北京不让开电动汽车了吗？
不是的，1、目前只有本市纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)不受尾号限行措施限制。
2、其他新能源汽车受尾号限行措施限制，而且外省区市号牌纯电动车进京需办理进京证以及遵守相关禁限行规定。
北京有哪些电动汽车可以跑网约车？
目前北京可用于跑网约车的电动汽车主要包括：北汽新能源EV系列（包括EV160、EV200、EV300等）、比亚迪e系列（包括e5、e6、e9等）、奇瑞新能源小蚂蚁、江淮新能源iEV系列（包括iEV4、iEV6E、iEV7S等）、威马EX5、小鹏G3、理想ONE等。这些电动汽车均满足北京市网约车运营的相关要求，并具有良好的续航里程、舒适性、安全性等特点。
北京市电动汽车摇号新规定？
2、新能源指标：80%优先向“无车家庭”配置；
3、指标配置频次变化，由每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。
北京市电动汽车可以在北京直接上牌，无需备案，而新能源车在北京依旧***取排号制度而不是其他省份的摇号制度，也就是说排队越早越能越快拿到牌照，但需要注意的是，目前新能源个人指标已经排到了2023年以后。
为啥北京的纯电动汽车销量好？
北京市对本地纯电动乘用车实施地方保护，动用行政手段不准插电混动乘用车进入北京新能源车市场、把它们当作燃油车限购（欲购买者须获得极为紧俏的燃油车指标），目前燃料电池乘用车价高、加氢站很少也难以实用，北京市新能源车消费者实际上没有选购除纯电动车之外其他种类新能源车的可能，在这样的市场环境下，纯电动车的销量自然就好了，这是地方保护扭曲市场的不正常结果。
政策优惠而已，在没有政策扶持的地区，电动车的销量其实并不会太高。
汽车作为一个家庭必需品，对于大多数家庭来说，都是非常重要的一件消费品。
电动车作为汽车分类里一个新兴的产物，目前为止，实用性、经济性都是比不上传统汽车的，所以一般家庭购买第一辆汽车，除非是购买正常燃油汽车有阻碍，是不会选择花同样的价钱，去购买电动汽车的。
比如北京，大部分的电动车购买者实际上是因为无可奈何，普通燃油牌照一牌难求，而电动车新能源牌照稍微好摇号一些，那么摇到了，就只能先购买电动汽车来代步了。
这么说吧，这个市场是被倒逼出来的。电动车市场刚启动时，非常不成熟，性价比不高。靠高额补贴，价格也没有竞争力，充电、续航都是问题。只能靠不限购，不限行来吸引购买，那是油车摇号已经是几百分之一，对于刚需以及家里想买第二辆车的，很有吸引力。我就是在2016年4月，为了占号买的电动汽车。当时想法是，电动汽车是大趋势，等到十年后，都是电动化了，也就无所谓油车牌，还是电动车牌了。当时就是打算限行那天，作为家里油车补充，然后纯粹放在那儿，占号用。三年过去了，说说我的感受，那就是好用，惊喜。我的车江淮IEV5，春秋续航140公里，冬夏开空调，100公里。够我每天上下班通勤。这车在家里慢充，百公里6元钱，我的油车90元，每天我的通勤，接近100公里，也就是能省下80多元。而且这个车提速快，不限号，车内没有油味，使用十分方便。保养2万公里一次，300元。我的油车基本就不开了，因为太省钱了，每天回家充上电，第二天满血复活，比加油方便。目前开了78000公里，我算了一下，省下的油费保养费，五六万元有了，这车三年前补贴后价格9万，再开两三年本儿就回来了，直接报废。所以，以我的亲身经历，电动汽车适合城市通勤，省钱经济。很庆幸当时买了。
