新能源汽车通用吗?
都是通用的,虽然在电压和功率方面会有差别,但理论上可以在同一个充电桩使用。
1、新能源车充电的方式:市电充电方式,用16A插座,使用交流充电桩进行充电,使用直流充电桩进行充电;
2、只要是购买符合国标的电动汽车,同时使用符合国标的充电桩,就是可以通用的,否则会出现很多不兼容的问题。
电动汽车防冻液和汽车通用吗?
新能源汽车所需的冷却液要求具有极低的导电率,与传统燃油车上的冷却液(防冻液)并不通用,不能私自添加或者更换。更换周期应严格根据厂家规定的周期进行更换,通常也为2年或4万公里。如不及时更换,容易导致车辆在工作时,电池内部热量无法及时散出,加大电池鼓包甚至自燃的风险。
不通用。不同品牌和不同型号之间的防冻液(冷却液)最好不要混合使用,避免因化学成分不同导致防冻液失效。
选择防冻液的方法:
防冻液的基本指标是冰点与沸点,市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格,一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。
更换防冻液的注意事项:
在彻底更换防冻液之前,要先做个全面检查,看看各个管道有无泄漏的痕迹,是否有裂缝,重点就是要检查五通水管,五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名,防冻液就是在流经五通管后,被分配到汽车不同的部分发挥作用。
如果这个部分有泄漏防冻液的现象,就应该根据情况更换水管或重新固定接口。
新能源汽车随车充通用吗?
新能源汽车随车充是通用的,是可以能够去互换使用的,这一点是毋庸置疑的事,可是何以能够互换使用的是绝对没有问题的,是根本就没有问题的,是可以的,是能够的事,绝对可以能够的是通用的,根本就是通用的,是可以能够互换使用的。是没有问题的。
虽然在电压和功率方面会有差别,但理论上可以在同一个充电桩使用。1、新能源车充电的方式:市电充电方式,用16A插座,使用交流充电桩进行充电,使用直流充电桩进行充电;2、只要是购买符合国标的电动汽车,同时使用符合国标的充电桩,就是可以通用的,否则会出现很多不兼容的问题。
国内的电动汽车充电接口及通信协议标准GB/T 20234-2011包括:GB/T 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。这四项标准的发布,标志着国内充电接口实现了国家层面上的标准统一。
在国家标准发布后,新建的充电设施已经按照国家标准制造和安装,原有的充电设施正逐步更新接口,以实现标准的统一。然而目前的国家标准仅针对插座、接口等比较初级的方面,在电动车关键部位的技术参数,如电压、功率等方面并没有统一标准。业界对其评价是:一些参数的定义模糊,也不是强制性标准。
这个是不可以,使用注意事项:
1、因恒流充电的变型是分段恒流充电,所以充电时为避免充电后期电流过大,应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等,必须严格执行充电规范;
2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近,否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定,而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除,再继续对大容量蓄电池充电;
3、充电过程中,每隔2~3h检测一次蓄电池单格电压,如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电;
4、当充电过程中电解液温度上升至40℃时,充电电流应减半,如果继续上升到 45℃时应停止,待温度降至低于40℃后才可继续充电;