为什么电车比油车好开太多？
一是电车扭力普遍较大,加上电机加速不需要经过油车那样的传动系统,初段加速响应大多比油车快;
二是电车底盘有沉重的电池压载,底盘相对来说更“稳”,也给人操控好的印象
电动汽车与燃油汽车有什么区别好开吗？
电动汽车用电，燃油汽车烧油。这样说不确切。其实还有一种很罕见的车是燃油驱动发动机发电再驱动电机。貌似很匪夷所思……开法上没很大区别，电动的更容易开些。不过强烈不建议你买电动的，现在电动车很难解决电池问题，不是价格就是容量。还有质量的问题。其他问题，比如动力性差，而且耐久不行，如果在外面车没电了你要多郁闷……
电动汽车开快了对车子有损伤吗？
有，伤车，因为车辆有惯性，急加速会导致车辆快速，急加速使车辆灵活器快速转动发热，电车加速表面看起来没有影响，但实际上影响挺大的，而且有的车辆提速慢，电车也如此，如果你坐在车上车辆加速的时候你是明显有感觉的，所以电车急加速是伤车的。
最近大雪，很多电动汽车都开不了了，电动汽车的发展之路是不是还很长？
我个人观点：电动汽车绝对不适合在中国北方的冬季使用。因为汽车电瓶也就是蓄电池的最佳工作环境是零上25℃，北方冬季温度太低，严重影响电池正常工作，所以我个人建议南方城市使用电动汽车更适合。北方的朋友还是慎重选择吧。
电动车低温亏电确实是目前比较难解决的问题，尤其在北方。不过北方电动车也越来越多，不跑长途再市内代步还是没啥问题的，及时亏电50%预留好提前量不至于开不了。目前电池续航里程已经突破1000公里了，相信随着各国持续的研发投入，很快会解决电池的瓶颈！目前很多国家***再2030年前后淘汰燃油车，这是大势所趋。
这确实是一个相对比较矛盾的现象，尤其进入到冬季之后，我们发现越来越多的电动车它会“亏电”。这可能是所有电动车主在冬季时候最怕出现的情况，也就是说在电脑上能看到可以续航500公里，但其实有可能跑300公里就已经告急了。
其实也不仅仅是这个问题，还有一个问题就是在夏季炎热的天气下，其实开电动车相对也内心有些小紧张。因为下面铺了满满的一层电池板，万一天气炎热导致失火，有时候会不会觉得自己坐在一个移动的电箱上？所以过冷或者过热的天气对于开电动车的车主来说，内心都是有点小打鼓的。当然这就是电动车未来需要完善的重要方面。
但是如果说电动车容易趴窝，其实描述的不是非常正确。只是说在需要开车之前，暖车的过程相对会比较长一些。但是如果在一些极寒气温时候，有可能锂电池正常工作的可能性就要降低，那么对于开电动车的车主来说，更是会比较担心亏电现象的出现。
当然目前我们针对一些国外进口的新型智能汽车，当然他们一般也是以锂电池或者其他电池作为动力的，可能会有一些要求，例如不能进入到有些敏感的地方。那么此时对于电电动汽车的车主来说，会觉得更不方便。
电动汽车发展之路确实还很长，一个核心到底用什么样的技术方式作为新型动力，现在还在争议之中。未来是继续用锂电池还是铅酸电池，又或者是未来现在热议的新能源电池，也就是说动力的选择技术都仍然是在讨论和未成熟的过程中，那那么电动汽车的发展路之路肯定就愈加显得漫长。
但是不论如何的漫长，我们以各种电动汽车将会替代汽油车，那是一个趋势。汽油柴油乃是不可再生的能源，如果我们现在都把他们耗尽了，那未来的，所以我们应该用再生能源/。另外随着环保的要求，我们也应该用清洁能源，争取为地球降低一些负担。
对于北方的车主来说，如果自己居住的地方会出现不必要极寒的温度，或者平时自己驾车会走的比较远，经常需要长途出行，那其实现在购置电动汽车不是一个非常好的选择，等待未来技术逐渐成熟之后，亏电现象和应对低温天气的技术难题都解决了，那时候就可以采用电动汽车代替汽油车了。
总而言之，在冬天如果还要出远门，开上一部电动车，总是心里会打鼓的。
