有50%的销量不依赖补贴。
三是结构保证。在世界范围内，没有一个新能源汽车企业有着与比亚迪相抗衡的企业结构，这种高度强化的垂直整合结构，能让比亚迪有极强的价格战能力，一旦新能源汽车出现高度竞争，比亚迪能让绝大部分企业丧失赢利能力。第一次新能源汽车的价格战，不出意外将出现在2018年，而且出自A0级。按照比亚迪的打算，将通过这次价格战，构建10至20[_a***_]能源汽车的价格壁垒，其实这个战略已在2017款秦80身上体现出来。
四是车型保证。应该说2017年比亚迪己经完成A级以上车型布局，2018年比亚迪还将推出A0级主推销量的车型，估计价格将在8至12万区间。这个价格的混动和纯电将无限接近汽油型汽车，汽油型价格优势将不复存在。新能源汽车的后来者们也看到了这个趋势，推出的车型都力争避免直接与比亚迪主力车型竞争。
五是短板补强。可以很有信心地说比亚迪已经解决了外观问题，而且在看不见的底盘也已经进步很大，这两个方面在宋Max上已经体现出来。需要特别强调一点的就是，在混动车型的软件方面实在是进步很大，老款唐80在刷新程序后，车辆的驾驶感受有了巨大的进步。
最后，在20万辆的目标中，我将完成其中一辆。
