陕西通家汽车股份有限公司怎么样？
简介：陕西通家汽车股份有限公司成立于2009年，是我国西北地区集SUV、MPV微型车、皮卡的研发、生产、制造、销售于一体的高新技术企业，注册资本5.18亿，占地面积1500亩，建筑面积88602.4平方米，现有员工近1500人。
是陕西省十一五、十二五重点建设项目。2015年6月，陕汽控股与湖南泰达企业管理有限公司在西安签署合作协议。双方在通家公司基础上增资扩股，矢志打造全球化新能源汽车产业基地。法定代表人：张亦斌 成立时间：2009-02-03 注册资本：87503.58万人民币 工商注册号：610000100178310 企业类型：股份有限公司(非上市) 公司地址：陕西省宝鸡市高新开发区汽车工业园孔明大道天劲股份公司现状？
天劲股份已专注锂电技术13年，聚焦软包动力储能锂电技术路线，致力于打造国内软包动力储能龙头企业，并推动全球聚合物软包动力储能锂电行业的发展。公司专注于（聚合物）软包锂离子电池和软包动力电池的研发与智能制造，采用软包叠片工艺，材料体系以三元32Ah、37Ah、48Ah、51Ah，以及60Ah铁锂电芯为主。目前已经量产的三元软包电池单体比能量密度达240Wh/kg，三元系统能量密度已达到150Wh/kg以上；已经量产的51AhVDA三元软包电池（单体能密260Wh/kg）已经顺利通过国家强检认证；系统能密也将达到160Wh/kg以上。天劲股份的软包动力技术达到了行业技术最前沿。
目前，公司动力电池年实际产能可达20亿wh以上。全年可以满足5万辆新能源汽车的配电需求。2017年，公司正在佛山顺德建设规划用地150亩的“年产能60亿Wh汽车动力电池智能制造产业园”（注：建设初期公司申报的是60亿Wh，但今年公司经过产品的技术研发创新和设备的自动化创新，产能已经提升到了80亿Wh）。2019年，公司经过产能提升和产线自动化升级后，年产能将达到100亿Wh，全年可满足30万辆新能源电动汽车的配电需求，可实现年产值达100亿元以上。
市场方面，天劲股份建立了市场营销战略（区域）体系，初步规划了华北、华东、华南、华中和西部沿线等五大市场营销战略（区域）。目前已经与奇瑞汽车（物流车、乘用车）、（吉利）知豆汽车（乘用车）、长安汽车（乘用车）、国金汽车（乘用车）、华晨汽车（乘用车）、东风柳汽（乘用车）、东风小康（物流车）、陕西通家（物流车、乘用车）、山东唐骏（物流车）等20多家新能源车企建立了长期的战略合作伙伴关系，软包动力市场占有率达10.18%。
为什么重汽陕汽等不造轿车？
首先回答问题
陕汽下面陕西通家就是研发、生产、面包车和皮卡厂家，已经基本快要缴枪了，还敢造轿车？
相信重汽也决不可能造轿车。因为现在重汽业务都在谭旭光麾下，心无旁骛攻主业已经是他做企业的不二选择。据说潍柴动力唯一每年赔钱的业务就是在重庆的英致汽车，专做SUV，已经是谭大胆的一个烫手山芋。
我认为陕汽和重汽应该在谭大胆的英明带领下，“一天当两天半用，不争第一就是混”感召力的鼓舞下，在商用车领域做大、做强！尽快超过一汽解放、东风，直逼奔驰、沃尔沃。最后做到世界第一，为国争光！
再说陕汽、重汽现在每年那点利润，那点小钱，怎么敢搞轿车业务呢？！
蔚来汽车CEO李斌说过，没有200亿资金，就不要想着造车。确实，蔚来2019年亏损112.96亿元，2018年蔚来亏损了96.39亿元，2017年蔚来亏损了50.12亿元。不知不觉，已经烧了近400亿，刚刚有一个水花涟漪出来。
吉利控股集团董事长李书福多次表示，未来中国汽车品牌，能够活下来的也只有三四家。
“碰瓷BBA” 、“BBBA”，一个市场宣传的笑柄，引来的血案！福田汽车，曾经欧曼品牌商用车，混的风生水起，曾经行业的老三，除了一汽，东风属它最牛了。现在已经被陕重汽、重汽甩在身后，大运、红岩、徐工江淮也在紧追不舍。
什么原因呢，有人说是福康发动机断轴带来的品牌认可度下降，其实还不是老总王金玉的乘用车梦，为了宝沃，持续投进去100个亿，招兵买马、搞发动机、[_a***_]研发、厂房建设。结果高开低走，越陷越深、元气大伤，最后不得告病、隐退江湖。
宝沃现在在那里呢？2019年3月神州优车收购67%股权，成为宝沃汽车实际控制人。掌管神州租车和神州优车两家汽车出行上市公司的陆正耀，因瑞幸咖啡******的灾难性后果，他也难辞其咎。
宝沃很可能重回福田汽车，由0到1，再由1回归为0，一地鸡毛，消失在竞争的浪潮中。北汽集团的自主轿车业务也不咋地，别说分一些精力给北汽福田了。
