电动汽车暖风工作原理？
电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热型和热泵系统。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。
由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。但是PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而***用热泵空调系统。
热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内，热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。
另外，制热时，能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显：结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其是在低温条件下，加热效果差。
电动汽车暖风原理？
纯电动汽车空调制热系统有两种类型：
热泵系统制热的工作原理是将车外的低温热源热量转移到车内的高温热源热量，利用动力电池的预热，通过阀门进行控制，从而打开空调制热功能就可以取暖；
PTC热敏电阻制热的工作原理是依靠电流通过半导体的热敏电阻来进行生热，从而为车内的空调制热。
传统汽车空调的动力来源是什么？为什么新能源汽车空调***用电动压缩机？
燃料汽车空调动力都是发动机连接带动的，现在新能源汽车（也就是电动汽车）比较流行，不能像以前一样通过发动机带动了，所以现在都在研发新能源电动空压机。
新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统工作原理相同，只是空调压缩机的驱动方式以及暖风产生方式有所不同。新能源汽车***用高压电动空调压缩机，由动力电池驱动。暖风通常***用电加热方式，电加热方式有两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量，另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。
电动汽车空调怎么开，压缩机原理要搞懂？
电动汽车空调的开启方式与传统汽车空调相似，需要按下空调开关，然后设置温度和风速等参数。不同之处在于，电动汽车空调使用的是电动压缩机，而传统汽车空调使用的是发动机驱动的压缩机。
电动汽车空调中的电动压缩机，和传统汽车空调中的发动机驱动的压缩机原理是一样的，都是通过压缩制冷剂来吸收车内热量并排出去。具体原理如下：
1. 压缩机：电动压缩机通过电力驱动，将低温低压的制冷剂吸入，然后将其压缩成高温高压的气体。
2. 冷凝器：高温高压的气体通过冷凝器，被冷却成高温高压的液体。
3. 膨胀阀：压缩冷却剂通过膨胀阀，降低温度和压力。
你好，电动汽车空调的开启步骤与传统汽车空调类似。首先，需要将电动汽车的电源启动，然后按下空调开关，选择适当的温度和风速。不同的电动汽车空调系统可能有不同的控制面板和操作方式，因此建议查看电动汽车的用户手册或咨询相关专业人士。
至于压缩机原理，它是电动汽车空调系统的核心部件，主要功能是压缩制冷剂，使其在高压下变成高温高压气体，然后通过换热器散热，冷凝成高压液体，再通过膨胀阀进行膨胀，变成低温低压气体，从而实现制冷效果。
在电动汽车空调系统中，由于电动汽车电源的限制，压缩机通常***用直流电机驱动，而不是传统汽车空调系统中常用的交流电机驱动。此外，电动汽车空调系统还需要考虑能源利用效率和环保因素，因此可能***用一些节能和低排放的设计方案。
