新能源汽车的耐用性如何？可以开很多年吗？
欢迎关注我，结合我的工作经验，我会给您最真实的选车和用车技巧！
回答这个问题，先要搞清楚新能源汽车的类型，因为类型不一样，开的年限也会有区别。
在氢能源技术还没有成熟之前，大家所说的新能源，基本上指的就是电能。
而电能与燃油车的搭配，还有很多种：
1、EV，也就是纯电动车；
2、HEV,油电混合动力汽车,又可以细分为PHEV，SHEV，和PSHEV。
重点是PHEV，我们常说的插电式混合动力，也叫并联式混合动力汽车，可以已纯电行驶，也可以以燃油来作为动力行驶；目前上市的油电混合，大部分就是此类型。
首先感谢你的邀请
新能源汽车要单纯的讲做工它和普通燃油汽车一样做工水准
第三.新能源汽车后期换电池贵 续航里程短充电 不方便不能出远门市区代代步还是可以的
考虑新能源汽车的小伙伴慎重
希望我的回答对你有所帮助
个人认为开不了十年以上，因为电池是有寿命的，随着时间的推移、充放电次数的增多，它的性能会发生衰减，所以十年之中你可能会面临电池更换的问题，而更换电池的价格一般是比较高的。
目前，新能源电池技术发展非常迅猛，更多的电池解决方案也在提出，总体呈现非常良好的发展态势，但就以目前来看新能源纯电动、插电混动、增程式都面临同样的电池衰减和冬季续航降低的问题。（插混没了电全靠油动力弱了油耗还大了）
个人认为开不到十年，如有错误也望广大车友评论指正。
1.经常低于80公里的速度跑，电车便宜，经常高于80公里跑，油车经济。
2.短途市区跑，选电车，长途跑车选油车。
3.买电车以A0，A00级等小车型为主，车大是因为电池多，重量多，买油车大小没有限制。
4.同样价格买选油车，有钱任性的请随意。
5.想一辆车开一辈子，选油车，但就目前情况看:电车因为电池寿命，油车因为***行为，能开6年就很好了，6年的使用期限内两种车没什么区别。
1目前的民用电池技术水平，能持续行驶跑10年不更换的没听说过，不排除混动的车型
3即便从理论上，有能行驶十年的蓄电池，但是也会有路况，使用的各个因素的制约
4从电动车两轮小车的情况可见一斑
电动车大家骑几年就不能骑了是为什么？平时该如何保养？
禁电动车有利有坏，坏处是我们从此不方便出行，好处是保障了我们的生命，我们在大车和小车面前就是渣渣，永远不够它撞！发生机动车超速抢道变道难免会与电动车相撞，因为电动车速度慢是来不及们人闪被易出意外！
谢谢悟空问答的邀请！
电动车骑几年不能骑了，很正常的事，因为电动车是消耗品，时间长了，电池容量会逐渐下降，续行里程降低。每个人工作不一样，电动车的寿命不一样。在公司上班的人，每日来回一趟(中午公司就餐)。每天行驶三至五公里。这样的电动车能骑三年以上。外卖哥每天骑着电动车，风里来，雨里去，两副电瓶换着跑，人辛苦，车辛苦。每天少说百把公里，那他们的电动车就会坏得快。在建筑工地上上班的师傅，早出晚归，用车带带工具还带带工友或老婆。工地上没有车棚，车子在外面夏晒冬冻，长年雨水淋，他们的车子也坏得快。
电动车要想使用寿命长一点，保养是关键，要注意以下几点。
B充电器和电动车要配套，严禁过充过发。
C严禁在亏电的状态下长期搁放不用，也就是说，长期不使用，要将车充满电。
以上回答，个人经验，若有不周到处，欢迎交流！
个人认为哈
不是不骑了，而是不能骑了，你们懂的。
本人也经常骑单车，但是很多时候外面车辆太多，或者太远的话不方便嘛
再说保养，电动车没有那么多奇怪的保养，都是常规的，链条，刹车线，电瓶的清理和维护，多多注意就行
电动车有电不走是什么问题？
看别人写得啰哩啰嗦，不免吐槽一下。有电不走大多数情况是接触不良！自己的电动车已有二辆出现这种情况：行驶良好，停车突然不走，这种情况大多是调速把线松了。如果去修理店肯定让你换调速把，其实调速把里面都是焊接的，一般不会松！最大可能就是接头松了，自己顺线找到接头，用细砂纸打磨一下，再用扎带把每个接头绑紧，再也没出现突然不走的情况。
电动车维修工，5年修车经验，擅长电动车问答，图文并茂的解析，收获15万粉丝
电动车有电不走，是维修圈一大话题，因为有太多的不确定性。当然，只要不是偶尔才出现的故障，检查是不难的。下面就分享一些常见原因和检查方法：
首先，撑起大脚使电机离地。再次扭转把，观察仪表电压，***如电压掉得很低，或者仪表闪烁，说明电源异常。重点检查电门锁、电池、控制器开关、电源保险丝
常见电源故障：电门锁接触不稳定、电池固定螺丝松、电源总开关烧坏、线路老化
然后，注意尾灯亮不亮，只有刹车和开大灯时才会亮。关掉大灯开关，尾灯还亮的话，[_a***_]断电开关坏了导致电动车有电不走。
同时推一下轮子，***如有一顿一顿的阻力感，一般是控制器坏、电机线表皮融化粘连。
接着，表面检查不出问题，就从控制器查起。我们看到上图的电机***相线有发热烧灼的痕迹，因为螺母松开导致的。把正负电源、电机线都重新检查一遍，挨个扭紧螺母。
下面关键的来了
- 通过前面的检查都没有问题，直接上正常的转把去试车，排除转把。
- 拔去刹车断电线
- 万用表测量控制器转把的正极，没有4.2-5v就是控制器坏。插上转把测量是四点几伏，断开转把是5v。
- 红黑表笔测量控制器正负极，如果没有电压，可能是到控制器的负极断了，也可能是正极断了。再往前测量电瓶电压，确定断线点。
- 修车宝测量电机霍尔，三个要能正常闪烁
- 如果到这里还查不出，直接换控制器试车
- 别忘了试电机，三条相线分别两两对接，转动电机有阻力就是正常的。没有阻力，说明电机线断了
好了，以上就是以为修车师傅老师傅给你们分享的一些修车经验，平时的检修流程就是如此，更多细节就不展开了。
若有不足，欢迎指出，互相学习交流
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电动车有电不走，很多人眼里的有电，实际就是仪表盘的灯亮，也就是控制电源供电是正常的，实际让如果仪表盘的灯都不亮了，一般都是保险烧了引起的断电，这类故障太容易查找了。而有显示没有任何故障报警显示，反而让人抓破头皮，维修虽然经验很重要，但是理清楚电动车电路和控制原理更加重要，请关注：容济点火器
两轮电瓶车，没有什么离合档位之类的机构，往往都是轮毂电机，而且基本上是无刷的，可以说电机的转子是和车轮子一体的，只要电机能正常转，车轮子一定可以走，只是快慢问题了。如果电机本身线圈烧了，当然电机不会转或者转动不正常，可以简单测量电机线圈，两两判断阻值是否一致。如果是磁钢类的问题，一般电流会非常大。
电机是电驱动的，只要有正常的电压施加到电机的电枢线圈上，在负载不重（比如空载）情况下，电机一定可以旋转起来的。电机这头一般是蓝绿黄三条主线和控制器连接，如果松了或者线头老化了接触不良也会引起工作不正常。
而电动车电机的电压，并非直接源自于电瓶，而是驱动器的主回路，通过一些开关管之类的器件处理后，才施加给电机电枢的。这个就是常说的主回路，因为它电流和电压都比较高，所以往往容易出现问题。上图中的电瓶正极，是一条红色线，经过保险，在经过电门锁，给控制器主回路供电，如果电门锁有问题，主回路会供电不正常。不过很多功率大点的电动车，这条正极线并没有经过电门锁，一般是一条粗红线，要注意区分。
驱动器的开关管，如何控制是靠控制回路给转速信号来实现的，当让这个转速信号会经过MCU处理后才施加出去的。这个控制回路，因为操作频繁，也容易在一些按钮和转把上出现一些小问题。图上有个断电开关，实际是刹车时候用来控制控制器断电的，这样闸瓦工作时候驱动器不会给电机输出电压，如果刹车开关触点坏了，或者接触不良，可能会引起控制器没有输出，这时候可以拆掉开关线来对比判断出来。
电门锁开关，直接控制了控制器的控制回路电源供电，如果电门锁开关老化，会引起供电电压过低，可能会造成控制回路工作不正常，这个可以通过万用表测量压降的方法来确定。
转把开关，实际是给了转速信号给控制器，让它跑多快，就是一个速度命令了，一般是一个线性霍尔输出，模拟量，正常是1-4.2伏，如果没有电压输出，电机当然不会转动，车子也不会跑。
理清楚了电瓶车的控制原理，实际就是把主回路和控制回路区分了，一般情况是先检查主回路，毕竟控制回路是为主回路服务的，当然维修的时候也可能会凭着经验来直接从控制回路入手。
维修的核心思路是，人操作控制回路的时候，标准的电压信号是否会落实到电机上，如果没有，追着主回路先往上查上一级的电压。然后判断控制回路的是否闭合，逻辑控制信号是否落实到主回路上。
测量电瓶的粗红线和细红线，看看电压是否正常，如果都没有一点电压，或者电压非常低，那要先怀疑是否电瓶出现问题了，或者电瓶线头不正常，如果一拧转把电瓶电压会下降很厉害，说明电瓶容量不行了。
