dm和ev以及dmi是什么意思？
比亚迪的dm属于第1代混合动力系统，在这套系统里面，它是拥有电动驱动以及燃油驱动两条线路的，任何一条线路产生故障都不影响另一条线路的运行。而ev是属于纯电驱动。它的动力来源全部来源于新能源电池所提供的电量。 DMI超级混合动力系统是比亚迪新研发的混合动力系统。它主要是电路驱动，但是它有一个发动机可以通过燃烧燃油的方式来给电池充电。
dm和ev以及dmi都是新能源汽车的范畴。其中dm和dmi都是插电式混合动力汽车，两者都可以在油、电两种模式下进行切换，它们的区别是dm发动机可以给电池充电，可以动力输出；dmi发动机是纯发电机，不可以动力输出。而ev是纯电动汽车，ev系列只能通过充电的方式满足能量补给。
新能源汽车的文化背景？
日常生活中，汽车已经越来越多，而众多燃油车的使用不仅加重了一些不可再生***的使用，尾气排放还污染了环境，于是新能源汽车应运而生。
在世界***匮乏，我国环境污染日益加重的大背景下，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策。
随着对低碳生活的追求，新能源汽车也逐渐走入到人们的日常生活中。新能源汽车是使用除传统燃料以外的其他燃料的车辆。
一、新能源汽车的发展背景如下：
谈谈你对新能源车的认识和感悟？在使用过程中有哪些有趣的事情？
认知感悟：
2、价格确实是在逐年下降的；
国庆***期，驾驶新能源车去北京旅行，高速上车辆的驾驶体验还是很不错的，动力够用，乘坐舒适，储物空间比较大适合旅游，可能是初次驾驶新能源车出行，在高速路上充电站点不确定能否使用的情况下，还是有点焦虑，不管怎样，还是很顺利的按照预订线路到达了目的地。
以电瓶为动力的车为什么叫新能源车？新在哪里？
新能源是相对于传统化石能源来说的，除了化石能源外的所有能源都叫新能源。而新能源汽车在我国现在市场条件下，新能源汽车泛指电动汽车，混合动力汽车，氢燃料电池汽车，太阳能汽车等等
新能源电动车是指非常规的能源，是一种新的混合动力。并非以前常规的动力，如蒸汽机，燃油机，至于为什么叫新能源，因为汽车以前都是燃油的，不管是烧染柴油，还烧汽油，人门把这叫常规动力，说白了就是很平常的动力，大家知道，明白。但是汽车装上电池，他就不烧油了，改变了过去人们的以往认知，所以他是新的东西，有人起名新能源，我觉得这“新”可以理解，但是能源两字还是值得商榷的，其中有些许夸张的意思。也许是为了叫着方便吧！（谁知道呢）但是这样也不好，对老百姓不负责任，让老百姓误以为，新能源都是电动车，
人家，还有空气动力车，风动力车，太阳能车，万一以后在出来个核动力车，我们都叫新能源车吗？
所以说，这个叫法，还是值得商榷待定的（这是我个人的看法）。
看完点个赞再走。
一辆雅迪电池0.89kwh，丰田不同型号的油电混，电池总容量在1.3-1.56kwh，由于必须是40-80%的浅充放，只有4成的可用容量，可用容量在0.5kwh左右。0.89kwh与0.5kwh，很明显。
新能源本意，是用非汽油柴油类的其他能源形式，来驱动车辆跑到一定里程数。丰田的油电混只能加汽油开。插电混和纯电、氢电等才是新能源
2008年就是国内电动车元年，到现在还纠结这个问题！其实答案也简单，烧化石燃料的是旧能源，用电的是新能源车。新能源替代旧能源一是减少排放，二是不用进口石油，三效率更高。
谢邀！
对于这个问题，其实就是要搞清楚“新能源”的定义，很多人以为“电”都已经用了这么久了，为什么用“电”的车还叫“新能源”？这可能就是很多人疑惑的地方！
这里我简单的说一下汽车中“新能源”的定义！
首先我们一般人理解的汽车都是内燃机汽车，内燃机都是用发动机，动力燃料是“柴油”和“汽油”，在汽车领域，这两种燃料属于传统燃料，在这里可以理解为“传统能源”。
那么所谓的“新能源”就是区别于“传统能源”的动力形式！显然，“电”在作为汽车驱动能源上面确实是一种新的形式，所以在汽车领域，电动车一般都叫做“新能源车”！
相同的，燃料电池汽车也是“新能源车”。
所以这里的电动汽车所谓的新能源不是说“电能”是一种新的能源形式，而是说作为汽车动力来说是“新”的！
以上是我的个人见解，希望能帮到题主，也欢迎各位一起交流学习！
新能源电车如何开才能让乘客不晕车？
电动车主要晕车原因，1.是加速快，加速感强烈，对乘车的人来说其实并不是很舒服（驾驶员和乘车人感受是不一样的，你可能觉得加速还好，但坐车的人还感觉强烈很多），所以适当的轻踩电门， 2.能量回收，能量回收开着一般放开电门就会比较强烈的减速感，这个是很难受的，建议女朋友乘车的时候可以关闭能量回收。3.[_a***_]的声音，这种比较少见，不过我有个同事长时间 听见电机的嗡嗡声就说难受，感觉这是体质问题无解。
总的来说就这三点小建议，不一定全对，希望帮到你，还有我为啥第一个问题问你女朋友做燃油车是不是晕车，如果燃油车不晕，尽量根据燃油车的乘车感受来驾驶，如果燃油车也晕，那坐啥车都会晕，和驾驶习惯没关系额
驾驶新能源汽车如何方式乘客晕车
驾驶或乘坐新能源汽车会晕车是比较普遍的现象，尤其是乘坐电动汽车更容易晕车；想要学会如何保证驾乘不会有不适感，首先需要了解为什么会有如此多的人“晕电”。
原因1·潜意识与感官***
分析前提：最早普及的电动汽车为公交车，截止2019年应有70%左右的燃油动力公交车换装为新能源；其中短线车多以EV纯电动为主，中长线车多以增程式电动汽车为主，但这种混动车的主要运行模式仍为纯电驾驶。
在数十年的燃油动力公交车使用过程中，几乎所有人都适应了大排量柴油动力大巴车的NVH特点；所谓NVH指噪音、振动、声振粗糙度，这三点产生了对乘坐人员听觉与触觉的***。其次燃油动力汽车装备的内燃机还会产生气味，尤其是在冷启动阶段燃烧不充分的过程中，车内会充满了汽柴油的异味，这点会产生对乘客嗅觉的***。同时燃油车的密封性会因振动逐渐变差，车辆的密封性差则会导致外界的空气（涵盖异味）源源不断进入车内。
综上所述，乘坐燃油动力汽车的过程中会不断接收触觉、嗅觉与听觉的***，久而久之这三点因素会形成大脑中的潜意识。那么在乘坐燃油车时大脑会默认为“乘坐模式”，此时在车辆起步之前会通过鼻子耳朵和身体这三个“传感器”***集环境数据信息，在***集之后与大脑预判信息进行核对，确定此时为“乘坐模式”无误之后大脑等于完成了一次程序验证，但如果***集不到这些信息则会造成紊乱。
电动汽车装备的发动机多为永磁同步电机，其运行原理是通过电流形成电磁场，通过电磁场与永磁体的互斥驱动转子运行产生动力。整个能量转化流程没有噪音没有振动，而且必然会气味！那么在乘坐电动汽车时则无法在车辆起步过程中***集到“正确信号”，没有了听觉嗅觉与触觉的信号反馈必然造成大脑紊乱，直观反馈的生理状态则是晕车。同时电动汽车的密封性又非常好，连外界夹杂PM2.5的空气都被过滤掉了，在这种忽然变得很诡异的车内环境中基本都会晕车。
在汽车普及率并不高的年代中，很多人乘坐公交车或者拖拉机不会晕车，但是驾乘品质高一些的小轿车或越野车会晕车。这些车虽然是燃油动力汽车，但其隔音控振以及密封标准远高于上述两种车型；于是则出现了很多人晕小车不晕大车的现象，原因正是与燃油车换用电动汽车相同，是用户体验的巨大变化导致。所以想要让乘坐人员不“晕电”并不难，只要为其普及造成晕车的原因，在掌握这一知识后则会使潜意识中的“程序”改变需要***集的数据类型，晕车会自然而然的解决。
愿意2·动力曲线与驾驶风格的影响
电动机与内燃式热机动力曲线完全不同，内燃机是依靠提升节气门开度缓慢增加进气量，喷油量按照进气量调整增加逐渐提升扭矩；而扭矩较大后则能够提升发动机的转速，两者同步提升可以让输出马力曲线的上涨。整个加速流程会比较线性，但是早Turbo涡轮增压发动机普及后内燃机似乎不再线性了；因为很多内燃机转速在1500~5000转之间会持续输出相同的马力，此时加速感似乎是没有曲线的。
然而这也是错误的理解，因为输出马力的提升可以单纯依靠扭矩或转速，在扭矩固定的前提下只依靠升转也能实现非常线性的加速感。但是因为涡轮增压技术实现了超越自然吸气发动机非常多的动力，驾驶这种车则会养成比较激进的风格。同理电动汽车或插电式混动汽车只会让驾驶风格更激进，因为电动机是恒扭矩发力，指起步第一转既可以爆发最大扭矩，这是内燃式发动机做不到的。
