新能源汽车的核心

主要还是在研发职能，主要包括三电和智能驾驶，这是目前最炙手可热的岗位。

三电的电池方面，为了提高能量密度以提高续航、降低成本及不断提高安全性，各企业是无所不用其极；至于电机那是不断压榨其功率，提高驾驶操作乐趣；电控则不断使由机器控制的车辆更聪明，更符合驾驶员的预期。对于智能驾驶更是火热，各科技公司都纷纷下场，其关键研发人员薪水水涨船高但还是供不应求。

新能源汽车的核心技术在于什么？个人认为一是电池，电池的能量密度和价格；二是电驱动系统硬件与软件，比如插电混动电驱动系统硬件，国内几乎没人说自己做得很好；三是电池管理，国内经常爆出新能源车自燃，这就是短板。所以，我认为目前国内，还没有哪个新能源汽车厂敢说自己掌握了新能源核心技术。

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从全产业链(从核心原材料到成品)的布局和技术的深入来说，比亚迪算是掌握了核心技术。整个三电(从产品到匹配)基本都掌握，且能够与奔驰合作开发，现在电池组可以向外输出。

互联网时代和新能源两个应该可以互相结合，新能源建立在互联网之上，新能源的基础就是互联网，而互联网应该是所以相关的部件都会进行升级，汽车的部件主要就是燃料使用的一些部件，比如之前用汽油，现在改成电池那得把油箱换成电池，油管换成电路等，谢谢！

现在电动汽车的核心部件就是控制器以及电动机这种产品全部都可以实现国产化，我国是新能源汽车最大的生产制造国以及销售，销售市场也非常大，核心零部件全部能够自己制出生产的电动车控制器，以及一些智能化的产品都完全进行国产化，希望我的回答能够帮助到你。

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恒大买买买的本质是在买时间。

如果按照正常的流程走下来，从零起步最快也要5年左右才能实现量产车下线。以当前汽车市场发展规律和变化趋势来看，尤其新能源汽车市场5年基本上足以产生一个代际的差距。更不用说智能车领域技术革新的节奏了。一款传统车型更新换代3-5年，智能电动车频繁点3个月可能就会有一次OTA。

恒大造车的优势除了有钱之外基本没有什么优势。所以，另一个角度来说，除了买买买之外恒大也没有其他更好的选择。

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买买买，是对的，有钱任性。有钱能使鬼推磨，有钱就能挖到人才，有了人才就可以得到先进的技术。美国在二战后，抢德国的人才。中国高铁，也是买买买，把德国法国日本的技术合作过来，现在中国高铁世界第一啦。