观致5混动多少价？
预计售价19.88-22.38万
近日，观致申报了一款观致5油电混动版，但从目前曝光出来的有限信息来看，产品很不理想，尚未正式发布指导价。
在售的观致5其实都已经属于比较老旧的产品，缓慢地推新速度远远跟不上市场其他对手，新能源的转变同样也不够迅速。官方指导价为13.88-16.38万，属于紧凑型SUV。新款车型的外观其实就是在燃油版本的基础之上改造而成，但整体出来的效果只能说不堪入目。燃油版本在当年好歹是原创输出设计，虽然如今看来略微有些老气，而新的油混版本将前格栅地做成了封闭式处理以及加入了绿色车标，都是新能源的象征标志，同时还有一些细节的改变，但这也让这套设计变得极度不协调。
二十万左右。外观方面，新车继续采用了观致家族式设计语言，包括立体的前保险杠、黑色侧裙与轮眉、尾部跨界车套件等元素的融入，让新车更符合紧凑型SUV的特质。
内饰和配置方面，新车换装了全新的电子换挡杆，提供运动驾驶模式、胎压监测等配置。配备有麦格纳团队打造的地盘系统，并***用了LVC低频分段控制独立悬架，舒适性和操控性得到进一步提升。
观致5混动价格区间是5.89万元至11.66万元，前脸显得很丰满，线条特别圆润，前格栅***用大嘴式设计，内部是黑色镂空处理。大灯组与前格栅之间很好地相连在一起，提供自动大灯、转向***灯、高度调节以及延时关闭。车身长宽高分别是4600×1869×1658毫米，轴距是2710毫米，侧面腰线非常笔直。
观致汽车怎么样，大家了解么？
观致在售的车型只有两款，分别是观致3和观致5，前者还停留在18款国五车型，算是被放弃了，而观致5还活跃在各城市中，不过是作为共享汽车出现，连小编所在的北方三线城市也安排了好几辆，不过没怎么见过人开。
这个品牌小众冷门，而且车子的价格也偏高，没有合资的命却得了合资的病，比主流合资车型卖的都贵，这让消费者怎么买账，比如紧凑型SUV观致5，入门级的价格为13.88万元，这个价位着实吓退了很多人。
观致在做工和质量上还是可圈可点的，获得过多个大奖在碰撞测试中也取得上佳的表现，搭载的1.6T涡轮增压发动机，动力表现还算可以，最大马力为1***，峰值扭矩是290N·m。
观致营销差，换代慢，在车市中一点水花都没有，人们最多关心下这个牌子还有没有，或者是否已经退市，同时经销网点也少，买了车后期的保养和维修都是事，谁会愿意花钱买罪受。
不过观致还有资本可以一搏，全新A+级SUV观致7将会于下半年上市，不知能否获得市场的认可。
- 内容概述：奇瑞观致的关系，宝能观致绝对控制权，观致7新动力系统。
「观致汽车」的前身为奇瑞旗下的“量子汽车”，后期更名为【观致】。该品牌是奇瑞与以色列集团合资成立，然而外资方实际没有涉足汽车制造领域，其核心业务为化工与航运；所以宝能仍然只是借助合资身份销售的“换壳奇瑞”而已，鉴于早期奇瑞汽车相对落后的技术，以及观致产品定出的盲目的高价，该品牌必然不会获得市场认可。
参考：观致5早期装备的1.6T发动机，其***用的喷油技术还是落后的多点电喷，动力储备低至手动版为「115kw/210N·m（1750~5000rpm）」，水平已经不如同期直喷1.5T发动机。而自动版本的发动机虽然有「115kw/230N·m」的动力出别，但是增压器要到2500转才能达到峰值压力，持续到4500转的范围也是很不理想。
指导价13.99~19.49万，自动版起售价15.99万的国产SUV，百公里加速十秒开外、变速箱匹配六档干式双离合。这种水平其实在合资阵营中也可以用“工业垃圾”定义，同期的国产SUV再也找不到这么弱，以及综合变速箱品质如此之低的选项了。所以观致的冷门绝对是预料之中的结果，那么该品牌已经冷门到什么程度了呢？
由于观致汽车的销量非常低迷，上市后连续亏损已经让以色列集团失去了耐心；结果为外资方将股份甩手，连续数十亿的亏损也让奇瑞感受到了巨大压力。最终由江湖戏称“转抄垃圾股”的宝能汽车接手，且股比一步步的提升到接近80%；至此宝能汽车拥有了对观致的决策权，只是结果同样不理想。
观致汽车在少数城市充当「共享汽车」使用，惨淡的销量实际还是依靠B端支撑*（自营机构为主）。所以宝能也盘不活观致，其收购的目的也许是为了新能源汽车生产资质，这点也是奇瑞倒腾品牌资质的初衷吧。只是宝能观致目前还没有电动或混动量产车，倒是预计推出了一台燃油动力【观致7】——非常尴尬的存在。
大家对观致有什么看法？
题主这个问题将由【真会玩车】为您解答。
国产自主品牌似乎在WEY和领克之前并没有什么深入人心的高端品牌，但其实奇瑞在2007年就发布了自己旗下的高端品牌“观致”。可时至今日，观致不管在影响力还是在销量上都堪称惨淡，这一切到底原因在哪里？
近日关于观致汽车2018年上半年销量暴增366%的消息映入眼帘，观致汽车是一个2007年底就已经成军，十余年间观致曝光率和市场占有率惨不忍睹，甚至很多人都不了解这个品牌到底是谁。作为奇瑞和以色列量子集团合作设立的子公司，观致的定位就是高端品牌，目的就是为了改变奇瑞因为QQ的大卖而在国人心目中建立的廉价粗糙的形象。
可惜的是，观致的出现，并不如想象中那么美好。尽管他的车主们和不少车界大牛们对观致的车品评价都相当好，可叫好不叫座几乎成了观致的代名词。
2014年，观致品牌累计销量6967辆；2015年，累计销量14247辆；2016年，得利于观致5 SUV的推出，累计销量上升到24188辆，但是到了2017年，年销量又跌到了15381辆。
看到这样的数据就不奇怪为什么观致要大肆宣扬自己今年1-5月销量达到23754辆这件事了。半年抵上了全年的销量，换了任何一家车厂都会大肆宣扬，但是这真的是观致崛起的标志吗？
事实上这次的销量大增是因为观致和宝能集团的合作，奇瑞，量子和宝能三家公司不仅为观致增资65亿，宝能集团旗下联动云的租赁公司也给与了观致汽车大量的订单。简而言之，数据上去了，但对于购买者来说影响甚小，毕竟路上这车有多少，很多时候都是用眼睛看的。
一个优秀的企业每款车上市一至两年就会考虑小改或中改，观致3外观还行内饰太落伍了，观致5铸铁发动机从现在的节能减排已经没有优势，还有那双离合变速器应该多听听车友的建议
