e100续航多少公里？
续航里程是250公里，实际续航里程大约是200公里，纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，例如是否打开了空调、胎压、温度、风向等。
在冬季使用纯电动汽车时，汽车的续航里程会下降，冬季室外温度低，会影响电池的性能。很多纯电动汽车在冬季时充电速度都会变慢，由于纯电动汽车没有发动机，所以汽车的空调是完全依靠电来运行的，如果在行驶过程中打开了空调，会导致续航里程下降。宝骏e100的车身尺寸长宽高分别为2488mm、1506mm、1670mm，轴距为1600mm。在内饰方面，该车整体***用环抱式设计，座椅可多向调节，多功能方向盘、液晶组合仪表能够实现大部分功能。
近期准备买宝骏E100，不知道这车怎么样？
宝骏E100是宝骏旗下的第一款电动汽车，此前只在广西和山东等省份进行销售，现在已经在全国范围内售卖了。
宝骏新能源e100和e200？
宝骏电动汽车e100与宝骏电动汽车e200***用的是一样的发动机和一样的动力参数，但是e200的外观设计和内饰设计比e100更有特色，e200的稳定性优于e100。
宝骏E100全国上市了，想买但担心电池问题，以后换电池比换车还贵吗？
宝骏E100动力电池新老款有两家供应商，技术排名（水平）差异较大，是否值得选择是值得商榷的，而且这台车确实存在后期换电池会比换车贵的情况，简单了解一下这台车。
宝骏E100新款指导价4.98-5.98万，终端优惠力度不同地区有较大差异；车身尺寸2488*1506*1670、轴距1600mm，定义为三门两座两厢车，然而实际空间水平等于没有后备箱，座椅几乎直接顶到后档；尺寸倒是符合“小精灵”的定义，然而小到这种程度也已经有些影响被动碰撞安全了。
而且这台车的最高时速仅仅为100km/h，如果想要驾驶这台车驶入高速公路的话则选择车道会成为大问题，因为部分高速路段的左侧小型客车专用道最低时速也会限制在110km/h，低于这一车速会被记做违章；而在中间车道与大中型车辆并行危险系数更高，原因自然是目标太小，所以这台车只适合在城市中低速代步使用，那么实际意义有多大也就值得思考了。
动力电池老款由宁德时代CATL供应，这一品牌的电池在国内知名度总在三甲内，不过E100使用的不是三元锂电池，而是CATL的磷酸铁锂电池；现阶段乘用车多使用高镍类型的三元锂，因为铁锂的能量密度较低会影响续航，所以老款E100的续航能力也很一般。
（图片来源网络，侵删）
新款动力电池具体信息没有拆机信息，不过据说仍未宁德时代铁锂电池，不过PACK有卡耐实现；这一组合的行业水平无法吹嘘也不好贬低，算是中等水平吧；不过NEDC续航仅仅为250公里是很一般的水平，因为测试值与实际用车会有较大的差异，实际用车能突破200公里就算合格，但这一里程有多大实际意义呢？
换电方面后期成本必然很高，因为铁锂电池的循环充放使用寿命理论值很长，用到1000次左右SOC仍能控制在70~80%；而宝骏E100的电池包只提供8年或12万公里政策，质保期内很难达到衰减更换标准；而过保后铁电池可以按照平均1300元左右一度的成本计算，24度的电池包仅成本就要在31200元左右，这台车落地后也许两年内保值率则会低于电池价值。
所以宝骏E100不是一台值得家用车C端市场选择的代步车，这台车的主力市场仍然针对B端[_a***_]出行领域，以低成本扫码偶尔用一用还可以接受，真的作为代表车总是会后悔为什么选择个这……
微型汽车现阶段仍建议考虑燃油动力汽车，实际用车成本不会比不提供电池终身质保的电动汽车高，而且燃油动力微车也不至于小到这种程度，被动结构安全水平会略高一些；重点是只只要舍得拉转速即使是1.0L的三缸微车也能开出120km/h的高时速，实用价值两类车仍有差距，所以选择E100不如考虑1.2L的四缸宝骏310。
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动力电池是新能源汽车的心脏，其性能、质量、成本对于整车起着决定性的作用，宝骏E100使用的是卡耐和鹏辉的三元锂电池，卡耐研发的动力电池各项性能指标均处于行业领先水平，是全球为数不多通过***测试不冒烟、不着火的产品。
鹏辉能源专注电芯研发制造近20年，是上市公司，产品广泛应用于移动电源、航模、新能源汽车动力电池、主要技术指标处于国内、国际先进水平。
很多人都担心纯电汽车的电池更换费用，但其实市面上大部分纯电汽车的电池都会提供一个相对长的质保时间，宝骏E100也是。宝骏E100的电池可保证8年或12万公里质保，电池容量低于80%，经过厂家检测可以免费维修和更换，这个都是写到也有车主用一台开了两年16000公里的续航155公里E100做过实测，在下雨天不开空调的情况下还跑了170公里，从目前的情况来看，开了几年之后电池容量就下降的情况应该是不用担心的。
