2022吉利汽车7月份销量？
8月8日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布最新销量数据：7月乘用车销量122633辆，同比上涨约24%。下半年开局，各品牌销量显著提升，持续向好。
7月，吉利的新能源车（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量32030辆，环比增长约8%，新能源渗透率26.1%再创新高。
21年10月份新能源车销量吉利？
吉利汽车披露2021年10月销量数据，集团于2021年10月总销量为11.16万部，较去年同期减少约20%，较2021年9月增长约7%。由于2021年10月，因部分地区疫情和晶片全球供应短缺持续影响集团的交付量。2021年10月总销量中，7909部为新能源和电气化汽车，较去年同期增长约36%。
滴滴车新能源汽车销量排行榜？
滴滴打车新能源销量排行：
第1款：比亚迪 秦新能源
第3款：比亚迪e5
第4款：别克 微蓝7
第5款：别克 微蓝6
第6款：吉利汽车 帝豪新能源
第7款：广汽埃安 AION S
第9款：比亚迪e2
21年11月新能源车销量榜？
2021年11月新能源汽车销量37.8万辆，同比上涨122.3%，环比增长19.4%。1-11月新能源汽车累计销量251.4万辆，同比增长178.3%。
2021年11月中国新能源汽车厂商销量前十企业分别为比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、长城汽车、小鹏汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、理想汽车、吉利汽车、上汽乘用车。TOP10新能源汽车厂商合计销售26.4万辆，其中比亚迪汽车销量最高，为90142辆，同比增长247.8%。
新能源销量两年要翻26倍，吉利的新能源梦如何实现？
新能源在大家心目中有明显的缺点！1 续航里程短！2 电池的保养 使用寿命 损坏以后得维修以及以后得电池污染！3 车辆贬值问题！如果吉利在这样短板做的比别家好 我觉得销量也会增长
新能源汽车销量倍数级增长是事实，但发力新能源的品牌并不是以吉利为核心，吉利汽车的新能源梦似乎刚开始。
谢谢邀请，新能源销量在车市整体走低的环境下逆势上涨说明了这类车在补贴的***下和排放的控制下逐渐成为第二大刚需车型，不过看似繁荣的市场背后却有隐隐的危机。
过去的2018年里新能源汽车全球销量中国品牌仍是比亚迪遥遥领先，重点是这一品牌并未依靠“左右互搏”式的自产自销，排除为共享汽车或网约车提供大额订单以外22.73万台的销量终端消费市场占比超过99%。
剩下上榜的品牌有北汽新能源、上汽荣威、奇瑞汽车、江铃汽车等，这些品牌无一例外其旗下均有网约或共享汽车项目，大部分电动汽车可以说是自产自销，所以看似快速的增长背后却有隐忧。
然而即使如此2018年销榜前十名仍没有吉利的身影，可以说依靠CC专车的吉利新能源也没有很大的作为，这也可能是吉利汽车与奔驰汽车联手打造高端出行的目的，提振品牌形象之后才能更有优势的占据这一市场。
从这一角度分析吉利汽车一旦达到目标短期内销量有可能翻倍，但翻26倍估计是痴人说梦。
新能源汽车领域可以预见的是1~2年之内仍是以比亚迪主导，之后是比亚迪长安合资投建的重庆电池工厂量产后、长安汽车获得电芯终身质保权限后快速跟进，再有则是以比亚迪为中心的南派战略合作制造商。
而吉利汽车从依靠***购动力电池到80亿投建电池工厂，从***落地到实现量产即使有LG的技术支持也会在相当长的时间内仍没有核心竞争力，而在吉利建设的阶段是深耕动力电池领域的比亚迪和宁德时代隐现竞争的阶段，技术升级的脚步的仍不是吉利汽车可以企及的高度。
所以吉利汽车的新能源梦一定会实现但不会是在短期，在汽车全面电气化之后吉利会有一席之地甚至有举足轻重的地位，但也不会是一线技术流派的车企。也许吉利汽车扮演的角色和燃油车时代并不会很大的变化，合格的品质和合理的定价才是重心，能***09年帝豪EC7的发展模式10年内才会有大的成就吧。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
