电车的国家补助取消了吗？
已经取消了，财政部等四部门近日联合发布通知，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止。
我国的新能源汽车补贴，已经长达12年之久了，2010年起，新能源车刚刚起步，没办法跟燃油车抗衡，国家必须“扶上马送一程”才行。
是的，2022年底会取消电动车补贴；目前，从补贴政策标准上看，从2020年至2022年呈现逐年递减的趋势；根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》新能源汽车购置补贴政策将延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。
同时，政策还要求，加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用；将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
新能源车补贴被取消，是不是车价有没有影响？
您好很高兴为你回答问题！
先说一下新能源汽车推广政策
2000年进入国家863***项目
2001年我国开始对新能源的发展规划
2010年6月出台新能源汽车补贴政策
2013年至2018年间新能源汽车高速发展
2019年至2021年继续执行补贴政策措施。
新能源汽车补贴推迟后对车价会有影响
1.新能源汽车补贴政策取消后，动力电池零部件企业成本降低可能很小，所以车企只能把这部分费用加在车价上，最终让客户买单。
2.车价上涨趋势也是短时间阶段，因为产品想适应市场需求就必须接地气，让百姓能够接受的价钱，经过一个过渡期后会回归理性，回到客户能够接受价钱。
总结 我国已经成为全球新能源汽车产业大国，新能源汽车已经由能用到好用阶段。
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“新能源补贴”明年取消，你还考虑电动车吗？
即使不取消“新能源补贴”政策，我也暂时不会考虑电动汽车。
首先，从成本的角度考虑，电动汽车虽然节省了燃油费，但是相应的安装充电桩，电费，高昂的保险费，低保值率，以及未来潜在的换电成本，其综合使用成本未必要比燃油车便宜。
再者，燃油车相比电动汽车没有里程焦虑。开到哪里都很容易找到加油站，但电动汽车先不说充电站数量相对少，每次充电都需消耗大量时间。
最后，安全性的角度考虑，电动车自燃***平平出现，也间接凸显出电动汽车的缺点。
本来买新能源车是冲着补贴来的划算，不用拍市区牌照，可以进入上海市区，如果明年取消了补贴，恐怕新买车族要考虑考虑， 毕竟新能源车有许多弊端，续航能力不足，充电不方便，新车蓄电池存储还可以，时间长了蓄电能力也降低，冬天蓄电能力降低，远程续航更不行，换蓄电池价也不菲，终合考虑还不如买燃油车好，不用考虑诸多不便。所以说明年取消了补贴，厂家可能要改变销售思路，蓄电池终身免费更换，或者补贴有厂家出，新能源车可能还能持续销售，但也不如以前销售量。所以说新能源车补贴应持续***买车为好。
新能源车的补贴在2022年是已经退坡了的，就是补贴金额已经少了很多，续航超400公里以上的补贴也就一万多块钱，按照今年电动车企业的涨价幅度，已经做好了明年补贴完全停止的准备。
另外补贴的目的就是扶持新能源汽车，目前新能源车已经得到了市场认可，新能源车本身也取得了技术进步，相比燃油车已经有了它核心的竞争力。所以预计明年补贴取消并不会影响电动车的销售。
各大电动车品牌也都做好了准备。不靠补贴，靠自身优势去抢占市场。因为电动车对比燃油车有天然优势，如果能尽快解决充电时间问题，电动车干掉燃油车将摧枯拉朽。
至少目前五年内，不考虑电车。
首先我们所在的区域，市中心充电桩正在普及，郊区充电桩不是很方便。
平时上下班两点一线开开还可以，如果要去稍微远一点的地方，都不是很方便，里程焦虑这是目前的硬伤。
我们这边有很多小区目前，自己安装充点桩，物业都不允许，这个也是很头疼。
其次很多大佬都说，电动车只是过度，氢能源才是最终形态。
个人觉得不是空穴来风的，很多大型的车企都已发布自己的氢能源车型，电能还是通过煤炭***转化来的，2022年中国燃煤发电占总发电量的56%。
而氢能源却是真正的清洁能源，水通过分解产生[_a***_]和氧气。真正的零污染，下一个五年，会不会是氢能源的一场革命呢？谁都说不上。
最后 从国家层面来看，其实新能源电车已是大势所趋，中国已探明的石油储备60亿吨，排名世界第八，而中国的石油消耗，年轮74.66亿桶，仅次于美国，有七成原油依靠进口。为了避免被一些石油出口国卡能源脖子，目前能代替石油的，而且能快速普及的就是电能。
新能源补贴取消，大浪淘沙，最后能活下来的新势力造车是谁？
新势力造车，实话说很难成功，造车不比造其他的，不是你花钱，就能过解决的，不像造手机。
第一，造车成本太高，你要建立起销售体系，供应商体系，还有生产体系。
第二，售后维修，不像手机你可以返厂维修，汽车不能。只能建立起响应的维修站点，同时手机坏了，影响也没啥，顶多一天玩不了手机，可是汽车要是有故障，坏在路上，那你一天就到耽误了，你不可能把车丢在路上自己走了。并且汽车要是出了安全缺陷，那是涉及到人身安全和道路安全的重大***。所以汽车技术没有一定的原始积累，肯定会出现很多安全隐患的。
第三，汽车的研发时间久，成本高，并且大量的核心技术掌握在外企手中，有时候受制于人。
所以干汽车，必须做好打持久战，老老实实的积累技术，靠所谓的高大上的智能化，电动化，网连化，都是不务实，骗人的，你的车基本的驾驶需求都满足不了顾客，基本的造车水平都达不到行业的平均水平，早晚会被消费者抛弃的。
所以现在的新势力，我还一个都不看好，等基本功打好再说吧。
国家补贴取消，新能源车企何去何从？
目前政策23年继续免购置税，也只规划到23年，虽然现在要取消补贴但也没有完全的全面退坡。补贴取消带来的直接影响，就是大家会担心新能源车会不会涨价，至于23年会不会继续涨价，我只能说让新能源车涨价的远看是成本，近看是model3，实际上是供需，原材料暴涨涨价不是一天两天了，最大的问题还是产销远没有成熟到可以摊低成本，那车企后面的路，肯定要加速高低端市场的分化，一是要抢占市占率，二是要结合上下产业链来控成本，才能得到更长远的发展。这这不model3前不久刚宣布反其道而行，进行降价，那其他新势力车企势必也会跟进卷起来。
2022年了，新能源车从很多方面来说还是无法替代燃油车，并且现在智能化技术也正在研究和发展中，更多人应该还是在观望中。
新能源车的续航问题还是没有得到解决，如果有跑长途需求的话，新能源车的不确定性太多了。一次续航肯定是达不到长途的需求的，路上充电桩的分布也是离得远又建得少，远不如加油站来得方便。并且温度也会影响续航能力，如果是在冬季很难确定一次到底能跑多远。
并且，新能源车的日常充电也是个问题。毕竟不是人人都有可以安充电桩的固定停车位的，大部分小区都还是各凭本事，谁先到谁停的状态。而燃油车就不一样了，看着快没油了导航一个加油站去满上就行。
目前来说新能源汽车的优势就是上牌容易、日常出行不限号、不需要承担现在猛猛上涨的油费。
所以买纯电车的一般就是家里已经有一台燃油车的家庭，或者是没有长途需求，只需要一台日常通勤出行的代步工具的情况。相比起来如果是家里买的第一台车，应该还是会更倾向于燃油车，或者混动车也是一个不错的选择。
如果说要新能源汽车彻底普及，那恐怕还需要再发展个十年。
